Военного летчика делают преступником за случайную ошибку

по соплям топикстарпёра можно оправдать ошибки неопытных лётчиков гражданской авиации... посмертно... ну тумблер перепутали...
в результате из-за 2-х раздолбаев погибло 65 пассажиров и 4 члена экипажа
Катастро́фа Ан-148 в Подмоско́вье — авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени.
Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение.
Командир корабля получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путём перевода его в пикирование.
При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолёт потерял управляемость.
В Чернобыле операторы тоже немного ошиблись... не тот тумблер включили...
Есть профессии в которых ошибка не допустима... учёба, тренировка, учёба, тренировка... когда уверен в себе = берись за скальпель или за джойстик самолёта.
Я перед первым пуском очередного объекта по много раз всё проверяю и перепроверяю и отвечаю: готов...
а есть раздолбаи...

не знаю, у кого ты там узнавал, но юристы совершенно другого мнения

https://www.9111.ru/questions/4490284/
http://www.vsezakonu.ru/avtojurist/dtp-so-...a-praktika.html

кино насмотрелся и книжек начитался - понимаю!
где ты видел летные тренажеры? тем боле, исправны, тем более в дальних гарнизонах, тем более после Сердюкова и диких 90-х....?
У пацана 22 часа налета!!! Курица на яйцах налетала больше!
з.ы. знаю, случай, когда комэска с московской комиссией за спиной (большой самолет, не Су-27), сам шасси не выпусти и машину на брюхо притер!
Комэска - полуцарь и полубог в полку (старый рубака с налетом поболее чем 4.000 часов) - все бывает!
Люди - не Терминаторы из кино!

На железке то же самое.Дублер(стажер) ответственности не несет.За его действия отвечает руководитель стажировки.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. К водителю приравнивается обучающий вождению. (ПДД РФ)

Отсюда следует, что водителями являются оба лица, управляющие ТС (обучаемый+обучающий).
Оба и подлежат ответственности в зависимости от вины каждого

Это сообщение отредактировал alex252306 - 22.10.2018 - 22:17

думаю на этом можно было бы и закончить, при наличии хорошего адвоката
если полёт тренировочный, а лётчик не опытный, то ответственность лежит не только на нём, а и на людях, выпустивших его в такой одиночный полёт
про них что-то мало сказано
поощрять конечно многомиллионные ошибки не стоит, но и привлекать к уголовной ответственности, если нет жертв, так же перебор по моему

А на данном типе самолета он сколько налетал интересно?
Не знаю как сейчас конечно с летными делами в ВВС, но как раньше было-песец полный, служил на С-300, ну так летуны на Кубинке летали в год под исход.
Как они вылетают, так мы тоже включаемся-по целям "поработать".

В свое время с меня удержали пол-зарплаты. Тетки попросились съездить в город за покупками. Выделили автобус, меня назначили старшим машины. По дороге двигун закипел. Короче, в обязанностях старшего машины есть пункт о контроле за приборами. То, что приборы эти нихрена не видны с места старшего - никого не волнует. Короче, удержали. А еще раньше, в Афгане, удержали сколько-то за перерасход бензина: приехали ревизоры, посчитали расход и решили, что много тратим. Раскидали поровну на всех взводных, удержали где-то по полсотне чеков. Ну не суки?

пост поправил, имели ввиду что 22 часа вывозных на данном типе.

повторюсь. С 1986 по 1990 у наших курсантов по окончании училища было по 240-260 часов налёта и два типа самолёта.+ столько-же тренажер, если не больше. После, конечно, был полный швах с налётом но если сейчас дают хотя-бы половинный налёт как раньше то это уже неплохо. К тому-же в Краснодаре есть и Су-27 и МиГ-29. Может данного лётчика уже в бурсе учили на данный самолёт?

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 22.10.2018 - 22:25

А теперь погугли про ДТП без смертельного исхода. Смертельный исход сильно меняет дело

а где у нас на Балтфлоте отдалённые гарнизоны?
Не подскажешь?

а нахрен мне гуглить?
у нас ответственность наступает только в случае смертельного исхода?
в случае причинения тяжкого вреда здоровью ответственность не наступит?

Это сообщение отредактировал alex252306 - 22.10.2018 - 22:26

а почему тогда вы не защищаете куриц за рулём ?
Педаль перепутала... за что сажать то ?
смотреть до конца... как она объясняет свою случайную ошибку


Это сообщение отредактировал prosvet - 22.10.2018 - 22:23

Ну не вывозная программа,а скажем так,"восстановление после отпуска".При более длительных перерывах в полётах - "восстановление после длительного перерыва",это более официальным языком.Составляется индивидуальная программа ввода в строй.В остальном Вы правы.
При годовом налёте у этого лётчика 22 часа была ,скорей всего,программа восстановления после длительного перерыва.Прошу учесть любителям сравнивать с водителями и хирургами,что у лётчика,в отличии от остальных,нет времени и возможности остановиться хоть на секунду и подумать о дальнейших действиях.Моторика и навыки частично утрачены,жёсткий лимит времени.Единственно в чём его можно упрекнуть,так это ,вероятней всего,малая подготовка на тренажёре и тренажи в кабине на стоянке.Но это упущение его начальников.

а в скольких авиаполках у нас исправные тренажеры (кроме летных училищ), не подскажешь?!

Как может нести ответственность ОБУЧАЮЩИЙСЯ человек без водительского удостоверения?
Он не водитель. У него нет прав.
А вот инструктор, тот да. Он влетит по полной.
Ибо он является ответственным за все происходящее. И не случайно у него все педали под ногами. Дублирующие.
Откуда вы беретесь, блять?

Кстати, вспомнил себя молодого.
Обучался я на категорию А. Мотоциклы.
При пробном заезде уебал "Минск" в стену сарая. Погнул переднее крыло. Ну, так получилось. Перегазовал.
Инструктор сразу вызвал ГАИ, на меня составили протокол и отстранили от дальнейшей учебы. Я потом еще и за ремонт крыла выплачивал. Вот так, бля.

Поверили?
Хер там! Ничего не было. Ни-че-го. Абсолютно.
А мне до сих пор стыдно за сарай.

Это сообщение отредактировал АлыйВит - 22.10.2018 - 22:32

Лётчик учится всю жизнь,а научившись новому - поддерживает и совершенствует навыки.
А учиться,поверьте,есть чему.)

тогда не еби мозги, лётчик
либо, как написали настоящие лётчики чуть выше виной "малая подготовка на тренажёре и тренажи в кабине на стоянке"
либо, если и до кабины тебе не допускают на стоянке, рисуй приборы мелком на фанерке, как мальчишки в фильме "Пёрл-Харбор" и дрочись до усери, чтоб кнопки не путать.

Страна тебе с пенсий стариков самолёт доверила, который мильёны стоит, не для того, чтобы ты сопли жевал и отмазки/виноватых искал, почему кнопки вдруг перепутались

ты вроде адвокат или *овно на палочке?
для расширения кругозора изначально посмотри определение водителя, которое даёт закон.
а потом лезь вставлять своё "умное" слово.

а потом найди исключение из правил наступления уголовной ответственности для обучающихся вождению в УК РФ
ей богу, как дурачок выглядишь в очередной раз

Это сообщение отредактировал alex252306 - 22.10.2018 - 22:40

Вы недалеки от истины - в 90-е кривыми путями доставали масло Б-3в (для вертолётов), для полётов на войну (чечня).

А то, что пехота себе форму и снаряжение покупает - так это в порядке вещей было.

Жертв и разрушений нет? Самолет не разрушен и введен встрой после небольшого ремонта?

Значит наказание должно быть дисциплинарным - попустительствовать тоже нельзя, иначе на все будет насрать.

Но я вот понять не могу как можно случайно убрать переднюю стойку шасси???

Обычно на самолете есть аварийная возможность уборки определенной стойки шасси, также как и аварийного "ручного" выпуска (не знаю насчет Су27).

В любом случае случайность здесь очень сомнительна, возможно это и есть причина наездов, т.к. случайно убрать стойку аварийным переключателем, скорее всего, невозможно.

Про чернобыль можно поточнее: кто и какой тумблер включил.
Ну и заодно про ошибки и недосмотры при проектировании и строительстве.

Если читать ПДД, то
"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.
К водителю приравнивается обучающий вождению."

В автомобиле может находиться два водителя?

Ему, что жить надоело? Кто будет делать такое умышлено?

Вы не совсем правы.
Есть степень вины. Обучающийся может нести как солидарную так и персональную ответственность. Все зависит от степени и типа ущерба.

ЗЫ. Для обучения полету на Су27 есть Су27УБ, где сзади сидит инструктор. Описанный же Су27П (Перехватчик) одноместный и уже нифига не учебный.

Второй вопрос про налет. Как сказали, что это всего лишь 22 часа за 5 лет.
Учитывая то, что сейчас у нас в авиацию вбухивают колоссальные бабки и существует дефицит летчиков, то такой малый налет говорит о каких-то проблемах личного характера, возможно летун был долгое время на больничном или... был отстранен от полетов по какой-либо причине еще.
Не будут при существующем дефиците летного состава рушить карьеру летуна.

Не так давно один летун посадил МиГ 31 забыв выпустить шасси и что? Летает себе дальше, вроде даже ничего не было ему.

Это сообщение отредактировал Garret - 22.10.2018 - 22:50