И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

В кг соляры - 13 квтч. В батарее, пусть не Теслы, но Chewy Bolt - 60квт. То есть если сконвертировать в соляру - у нее бак на 4.6 литра. Пробег Chewy Bolt на одной зарядке - 350км, то есть где то 1.3 литра на 100км. Мне не знаком другой транспорт, который проедет сотню на 1.3 литра соляры.
К примеру, 60квтч по максимальному дневному украинскому тарифу - это 100.8грн/234рубля.
Чтобы моя Skoda Fabia с её мопедным дизелем проехала такое же расстояние - ей надо порядка 17.5л солярки на сумму 368 грн/852 рубля. Я не говорю про масло/фильтры и ппрочий сервис. Если это не экономия, то я хз.
Если я не прав - с радостью выслушаю поправки.

Погугли что больше всего загрязняет воздух в мире и какое процентное соотношение.

Только не 13, а около 10, если про литры, а не про килограммы, на заправках в литрах продают.
и считать нужно из литра.

а разница в том что это удельная "мощность" в том же литре.
ты никогда не вытащишь из топлива полную мощность.
у дизельного двигателя очень высокий, по сравнению с бензиновым КПД, но он даже не 90%, ближе к 50, но!
вот тут огромное НО.
КПД максимальный в очень узком диапазоне оборотов, и этот диапазон не в начале.
на 600 оборотах, на которых приходится стартовать - он никакущий.
системы старт-стоп - они только уменьшают ресурс мотора, насилуют стартерную батарею, и в общем то являются костылём.
тут да, гибрид бы, но нет акумов адекватных, только ионисторы, а они дороги и на малую ёмкость.

так что расчёты не верны.
по факту имеем в литре соляры 10 КВтч.
из которых реально в энергию перейдёт 50% - в идеальных условиях. потом потери в трансмиссии, и до колёс дойдёт в лучшем случае 35-40% (потери в трансмиссии 18-28% и больше).
т.е. с каждого литра соляры получаем эффективного всего 35-40% это 3,5-4КВтч.
при движении по ровной дороге с постоянной скоростью.
но как только начнутся пробки, и постоянные старты и остановки - тут дизель сразу сольётся до 10% эффективности.
он эффективнее бензина. потому что работает на меньших оборотах - просто стоя - тратит меньше, на низких оборотах крутящего момента больше - соответственно давить на педаль и оборотов нужно меньше, но современные дизели не о том - они ближе к бензину.

а с киловатта залитого в батарею 5% ушло на потери при заряде, да пусть и 10. и 10 на потери во всём остальном.
и на колёса пришло почти всё. в моторе конечно потерялось, но потери в электрических моторах сейчас минимальны(КПД 95+%), крутящий момент с 0 оборотов.
итого от 100% нужно отнимать не половину, а 5-15-20%.
ну и экономия в том, что энергия берётся когда нужно, не нужно чтобы работал мотор(ДВС) для обогрева или охлаждения, у теслы обогрев идёт от тепла которое выделяют батареи при работе, да и обогреть салон не так много надо.
надо тронуться - берём сколько надо из батареи и поехали.
"нажал на тормоз" - вернул часть энергии назад в батарею.

Хороший пример... Стоило большей части крымчан одновременно запустить кондишки средней мощностью (сколько там у семёрки-девятки?) в киловатт - хопа-на, сети не выдержали нагрузки.
Пусть электромобиль потянет с "обычной розетки" три с половиной - номинал 16-амперного автомата.
Понимаете что будет, да?
А подавляющее большинство их как раз на ночь будет ставить заряжаться.
Это пока электромобилей следовое количество - те самые "двеститыщ на шарик" (хусым, пусть даже миллион) - проблема не существует.

Неправильно ты, Дядя Федор, бутерброд ешь. Никогда потребление энергии не рассчитывается по принципу - все разом взяли и все потребители включили.
Так и с машинами будет, если их будет хоть миллиард, никогда они не будут заряжаться одновременно. Во-первых, существуют часовые пояса, значит, уже часть нагрузки распределяется, где-то день, где-то ночь, кто-то только просыпается, а кто-то уже с работы приехал. Во-вторых, все поездки разные, кто-то за день пятьсот км. отмотал и ему надо на всю катушку заряжаться, а кто-то за ребенком в школу съездил и ему достаточно на двадцать минут к сети подкинуться, чтобы заряд восстановить, а кто-то вообще никуда не ездил. Поэтому, даже в масштабе города огромных всплесков нагрузки не будет, а уж в масштабе страны будет все ровно, нагрузка, конечно же увеличится, но, опять же, постепенно, потому что все сразу себе электромобили не купят.

Электроэнергию он не жрёт, т.е. блок потребляет её меньше. Тепловая энергия - да, расходуется.