Если ты есть, Господи, помоги! Единственный из экипажа т/х «Полесск»

кому не понятно - ЕТА это время прибытия(expected time of arrival), это стандартное сокращение...

плоты автоматом отсчтреливаются и надуваются, два нашли спасатели, видимо в темноте не увидели

Это сообщение отредактировал siiddi - 3.02.2018 - 14:30

Заключение комиссии

Т/х « Полесск » затонул около 08-00 МСК (04-00 по судовому времени) 17 сентября 1993 г. ориентировочно в / = 41°41'S; I = 17°21'W •на глубине 2200 м. Спасен один человек - старший моторист, 28 чле­нов экипажа во главе с капитаном погибли в условиях жестокого шторма.

Авария развивалась быстротечно. Начальный статический крен судна возник внезапно, затем постепенно нарастал и достиг 35°, при этом динамический крен доходил до 50° (первая радиограм­ма о появлении крена 17 сентября в 02-18, о критическом крене в 04-53 и об оставлении судна экипажем в 05-25).

Возникновение и развитие такой аварийной ситуации и, преж­де всего, появление начальнбго статического крена порядка 15-18° и критического крена 35° возможно в одном из трех вариантов (версий):

1. попадание воды в грузовые помещения,

2. смещение (уплотнение) груза,

3. совместное действие уплотнения груза и воды.

Как страшно! Я сугубо сухопутный человек, даже не могу представить этого кошмара. Моряки, наверное, лучше понимают, что ему пришлось пережить. Почему-то казалось, что современным судам шторм не страшен, эти трагедии остались во времена Колумба. Оказывается, вот как бывает.
Жалко мужиков, жить бы да жить...

Не теплоход...Газотурбоход. Если уж совсем полностью буквоеда включить Теплоход-это с ДВС

Чем они могли помочь в эвакуации Это ж не вертолёт

ни разу не лётчик но вертолёт разве может в ураган работать?

у этого персонажа очень характерный ник - Debilyblya

Кто ж в такую погоду да ещё с самолёта будет "десантироваться"? Какие, блять, шлюпки и плоты со спасателям. Море то поди, только с пляжа видел?

А что ему мешает?
По шкале Бофорта максимальная скорость ветра 65 узлов. Вертолёт же может выдать в 2 раза больше.

Потому что он был в гидрокостюме. Хотя тот и не рассчитан на такое время-всякое может быть Что и показывает этот случай

OSNAZ

как кто...диванные десантники...

да я просто спросил...так, для информации.

Я про это даже не стал и упоминать. Потому как это само собой разумеется

Цитата:"Я рыбак и все суда на каких работал называл пароходом.
Кстати так очень легко определить человека который не был в море. В любом его расказе о море обязательно должно проскочить слово пароход "


Читайте внимательно Именно, что нелогично, Если бы он написал , что "Кстати так очень легко определить человека который был в море..."- тогда всё становится логичным)))

Это сообщение отредактировал OSNAZ - 3.02.2018 - 15:08

вертолёт бы не долетел до места крушения, далеко слишком...

Также ещё психологический настрой важен.
Человек решительно настроенный на борьбу за своё выживание, способен дольше переносить холод, жажду. Это ещё Бомбар доказал.
А ещё нельзя в такой ситуации много двигаться.

Это сообщение отредактировал AquaRobot - 3.02.2018 - 15:18

BigCap

Так и вопрос был не про радиус действия вертолёта, а о способности вертолёта летать в шторм.

Да, нам то же самое вдалбливают на УТС-е:" Человека убивает страх..." Но без костюма хоть как настраивайся-в такой холодной воде долго не протянешь

Для тебя и остальных дебилов ,которые не видят то что было изначально написано в статье,цитаты по хронологии:

"Ю. Алтухов: «Где-то под самое утро - уже немножечко начало светать, - мы увидели ещё двоих: они держались за два бруса с аварийного имущества. Подгребая, подплыли к ним. Это оказался начальник радиостанции и матрос. Нас стало четверо. "

"Спустя некоторое время, «ближе к обеду», к четверым морякам присоединились ещё двое - буфетчик и один помощник механика."

"С самолета заметили моряков: даже моргнули фарами. Сделав три круга, крылатая машина улетела. Потом она будет ещё прилетать к морякам, даже сбрасывать что-то для них, но слишком далеко от обессиленных членов экипажа."

"Постепенно стало смеркаться. Юрий Алтухов уже не надеялся пережить ночь. Друг с другом практически никто не разговаривал. Лишь продолжали перекличку: «Живой? – Живой!"

" Самолет появился часов в 9-10, сделал несколько кругов, сбросил фальшфейер и помигал фарами: дал понять, что видит моряков. Потом опять улетел. Часа через два он вновь появился и запустил в определенном направлении две ракеты"

Эрго : весь световой день спасшиеся моряки переговаривались ,были ещё живы и относительно здоровы, их вполне можно было спасти ,сбросив точно аварийный комплект ,ведь самолёт сделал несколько кругов над ними.
В 11 бальный шторм их раскидало бы на несколько километров и они не смогли бы собраться вместе ,это надеюсь понятно??
Но вот ночью силы у экипажа уже истощились ,плюс холодная вода в тех широтах ...

PS в нашей ПСС вертолётной эскадрилье ,базировавшейся в Караганде ,которая вроде далеко от любого водоёма были и спецы по прыжкам, на воду в том числе ,ну и спецтехника конечно, от вертолётов Ка-27 до амфибий и СВП. В ураган конечно никто и не десантировался бы,хотя для мастеров допустимо прыгать и при сильном ветре но были также и сбрасываемые надувные лодки, которые сами разворачивались при ударе об воду.
И всё это было уже в середине 80-х.
У американцев я думаю спасательная техника была значительно лучше ,всё таки 93 год.

Страх и/или апатия.
Человек может не испытывает страха, но сдаётся, отказывается от борьбы.

Debilyblya

какие американцы, самолёт спасательный с ЮАР был...93 год самый развал у них.

Тебе, дебилу сухопутному, мой совет-ты в море поштормуйся и на чем меньшем пароходе-тем лучше. А потом тут хронологиями оперируй. Если ты видел море только на конфетном фантике-даже не лезь со своими бреднями

Дак ведь -дебил, бля

Debilyblya

11 баллов, высота волны метров 10-12...какие ещё лодки!?зачем!
суда в такую погоду гибнут...а тут лодка...

Это сообщение отредактировал BigCap - 3.02.2018 - 15:48