И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

Ты манипулируешь цитатами - за это тебе отдельная шпала.
Я не имел отношения к диалогу про сырость и проч.
Ты просто безосновательно пытаешься меня подвести к спору с кем-то. Ты Мудак.

После редакта:
Мудак обновил пост, рассказал как ему неудобно там, где он никогда не был - это типичный айфонохейтер. Он ненавидит принципиально то, что не видел и дорого. За сим диалог как бы закончен, зачем дискутировать с кретинами?

Это сообщение отредактировал Poloniez - 18.08.2017 - 18:17

Конечно, безусловно. У завода не хватает производственных мощностей, чтобы текущий спрос на новые машины удовлетворять, но кузовных запчастей достаточно производится. Года два назад я про мытарства тесловода после ДТП читал (причем не у нас), как сейчас у них, улучшилась ситуация?

Это сообщение отредактировал vaisman - 18.08.2017 - 18:15

Можно только не в любом гараже на коленке. Аварии у тесла уже были и никто из владельцев не разорился.
Просто там заморочка стоит если выстреливают подушки безопастности авто выкидывается из базы.

heyter981, подушки стреляют в большинстве случаев на скорости более 20-30 км/ч. После того, как подушки отстрелялись, возможность починить машину и вернуть в базу есть?

Для тебя все ниочем и под 200 000 проданых авто и новые модели и новые заводы.
Давай ты расскажи как великий автоваз с дотациями на 10.5млрд$ захватывает мировой рынок.

Читал - пруф сюда, логично же.

То что авто не подвержено ара-ремонту- считаю правильным, ибо там автопилот, машина позиционируется как помощник, многие(за 2 года) уже поняли, что автопилот не заменитель водителя - так что пусть лучше авторизованный ремонт.

Вариант с "я сам виноват, но почему бы не подешевле починить" перестает прокатывать ровно в тот момент, когда у водителя есть кнопка "автопилот". "Мытарства" тесловода начинаются ровно в тот момент, когда он не виноват в аварии.

Тесла3 вообще 0 результатов в Германии...А 40-45 штук это уже новый Х5...
Я просто пытаюсь "на косвенных"прокачать обстановку с электротранспортом в Европе.По радио постоянно трендят о всяких приоритетных законах,новых разработках-и полторы тысяч предложений этих самых электромобилях,ВСЕГО,и новых,и подержанных...среди 1.636.645 предложений(это я с заглавной страницы списал)
Здесь много писалось о востребованости электомобилей в Европе.Получается,нет ее,не берут люди...Но навязывают конкретно,это есть.

Это сообщение отредактировал Wittelsbach - 18.08.2017 - 18:23

Реальный расход е-мобиля превышал 9 литров на сотню. Поэтому он и сдох. А 3,5 это только прохоровские хотелки.

Просто двигатель должен быть на водороде или Гелии-3 (хрен его знает, что это за штука)... Ладно. На водороде. А то эти батареи потом же надо утилизировать как-то.

Это сообщение отредактировал HomerKing - 18.08.2017 - 18:24

VladimKa

Он уже это делает. Стоимость электромобилей падает. Конкуренты спящие зашевелились. Массовый выпуск тоже значительно снижает себестоимость. Ничего сверхъестественного он не делает. Он четко и последовательно работает, оптимизируя издержки. И он это умеет. Он грамотный инженер, талантливый руководитель и умеет нестандартно мыслить.

Опять нефтяное лобби "размышления" накидывает от лица владельцев приор и прочих ведер с ДВС.
Потом хором идет одна и таже песня :
"зима-холода"
"аккамулятор дорогой"
" куда вы батерейки потом девать будете"
"электричества не хватит,инфраструктуры нет и вообще это все не экологично"
"запас хода небольшой" итд итп
Когда все аргументы развееваются в пух и прах, у ботов появляются новые
"Маск-аферист"
"Маск ничего нового не изобрел" итд итп

Вобщем не волнуйтесь вы так, прогресс как известно не остановить, будете вы на своих приорах еще лет сто ездить,в стройном потоке электро\водородного транспорта , и в поисках остатков бензозаправок ,где литр топлива будет стоить 500руб. )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 18.08.2017 - 18:40

Да откуда их ему взять-то, неучу

В предыдущем Тесла-сраче отписывался товаришь из Калифорнии. Резюмируя - Тесла ему в буй не брякала, бабла не хватит содержать

Аналогично - я ему в предыдущем Тесла-сраче расписал всю чушь о выгодности домашних "батарей от Маска" - но так как товаришь все еще не освоил азы физики и арифметики - то и несет лютый бред

Секта, фигли ж

Да но есть нюансы. В америке там если серьезные по их меркам аварии они просто по страховке выплатят цену нового авто вместо ремонта. Или отремонтируют на спец сервисах. И все эти ремонты будут учтены. Хз правда нет у них говорят нормальная практика купить новую после отстреливании подушек.
У нас просто надо знать что нехер покупать бу и не проверять. Там выше по ссылке видос его суть в том что тачку убили и отремонтированую ввезли на украину , а по базе она убитая.и чувак ее еще раз стукнул.
А тесла типа хз кто где чинил и толи отказывается от ремонта толи там бабла надо на всю перепроверку что не покрывает страховка.
Но у нее там 4 года гарантии и если все официально они либо ремонтируют либо оплатят стоимость. А вот как тут с нашей страховой я хз это у владельцев надо спрашивать.
https://youtu.be/7V7HOzgaHQU
Вот тут подробнее

Это сообщение отредактировал heyter981 - 18.08.2017 - 18:50

А с каких пор у нас стало электричество бесплатным?
Квтч стоит 3-5 рублей!
В кг соляры 13 квт часов , что равно 40 - 60 руб!!
Что примерно (верней дороже) чем на заправке!
Где экономия, друзья???

На сарказм не похоже, по сему сразу видно аффтаритетного ыхсперда толком не прочитавшего статью и не знающего, что электромобили появились раньше авто с ДВС. Сравнение с компьютерами наталкивает на мысль, что гражданин лишние 20 лет себе в профиле приписал.

"Гелий-3" - это та штука, под которую РФ уже два года назад базу на Луне построила.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 18.08.2017 - 18:54

Рогозин не одобряет твой пост

Кто тебе сказал что будет экономия?

Ага и электромобили были давно и сенсорные экраны черти когда и гугл русский придумал и компьютеры еще в ссср были. Только все это смешно . Есть люди которые умеют делать качественный продукт, а что когда появилось это никто не помнит и не важно. Важно кто умеет делать так чтобы этим все пользовались.

У европейцев есть выбор из Теслы S/X с самолетной ценой и по большому счету только Nissan Leaf или VW e-Golf с пробегом порядка 150км за относительно приемлемые деньги. Сейчас уже есть Chewy Bolt/Opel Ampera-e, которая вполне проезжает 300-400км, есть BMW i3, которые запускают свой моторчик REX когда села батарейка. В 2018 выходят следующие машины с пробегом порядка 500км от одной зарядки и сравнимыми ценами. По мере того, как стоимость машиин будет одинакова - так народ и будет покупать. А так, немец прекрасно понимает, что на разнице в цене между тем же Chewy Bolt и какой нибудь дизельной Skoda Rapid 2017 (порядка 17000 евро) он сможет проехать порядка 400000км, которые не факт, что оная Skoda выдержит.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 18.08.2017 - 19:11

1,79 ночной тариф.
Тесла 85 кВт/ч
Полная зарядка 152 рубля. Пробег 300 км. Стоимость километра 0,506 рубля.

Солярка 37,89
Дизельная А8 смешанный расход 7 литров на 100 км.
Пробег 300 км. обойдется 265 рублей т.е. 0,884 руб/км.

Плюс масло/фильтр 2 раза в год не надо менять.
Это сколько тысяч 10 в год?

Не, нет экономии.

Это сообщение отредактировал S0baken - 18.08.2017 - 19:24

Только не 13, а около 10, если про литры, а не про килограммы, на заправках в литрах продают.
и считать нужно из литра.

а разница в том что это удельная "мощность" в том же литре.
ты никогда не вытащишь из топлива полную мощность.
у дизельного двигателя очень высокий, по сравнению с бензиновым КПД, но он даже не 90%, ближе к 50, но!
вот тут огромное НО.
КПД максимальный в очень узком диапазоне оборотов, и этот диапазон не в начале.
на 600 оборотах, на которых приходится стартовать - он никакущий.
системы старт-стоп - они только уменьшают ресурс мотора, насилуют стартерную батарею, и в общем то являются костылём.
тут да, гибрид бы, но нет акумов адекватных, только ионисторы, а они дороги и на малую ёмкость.

так что расчёты не верны.
по факту имеем в литре соляры 10 КВтч.
из которых реально в энергию перейдёт 50% - в идеальных условиях. потом потери в трансмиссии, и до колёс дойдёт в лучшем случае 35-40% (потери в трансмиссии 18-28% и больше).
т.е. с каждого литра соляры получаем эффективного всего 35-40% это 3,5-4КВтч.
при движении по ровной дороге с постоянной скоростью.
но как только начнутся пробки, и постоянные старты и остановки - тут дизель сразу сольётся до 10% эффективности.
он эффективнее бензина. потому что работает на меньших оборотах - просто стоя - тратит меньше, на низких оборотах крутящего момента больше - соответственно давить на педаль и оборотов нужно меньше, но современные дизели не о том - они ближе к бензину.

а с киловатта залитого в батарею 5% ушло на потери при заряде, да пусть и 10. и 10 на потери во всём остальном.
и на колёса пришло почти всё. в моторе конечно потерялось, но потери в электрических моторах сейчас минимальны(КПД 95+%), крутящий момент с 0 оборотов.
итого от 100% нужно отнимать не половину, а 5-15-20%.
ну и экономия в том, что энергия берётся когда нужно, не нужно чтобы работал мотор(ДВС) для обогрева или охлаждения, у теслы обогрев идёт от тепла которое выделяют батареи при работе, да и обогреть салон не так много надо.
надо тронуться - берём сколько надо из батареи и поехали.
"нажал на тормоз" - вернул часть энергии назад в батарею.

Что за ночной тариф из квартиры на 9 этаже.
Хватит уже этих извращений. И а8 7 л в смешанном ,она что по трассе 5л есть?
По электрике тогда сразу дороже будет.
Считай акб на 100ку на 500км при 5р квт итого 1руб 1км
Но электрика не позиционируется как дешевле. Это способ убрать 60-80% вредных выхлопов их городов миллионников.

у меня средний без пробок 12.
бензина правда.
с активной ездой или пробками - 18.
раз в 10 000 надо не только масло менять, а ещё и фильтры возхдух/масло а воздух может и 50 баксов стоить оригинальный.
раз в 50-70 топливный фильтр, это ещё 100-200 от машины зависит.
на 10-ке раз в 10-20 вроде меняют но там фильтр до 10 баксов.
колодки немного чаще на ДВС.
ремень на большинстве машин, цепь уже редко, а если и есть то ресурс у неё до 100К км.
там же с цепью и помпу и ролики и натяжители/успокоители,
приводной ремень- раз в 50-60К
у меня натяжитель 200 баксов, хватает на 100К км примерно. и 2 ролика - ещё 100, и сам ремень 50.

подвеску лучше не считать вообще - но за 200К км у многих получается сохранить родную подвеску, если мы не про БМВ и ВАГ.

так что к стоимости владения нужно много чего приплюсовать.
не только фильтр маслянный и масло.

в Тесле тоже есть регламент и тоже есть ТО. и оно не 5 баксов стоит.
а система охлаждения/отопления - она посложнее будет премиальных авто.

Тойота Камри 2,5литра, 2015 года, по городу сейчас 6,2 средний.
по трассе можно и 4,2-4,5 сделать но ехать 90 скучно.
поэтому 5, но 110-120.


Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 18.08.2017 - 19:42

Ок, в 1 кг соляры - 13 квтч. В батарее, пусть не Теслы, но Chewy Bolt - 60квт. То есть если сконвертировать в соляру - у нее бак на 4.6 литра. Пробег Chewy Bolt на одной зарядке - 350км, то есть где то 1.3 литра на 100км. Мне не знаком другой транспорт, который проедет сотню на 1.3 литра соляры.
К примеру, 60квтч по максимальному дневному украинскому тарифу - это 100.8грн/234рубля.
Чтобы моя Skoda Fabia с её мопедным дизелем проехала такое же расстояние - ей надо порядка 17.5л солярки на сумму 368 грн/852 рубля. Я не говорю про масло/фильтры и ппрочий сервис. Если это не экономия, то я хз.
Если я не прав - с радостью выслушаю поправки.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 18.08.2017 - 20:06