Как продать китайскую машину?

До появления китайского автопрома они, имея авто европейских джентльменов, были впереди планеты всей! И тут на тебе, неувязочка, пришли китайцы и показали всем кузькину маты Гы

Как же так, у нас же такие качественные европейские гробы

Лучшие российские инженеры тужились, тужились и родили ладу с уазом. оказалось, что орать"гавно" на Руси умеют лучше, чем делать вещи

Какая ахуенная история, жаль, что пиздеж.
Особенно про туарег, у нас это говнище, особенно после двух дтп, нахуй не впёрлось никому.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть ли такой человек кто бы хотел купить себе 4 летнего китайца например на вариаторе с пробегом 115 т км.

Прости ТС, ничего личного, просто выражаю своё негодование.

Да ты ебанулся!

19я страница..че так и не продали??)

Это сообщение отредактировал seva59 - 9.03.2025 - 14:05

я сдавал в треид ин дарго 2 х летнего с пробегом за 70 000, по итогу со всеми скидками дали 2.6 в зачет авто нового) покупал за 3... считаю хорошо отдал,

А нахрена продавать?
Я привыкаю к машинам. Жало расставаться...
И на похоронах, как и на похоронах друзей, неприлично не присутствовать.
...Этапы большого пути (1991-2025):
1.Москич 2141 - 3 шт.(движки москичевский, жигулевский и уфимский 1,7) - заездил до смерти.
2.Нива - заездить до смерти не получилось, - продал, когда купил Сузуки Сайдкик (американская Гранд Витара)
3.Вольво 850 -почти заездил, подарил после 26 лет эксплуатации.
4.Сайдкик - заездил до смерти.
5.Камри 2009 -держится, несмотря на возраст.
6.Паджеро Спорт (2021) - ездит везде.

Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 9.03.2025 - 14:24

Вообще не понятно для меня, как можно что-то покупать и тут же держать в голове за сколько это можно продать) Просто покупаешь ту машину, что нравится и на что хватает денег. Для нашей семьи важно еще чтобы новая была и с гарантией. А насчет денег, если ты что-то купил, что не является орудием производства или средством пассивного дохода, то ты уже по умолчанию потерял все деньги передав их третьим лицам. Катайся на машине пока есть здоровье и финансы и получай удовольствие.

P.s. У жены Тугелла, у меня Li 9, все 2023 года выпуска. Были две Ауди, Q7 2015 года и A6 2020 года, поменяли как раз на этих китайцев.

Это сообщение отредактировал Smell123 - 9.03.2025 - 14:20

А марку и модель машины товарищ не рассказал иначе мы бы чекнули их цены и оказалось бы, что ты ебанный пиздабол. Еще один эксперт у которого вот допустим хавал инс 6 (марки и модели он не знает) гавно и запчастей на него нет. Вроде взрослые люди, ну клоун на клоуне.

Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 9.03.2025 - 14:24

Хз о чем вы тут пишете, был хавал ф7, куплен новым за 1550, отъездил три года, продал за 1850 с пробегом 90 тысяч за неделю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DamirFateh

А у меня брат с Туарега пересел на Haval H5, почти год катается, доволен. Я тоже стал присматриваться, но к Дарго или Ф7, т.к. мой старичок Рекс рано или поздно начнет кашлять

Вот вот. Хочешь - бери. Я за 16 лет к своему Рексу прикипел, но обслуживание стало уже конечно проблемным. Как никак уже уже 23 года машинке.

Это сообщение отредактировал Dasteryt - 9.03.2025 - 14:39

в 2011 году за 4 дня за 260 т.р. продал Шкоду Фабия, которую брал в 2008г за 260 т.р. б/у
в 2016 году за 3 дня за 220 т.р. продал Хундай Акцент, которого брал в 2011 году за 220 т.р. б/у
Щас уже месяц не могу продать за 15 т.р. самогонный аппарат, который брал в свое время за 40 т.р. новый

Блин,так покупать хавала,или нет?

А в чем разница омоды с 1.6 турбо и мустанга на 2.3 турбо? Если сравнить объём и мощность, то 317 сил с 2.3 это еще больше передутый мотор, по сравнению с китайцами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Диллер может пиздеть что хочет, однако в 99% при словах дать письменный отказ с причиной данного отказа- и диалог сразу приобретает конструктив....и да, коллеге передай, лох не мамонт, лох не вымрет

первый китаец лифан солано, ушел за месяц (3 года) купил новым за 280 - продал 300
чери кимо, купил за 100 бу, сдан в трейд ин за 90 после 2х лет (жена училась)
потом чери тигго фл ушел за месяц, чел приехал за 600 км (4 года) брал за 460 - продал 420
купил тигго 5 за 860, 7 лет катаю, на авито от 1кк

Да причем здесь Европа/Китай. Ну если только не принципиально, назло Западу купить азиатскую колесницу.

Вопрос в том, что новое это по большей части Китай. Новое в РФ уже давно стоит охуевших денег, не сопоставимых с его стоимостью в других странах. БУ - это чисто рынок, без утильсбора, накруток дилеров и прочих заёбов.

Если сударь принципиально хочет ездить на китаепроме, наверное лучше бы взять китайца БУ, нежели китайца нового, поскольку новый сразу после выезда из салона теряет ту самую накрученную часть стоимости и возвращается в суровые условия рынка, где машины особо не продаются. Что европейцы, что китайцы.

Поэтому спор-то на самом деле лежит в плоскости БУ/новый, а не китаец/европеец. Вот у меня американец (канадец) бушный, капсула времени с минимальным пробегом брался. Купил бы что-то новое из американцев/китайцев/европейцев вместо него? Нет, даже с учетом конского налога, повышенного расхода (13 литров 92-го в среднем), я выйду в 0 с новым китайцем на турбо-полторашке лет через 50.

Желание получить по максимуму за меньшие деньги, вот и все что движет рынком авто. Китайцы залетели в этот рынок с ноги, пока на них были приличные цены. Сейчас я вижу, что, с учетом относительной надежности и ремонтопригодности современных китайских авто, рынок скоро начнет крутиться около БУшных китайцев. Но на данный момент, нет понимания по ним относительно их цикла жизни и дальнейшей ликвидности в условиях, когда на рынке болтаются те же европейцы с японцами и корейцами.

у тебя какая то фиксация на европейских джентельменов? Что они тебе плохого сделали? И почему именно европейские, а не корейские или японские?
И почему выбор исключительно между новым китайцем и некроевропейцем?
Странный ты какой то. Муть какую то пишешь

Так если вернутся то там будет вопрос в цене.
Так то и сейчас корейцы и другие не проблема. Стоят новые. Но цена многим не по карману. А цена то не изменится. Так как ввозить будут по той же схеме. Еще и скорее всего к цене дилеры добавят. Так как уже будут типа официалы а не как сейчас серый импорт.
Как писал тут уже ждать что начнут производить у нас тоже не стоит. Эти заводы уже перепрофилированы и выпускают совместные поделки. У корейцев опцион выкупа своей собственности истекает в конце 25го. Европейцы вообще без опциона ушли. И пока только слухи про возвращение. Наши просто продинамят по времени с вариантом выкупа тех у кого есть опцион выкупа.

Ну когда выбор б\у будет процентов на 90 состоять из китайцев - тогда и продавать)))

Я все время говорю--Поглядим,что будет через пять уже лет.По моему проблематично будет и в чермет их сдать.Хламу много,металла мало)))

Ну так что любое ведро задаром можно продать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не факт что это поменяет рынок,европейское автостроение фактически уничтожено.Часть скупил тот же Китай,часть СШП.Так что ...

Ну табурет не говнище так то. Машина хорошая, но если очень бу то надо мин 1 миллион денег иметь на ремонты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я реально не понимаю. Ввести себе корейца или японца по параллельному импорту вообще легко. По цене он будет как китаец. Если Вы фанат китайца или Вам жопу поднять лень, кроме как дайти до салона, то Вы правы. Ко мне приедет новый Рафик 25 года. С растоможкой и утилем на себя будет стоить как Ваш Хавал в максималке у дилера. Ну и Рафик в максималке. Какое должно быть у меня сотрясение мозга, чтобы выбрать Хавала вместо нового Рафика?