О катастрофах Боингов в Ростове-на-Дону и в Казани. Похоже, причина обнаружена

Если такая автоматика есть, то чтобы она заработала самолёт должен сначала начать почему то "сваливаться". На высоте 800 это довольно опасно и без всякой автоматики... Так что даже если автоматика такая и была - она просто предприняла обречёную на провал попытку спасти сваливающийся (остановившийся в воздухе) самолёт, и назвать её виновной как то рука не поднимается. Так что, полагаю, "боинг" и его инженеры ни при чём. Виноват не тот кто придумал автоматику против сваливания, которая "не шмогла", а факторы, которые привели к сваливанию, которое уже нельзя было остановить.

Это сообщение отредактировал Гриииша - 22.03.2016 - 15:25

Может, я чего-то не догоняю, вот официальный отчет МАКа по Казани:

"Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Boeing 737-500 VQ-BBN ОАО «Авиакомпания «Татарстан», происшедшей 17.11.2013 в аэропорту Казань.

Причиной катастрофы самолета Boeing 737-500 VQ-BBN явились системные недостатки в выявлении факторов опасности и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней (Татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа.

При уходе на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и допустил попадание самолета в сложное пространственное положение на кабрирование (Nose up Upset). Отсутствие у КВС (пилотирующего пилота) навыков вывода самолета из сложного пространственного положения (Upset Recovery) привело к созданию им значительной отрицательной перегрузки, потере пространственной ориентировки и переводу самолета в крутое пикирование (угол тангажа на пикирование до 75°) вплоть до столкновения с землей."


Ни слова не увидел про системы самолета. В чистом виде человеческий фактор, техника не причем.
полный текст тут:
http://mak-iac.org/rassledovaniya/17-noyab...-737-500-vq-bbn

Либо дайте ссылку на официальные документы/письма МАК о том, что 737 не адекватно работает электроника в критичных ситуациях, не оставляя шансов на спасение.

Я не понимаю, как можно выдавать версии про Казань, имя на руках отчет МАК. Вот искать связь между Ростовом и Казанью-таки да, дело благодарное. Однако малость несвоевременное. По крайней мере до публикации графиков скорости, высоты и крена из флайт рекордера.

Потом комиссия, оформление документов и прочая волокита...

Ну а сейчас то ...?

Так тут и по Казани другие версии выдаются, хотя уже есть отчёт МАК :))
Чего уж говорить за Ростов, тут ещё непаханное поле для икспертов :))

А сейчас волокиты уже никогда у них не будет...Пассажиров жалко очень...

Тут видео реконструкцию полета выложили. Знаете на что это похоже? Не на штопор и не на пике. А на попадание в сильный нисходящий поток. Что в такую погоду имеет место быть. И катастрофы по такому сценарию были. В т.ч. и с куда большим к-во жертв.



Вот пример https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B0%D1%81%D0%B5

Я чего то не понимаю.
Сравните это видео и схему набора высоты, а то опять будет как с БУКом. То он был, то его не было, то ракета, то самолет, то ....
Чего то мне подсказывает, что снова пиз**т.

Да, занятно. схеме не соответствует просто ни в ноль... Подозреваю что видео - вымысел...

https://www.vedomosti.ru/business/articles/...atov-boeing-737
Отзыв из за отказа рулем управления высоты. Отказать он мог только в 1 случае - отказ гидравлики или систем с ней связанных. Тут же наоборот, все работает, только программисты были ебланы(или те кто писал тех задание им), которые не учли высоту как один из триггеров срабатывания системы. Для тебя, так же разжую ситуацию с МАК. Они отозвали сертификаты на эксплуатацию, однако в "Цивилизованной Европе" обычно производитель сам делает отзыв техники для исправления заводского брака. Так же МАК не предоставила всех данных связанных с "возможной неисправностью", типа гоните лайнеры на диагностику/ремонт за свой счет или не летайте - это уже рэкетом попахивает в международном масштабе.

И кстати, авиалайнер в Ростове принадлежал Авиакомпании ОАЭ ДубайЭир, у них сертификаты не отзывал МАК.

Это сообщение отредактировал Tenshinur - 22.03.2016 - 17:03

http://www.mak-iac.org/o-mak/vakansii/

Знаем.

Эта реконструкция похожа на кусок бизоньего говна.

Ты разгони автомобиль до 465 км/ч и влепи его в стену - а потом двигатель ищи.

Я, ребята, чту память погибших, но нельзя на этом цирк устраивать.
Полюбуйтесь. Мария Ципко всей своей персоной.
Вам чего? Родственников не хватало, или картинка плохая получалась.
И не пиз**те, что на фото другой человек.
Блять!!!


Добавлено в 17:28
Это уже не попахивает, а круто воняет сплошным пизд**жом.

И Пермь напоминает, как по симптомам, так и по мутным результатам расследования. В Перми КВС пьяный, в Казани тоже алкоголь обнаружен. Не удивлюсь если и у Ростовского КВС алкоголь найдут. А всё следствие развала пиндосами страны и авиастроения в девяностые, и Боинги заполонили наше небо.

Если не ошибаюсь, с 737 еще была подобная задница - при определенных условиях управление начинало работать наоборот. Пилот пытается ввести из крена - а самолет наоборот, закладывает все больший и больший крен.
А так две сотни потерянных самолетов за все время эксплуатации.

У друга жена, захотела летать. Окончила летную школу(академию) не знаю, как правильно называется. Пошла устраиваться летать на боингах. ЕЕ послали. Она тогда уехала на север, там несколько лет летала на всяких "кукурузниках" и т.д. налетала несколько тысяч часов. Вернулась. Пошла устраиваться. Английский год наверное пересдавала(учила) снова сдавала. И в конечном итоге взяли. Только ее направили кажется в Швейцарию(не точно) на обучение, за счет фирмы по классу боинга, потом оттуда в сша на дальнейшее обучение. и вот сейчас она летает вторым пилотом.

В Казани алкоголь не обнаружен

Я фигею.
Да там половина родственников титушки с майдана.

И вот:

Прикольная история про Золушку. Видимо компания, которая решила нанять эту милую барышню в качестве пилота, увидела в ней будущего аса, я так понимаю.
Конечно дешевле и проще компании было женщину-пилота с нуля поднимать, чем готового летчика первого класса, с громадным опытом и допусками до всего чего только можно, вплоть до посадки на грунт без РТС (причем реальной посадки и не одной и не на компьютере) или заходу на посадку по чуть ли ни одному бычьему глазу, переучить.
Не хочется говорить всякие пошлые вещи, про ее трудоустройство. Летчикам-мужикам в вопросе трудоустройства гораздо сложнее почему-то оказалось. Ну да ладно..
Пусть у нее количество взлетов совпадает с количеством посадок- вот это я наверное пожелаю от души..
пысы: Касаемо меня, я уже успокоился с летной деятельностью..Для себя решил так- раз мне не удалось пробиться опять летать, значит Господь решил- хватит тебе Серёга по небу носиться..Не одного тебя мне оберегать надо..Топчись-ка ты по земле грешной..
Вот и топчусь..На параплане иногда подлетываю

Алкоголь в крови КВС в 2016 это следствие развала пендосами страны в 90-е???

Или ты намекаешь на то что все "тушки" "боингами" заменили, а нашему, русскому человеку сесть за штурвал боинга без 100 грамм невозможно, скрепы скрипят, трутся друг об друга, и требуют смазать трубы, притушить боль за потерянную страну, а летать то как то надо? Мамочка родная.

Или намекаешь что аллах покарал арабского пилота за то что принял запрещённый кораном алкоголь, А/К то и экипаж из ОАЭ?

Я запутался в ваших скрепах...

Это сообщение отредактировал Гриииша - 22.03.2016 - 19:15

Скажу тебе по секрету, и "наших", и "ихних" для допуска к полетам на бобиках обучают в одних и тех же тренировочнвых центрах Боинга ;)

В Казани от недостатка опыта уронили самолет. Но трезвые по результатам судмедэкспертизы. Подробный отчет расследования на сайте МАК есть.

По Ростовской катастрофе сомневаюсь, что было алк. опьянение КВС или 2П. Но, дождемся официальных результатов экспертиз.

Вы как отчёт МАК по Казани читали? Ну там же всё понятно, даже не специалисту. (совсем непонятное можно нагуглить или спросить на авиафорум. Тем более, если склероз меня не путает, это и известные в Сети профи - Денис Окань и Алексей Кочемасов разжевали так, что понятно будет даже филологу и ихтиологу.

В Казани автоматика не "взяла управление", а начала выполнять по нажатой пилотом (!) кнопке "Take Off / Go Around" заданный алгоритм. При этом пилот вмешался в процесс (в Боинге приоритет действий пилота над компьютером), вступив, фактически, в противоборство с действиями машины. Результат известен.
Что, на самом деле, произошло в Ростове-на-Дону выяснит расследование.
Гадать можно до бесконечности, особенно вечером, за чаем (а уж за рюмкой... или кружкой - так вообще-е-е-е... тогда экспертные способности возрастают до уровня "Академик всех Академий всех Наук").