Секретные базы паровозов

Смотрел как-то ролик на ютубе, как раз на эту тему. Там пришли к выводу, что паровозы невозможно будет использовать в случае "апокалипсиса" элементарно из-за отсутствия нужной им инфраструктуры, т. к. ни водонапорных башен, ни угольных транспортёров на станциях уже практически не осталось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лет 30 назад в Беларуси, на станции Андреевичи, под Волковысском, целые составы из паровозов на запасных путях стояли. И сейчас стоят, наверное. Поляндия рядом, теперь уж нам не дружественная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возле вокзала, в Северобайкальске, несколько десятилетий стоял паровоз на постаменте.... месяц назад куда-то утащили.... готовятся?

Ога ога. А ты в курсе что уголь очень быстро сгорает при хранении? причем сгорает в прямом смысле этого слова и уже года через 2 это будет просто порода.

Какие секретные базы?
Любой музей под открытым небом это уже база. :) Да хотя бы музей ЖДТ возле метро Балтийская, у нас в Питере. Там этих паровозов, хоть жопой ешь. и все между прочим на ходу.
Не удивлюсь если ракета в вагоне тоже работающая.

У меня друг работал машинистом. У них в депо стоял паровоз, который запускали по праздникам. Так вот, чтоб его раскочегарить, приглашали древнего деда, который ещё помнил, как это правильно делается.

Не.Он-Анна Каренина.

Опять же,не знаю как сейчас,но раньше в учебках Желдорбата паровозному делу обучали.

Вот простоял такой паровоз 50 лет и его взяли и раскочегарили. Ага.
А ничего, что котел это "сосуд под давлением"? И его надо периодически аттестовывать. Не потому, что "положено". А потому, что иначе рванет он. Убьет паровозную бригаду и зевак, кто рядом стоял. Подозреваю проржавел он, за 50 лет.
Кроме котла там еще куча механизмов, подачи топлива в топку, система централизованной смазки, система водомерных стекол и манометров. И все это на медных трубочках, которые распиздили. Бронзовых краниках, которые тоже отсутствуют. Манометры ни кто не аттестовывал (смотри выше, про сосуды под давлением). А еще компрессор, который качает воздух в тормозную систему. И этот компрессор должен быть исправнее самого паровоза. И тормозные краны. И ресивер воздушный (см. про сосуды опять).
Да и машинисты паровозов подвымерли, за давностию лет. Как и слесари по ремонту.
Кстати, тем кто топит про ядерный апокалипсис, а у нас тут туз в рукаве - паровоз.
А как быть с системой сигнализации? Сейчас все на электричестве. Семафоры-светофоры, стрелки. Как это будет работать после пиздеца? ЭМИ не отменить. Где взять оборудование для старой, доброй, жезловой системы? где взять обученых людей, которые знают как это работает и способны быстро обучить других?
А для чего тогда "паровоз на запасном пути" ? Маневровые работы на станции на которую ни кто не приедет?

Это сообщение отредактировал зудука - 27.08.2022 - 13:59

Хуй то там.
Как то на Трубе наткнулся на учебный фильм- подготовка и запуск паровоза.
50 минут нахуй!!!!, по факту часа 1,5. наверно.
И все это время нужно что то греть, качать, мазать, тянуть и т. д.
Так что паровоз - сврьезная техника, без спеуподготовки - никуда.
П. С. Думаю что раздербанено там всё что можно. Запустить будет невозможно в массовом количестве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Последствия нанесения ядерного удара катастрофичны, территория, подвергшаяся атаке будет лишена любого намёка на бывшую цивилизацию, электромагнитный импульс “сожжет” почти всю сложную аппаратуру."


ради науки хотелось бы заметить что слухи о мощности электромагнитного ипульса при взрыве ядерного боеприпаса сильно приувеличены

уже на расстоянии 5 километров от эпицентра никакая апаратура этого не почувствует мошность излучения обртно пропорциональна кубу расстояния а поэтому убывать будет очень быстро

Вот он

После такого фильма дети ЕГЭ точно поймут что паровоз им не по зубам после ядерного апокалипсиса. А исходя из того что они стояли без движения лет 50-60, то завести их без специалистов вообще не реально.

У нас в области, в каждом городе на постаменте стоит паровоз,постоянно их подкрашивают но внутрь не попасть,кабина наглухо заварена сваркой.

Под Улан-Уде база хранения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это обыкновенный музей. Да там и жд то осталась только на дрезине покататься. Что за бред.

Я в году 2004 ехал на поезде в Оренбург,не знаю названия станции,но там на путях стояло штук 20,а может и больше друг за другом паровозов.

Достаточно, если в радиусе пяти километров окажется электроподстанция 110/35, 220/35 и в радиусе нескольких десятков, а может и сотен километров, не станет электричества.
Или просто ЛЭП. Импульс гульнет по проводам ЛЭП и что там будет на концах этих проводов, не входящих в зону "5км от ЭМИ" ни кто не знает.

И хана всей железнодорожной автоматике. Что то не слышал от работников жд про аварийные ДГ.

Это сообщение отредактировал зудука - 27.08.2022 - 14:00

Здарова, братело, я в Дипкуне служил ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там рядом секретная база с кочегарами и машинистами :) По сабжу, не раз обсуждалось, что сегодня в случае БП паровоз бесполезен, ни инфраструктуры, ни персонала под них, на тепловозах если что можно будет ездить. На дровах паровоз, кстати, еле-еле себя тянуть будет, какие нах составы

в Орске были возле депо, щас только памятник возле вокзала остался.

А зачем уголь хранить?
Его накопать не большая проблема.

На "секретных" стоянках, выдраны медные трубки и проводка.

копать и тащить чем? Шахты и карьеры тоже электричества требуют, а у нас по сценарию БП, его нет. Все планы на случай глобальной катастрофы на дизель рассчитаны, он несколько лет спокойно хранится.

Как бывший работник электростанции скажу.
Когда погаснут котлы на тепловых электростанциях, на помощь придут паровозы.
Отец рассказал про запуск Щëкинской ГРЭС. Там не просто кнопку нажать. Надо ещё котлы заполнить перегретым паром.
Тепловые электростанции запускают паровозом. Там они всегда есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ