Как продать китайскую машину?

Да да да . Я смотрю всем вдруг понравились китайцы . Да и вообще смотрю народ без ума от омод, вест ,логанов, грант и солярисов с двигателем 1.6 и балкой в задней подвеске. Вообще не нищеброды .

Я бы с тобой согласился если ты ездил хотя бы на этом.

у тебя какая то фиксация на европейских джентельменов? Что они тебе плохого сделали? И почему именно европейские, а не корейские или японские?
И почему выбор исключительно между новым китайцем и некроевропейцем?
Странный ты какой то. Муть какую то пишешь

Да причем здесь Европа/Китай. Ну если только не принципиально, назло Западу купить азиатскую колесницу.

Вопрос в том, что новое это по большей части Китай. Новое в РФ уже давно стоит охуевших денег, не сопоставимых с его стоимостью в других странах. БУ - это чисто рынок, без утильсбора, накруток дилеров и прочих заёбов.

Если сударь принципиально хочет ездить на китаепроме, наверное лучше бы взять китайца БУ, нежели китайца нового, поскольку новый сразу после выезда из салона теряет ту самую накрученную часть стоимости и возвращается в суровые условия рынка, где машины особо не продаются. Что европейцы, что китайцы.

Поэтому спор-то на самом деле лежит в плоскости БУ/новый, а не китаец/европеец. Вот у меня американец (канадец) бушный, капсула времени с минимальным пробегом брался. Купил бы что-то новое из американцев/китайцев/европейцев вместо него? Нет, даже с учетом конского налога, повышенного расхода (13 литров 92-го в среднем), я выйду в 0 с новым китайцем на турбо-полторашке лет через 50.

Желание получить по максимуму за меньшие деньги, вот и все что движет рынком авто. Китайцы залетели в этот рынок с ноги, пока на них были приличные цены. Сейчас я вижу, что, с учетом относительной надежности и ремонтопригодности современных китайских авто, рынок скоро начнет крутиться около БУшных китайцев. Но на данный момент, нет понимания по ним относительно их цикла жизни и дальнейшей ликвидности в условиях, когда на рынке болтаются те же европейцы с японцами и корейцами.

Так если вернутся то там будет вопрос в цене.
Так то и сейчас корейцы и другие не проблема. Стоят новые. Но цена многим не по карману. А цена то не изменится. Так как ввозить будут по той же схеме. Еще и скорее всего к цене дилеры добавят. Так как уже будут типа официалы а не как сейчас серый импорт.
Как писал тут уже ждать что начнут производить у нас тоже не стоит. Эти заводы уже перепрофилированы и выпускают совместные поделки. У корейцев опцион выкупа своей собственности истекает в конце 25го. Европейцы вообще без опциона ушли. И пока только слухи про возвращение. Наши просто продинамят по времени с вариантом выкупа тех у кого есть опцион выкупа.

А я разве писал, что их нельзя покупать? Покупка и инвестирование - это несколько разные понятия, согласен?

Владельцы обычно парируют- а нахуя мне ее на авито продавать? Пойду в салон, сдам в ТИ и куплю нового китайца. Но у меня такой вопрос- что будет когда снова начнут продаваться нормальные мащины и ты захочешь ее купить? Приедешь в салон тоеты на черри и сдашь ее в ТИ? Тебе дадут процентов 20-30 от того, за сколько ты ее купил.

Да да да . Я смотрю всем вдруг понравились китайцы . Да и вообще смотрю народ без ума от омод, вест ,логанов, грант и солярисов с двигателем 1.6 и балкой в задней подвеске. Вообще не нищеброды .

Я бы с тобой согласился если ты ездил хотя бы на этом.