О катастрофах Боингов в Ростове-на-Дону и в Казани. Похоже, причина обнаружена

Про автоматику, которая взяла на себя управление и угробила самолет - это в официальном отчете было, о гибели "боинга" в Казани.

суки. свои самолеты из за одного происшествия в землю всей отраслью закапывают , а боеннх это ж БОЕНХ не сметь его трогать пусть бьются.

читал гдето.
что диспетчеры ему дали высоту по уровню аэродрома.
а пилот им в ответ подтвердил туже самую высоту по уровню моря.
из за разницы земля появилась раньше чем он ожидал, и дернул штурвал на себя.

только в Казани был 500, это не NG

Не было никакой потери скорости при наборе высоты и сваливания быть не должно было быть. А вот в Казани была потеря скорости и сваливание. Это разные катастрофы.

Как ты так быстро тексты пишешь!? :) Всего через минуту после того, как ТС запостил ты написал ответ и поблагодарил его за версию :)
У меня на то, чтобы только прочесть и вникнуть ушло минут 10 :)

Ты штопор когда-нить видел? Думаешь просто так пилотажную фигуру так назвали?

Ёбтать, опять переливание из пустого в порожнее. Дайте экспертам сделать анализ самописцев и дать официальное заключение. То, насколько оно будет правдиво- уже другой вопрос и тема для обсуждений. Поразвелось спецыалистов, как говна, и каждый свою версию пихает. Один вон, даже нее постеснялся снять видео, что на самом деле Боинг в Ростове не падал. Очень хотелось бы, чтобы он это все лично рассказал родственникам погибших. Причем в той же развеселой манере, что он вещал в видео. Интересна его дальнейшая судьба после такого заявления.

Это сообщение отредактировал ToyKru - 22.03.2016 - 12:36

Нет. Защита от сваливания пытается опустить нос для увеличения скорости и предотвращения сваливания. Но не надо думать что система тупая, она не опустит нос ниже горизонта, следит за выстой и главное - пилот может просто потянуть ручку обратно на себя. Единственное что он почувствует - что ручка будет тяжелее чтобы его предупредить не только лампочками и голосовым оповещением, но и тактильно.

Боинг не может резко набрать высоту. просто тупо не умеет. и кажись там все эти фенечки ставятся как до опции - хочу покупаю, хочу нет
И не стоит обнаруживать причину.
Стоит подождать.
А то уже некоторые головы говорят что самолет упал в ОАЭ. а сюда привезли обломки.

500 это вообще еще почти аналоговый самолет с совершенно другой авионикой - меньше автоматики, все в теплых ламповых циферблатах. Планер похожий, двигатели похожие (хотя и ранних модификаций) а вот электроника на 500 еще совсем другого поколения.

с чего ты решил что не осталось?
на обратный путь бы хватило, он был залит по пробки

Похоже единственный кто хоть что-то понимает в самолетах (помимо того что они разных цветов бывают) в этой ветке.

для охренительного взрыва достаточно 5% горючего, а столько там 100% было.

При хорошем ударе, там все в такую труху будет раскидано кроме разве что колесных дисков - что на фото можно долго двигатели искать.

Во-во..Вот так и происходит, ибо не получилось сегодня приземлиться на симуляторе, да и хрен с ним, завтра попробую.
Про летчиков-инструкторов не слышали? Так-то они контролируют кого вывозят и вмешиваются в управление, если что-то идет не так..ну и обучают, показывают, подсказывают.
Я хрен поверю, что в ГВФ сейчас так обучают летный состав, а тем более на конкретный тип ВС. Только и занимаются тем, что подготовленных пилотов из компании в компанию перетягивают, ибо обучить пилота с нуля- достаточно дорогое удовольствие.
При всем при этом, на земле куча летного состава, выходцев из ВВС, уволенных в запас шарахается. Достаточно молодых и здоровых, и с колоссальным опытом полетов куда ни попадя и в хрен пойми каких условиях. Чо не провести переподготовку? Нет, конечно ее проводят, но за конские деньги- до кризиса это стоило порядка 2млн руб, если не больше. И даже если изыскать денег и пройти переподготовку, то еще попробуй устроиться в какой-нибудь отряд.
- Опыт полетов на боингах/аирбасах есть?
- Нет. Откудаж он в Ульяновской бурсе возьмется то, боенг этот? В лучшем случае на Л-410 пару-тройку раз полеты были (утрирую конечно).
- До свидания.
Вот, но зато по ТВ руководители упорно скулят, что с летным составом проблема, никто не хочет обучаться и бла-бла-бла..
Сразу скажу, не по наслышке знаю..После увольнения года три дергался и пробивал эту тему, пока не плюнул нахрен..И не один я. Система не пробиваемая.
Подводя итог, повторю..Пока не будет подготовки в реальных условиях, на реальных самолетах, будут такие катастрофы. Это вам не на симуляторе грохнуться или справиться с порывами ветра..Реальность от виртуальности всё-таки отличается..

Это сообщение отредактировал svhanz - 22.03.2016 - 13:45

И тем не менее, надо дать экипажу хотя бы шанс, выправить ситуацию, а уж после посадки, отыметь экипаж по полной программе. Но люди останутся живы.

"Косяк" это ты, причём всей жизни.

Если возможно падение из-за недоработки самолета - почему их пускают в эксплуатацию? Почему не проверяют, не тестируют?

Почему инженеры-конструкторы-разработчики не несут уголовную ответственность? Я как инженер-строитель вот несу уголовную ответственность, если что случится со зданием мои подписи везде есть и меня найдут. И реально сажают.
А самолеты пусть падают - люди умирают, никто ответственности не несет. Так? Недоработали, просчитались, простите. И все? И ВСЁ? И эти люди дальше пойдут чертить и рокожопить самолеты? И похуй сколько упадет. В автопроме такая же хуйня.

Да я в рот ебал всю эту систему. Сейчас начнутся стопятьсот проверок, комиссий-хуиссий, что-то через год промямлят и замнут. И никто, НИКТО ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ ПОНЕСЕТ. Ёбаный свет, других слов нет.

Это сообщение отредактировал Garni - 22.03.2016 - 12:49

Сам понял, что сказал?
Видео смотрел?
Самолёт врезался в землю при 80+ градусах!

Как интересно то, штопор, вилка, бутылка. Экстрасенсы, потерпите, МАК скоро все расскажет! А по видео видно что выводить после того как вывалились из облаков пытались!!! И по поводу такой системы вывода из сваливания путем перекладки стабилизатора, что инженеры бобиков, не ввели проверку высоты на такой алгоритм? Верится слабо, хотя фиг его знает!

ТС, вы больны.
Неведомый алгоритм в программе управления полетом. Да там каждые "If Then" по три года сертифицируют.
Мне кажется, что имеет место жить другой вариант.

Почитайте, что такое сваливание, штопор и пике.

В афганистане было смещение груза, и изменившаяся из-за этого центровка!

Которого? Которое положат президенту и еще 5-6 людям, или которое по ТВ покажут люду? Если второго, то какой смысл его ждать? Любой образованный человек ближе к истине будет в собственных догадках, чем текст этого вброса.

ТС, ты хоть бы ссылку на источник давал, а то тут с тобой дискутируют, как с экспертом, а это копипаста с 21-й страницы топика про катастрофу в Ростове на ФорумАвиа.

По сабжу - версия годная, вполне могла автоматика нахуюжить, вследствие, неумелых действий экипажа при занятии эшелона, после захода. Въебали режим, задрали нос, тут-то автомат и отработал таким образом.