Нынешние аккумуляторы

музыку на заглушенной машине видать слушают.

Проверь электрику авто, перед зимой ставь на зарядку. варта, бош служат по 5-8 лет. И да, если ездишь от работы до дома по километру, ставь на зарядку чаще, и будет тебе счастье.

оригинал на б5 пассате 14 лет отъездил

Гавно на палке твой Медалист, у меня перемерз он в первую же зиму при -20, выкинул. Пользуюсь словенским Topla.

Это сообщение отредактировал BillyBonzz - 27.10.2021 - 11:56

У жены на Сузуки Гранд Витара такой Фурукава в оригинале шел с завода, отработал 10 лет.

Это сообщение отредактировал BillyBonzz - 27.10.2021 - 12:04

Хы, 18 страниц про аккумы и все упоминают емкость и все. Не в амперах счастье, оно в цифрах пускового тока, 450 и 600 это я вам скажу охуенная разница,при этом оба аккума могут быть на 60а, поэтому на емкость не смотрю особо.

Далее, все эти автоматические коробочки - фуфло полное, они радостно показывают полный заряд но по факту там в лучшем случае 75%, а в худшем и 50% может оказаться, а человек чешет репу и покупает новую батарею, типа эта заряд не держит. Плюс эти поделки не запускаются на полностью севшей батарее, они ее тупо не видят. Десульфатация тоже часто маркетинговый ход у этих устройств. Нормальная зарядка, это трансформаторная тяжелая с амперметром + нормальный ареометр + мультиметр + противотуманная фара для цикла разряд, вот только тогда ты уверен, что у тебя полностью заряженый и обслуженый аккум.

Любителям кипятить аккумы - ничем хорошим это не заканчивается, от такого режима корежит пластины и если в старых батареях они тупо замыкали между собой, то в современных они в пропиленовых пакетах - не замкнут, но - осыпятся. Все должно быть в меру.

Самое лучшее для аккума - это комнатная температура и долгий заряд малым током - 1-2 ампера.

Ну и любителям доливать дистиллят - ареометр наше все, и задумайтесь отчего испаряется вода - может аккум кипит постоянно от неисправного регулятора гены.

У меня EFB стоит оригинальный тоже)с 15 года только,пока тьфу тьфу все ок.

Если разрядить, а затем заморозить, то никакие не ходят

Я 3 года подряд покупал аккумуляторы. Нет, они не переставали заряжаться.
Их воровали из моей шохи какие-то пидорасы!

Эти все обсуждения как пёрднуть в лужу. У кого-то в январе -5 у кого-то -40, для аккумуляторов это небо и земля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Bosch silver 55 A. Главное чтоб заряжался хорошо. Утечки в простое не было. И в мороз его зарядить хорошо стационарным зарядником. На панель себе вывел вольтметр и всегда мониторю какой ток в системе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стоял аккумулятор Bosch silver s4 отработал 7лет. Ни разу мозги мне не делал. Вечером машину поставил, утром отказались даже лампочки на панели светиться. Заряд не брал, умер как герой. Поставил после Varta, через год начала мозги еп@ть. Умерла через 2.5 года. Сейчас стоит Аком+, уже 2 года пока нормально. Зима покажет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Японческий с машиной пришёл. 7 лет, выкидывать не собираюсь

После покупки заряди аккум хорошенько. Потом 2 раза в год. Обычно перед зимой и после. 7-8 лет ходят. Единственный раз аккум сдох ровно через год это аккум Саратовского аккумуляторного завода - в нём банка лопнула. Причина? Хз. Не ронял вроде нигде и видимых повреждений не было.

У меня Варта, служит 5 лет и до сих пор служит, ни разу не заряжал, притом что я живу в крайнем севере. Скорей всего у Вас в машине ток где-то утекает. Сейчас очень много подделок. Покупал в фирменном магазине.
До покупки аккумулятора Варта стоял штатный и родной аккумулятор - прослужил около 2 года...

Раз аккумы у тебя по 2 года служат, разбирайся с электрикой. Должны по 6-7 лет. У меня по крайней мере так.

Знакомый далбайоп утром запускает машину. Выезжает на работу и вхуяривает музыку так, чтоб все вокруг слышали, что едет ебанутый. До работы ехать меньше километра. Едет на обед-та же хуйня. По дороге с работы ничего не меняется. И все время удивляется, что в морозы АКБ мотор не крутит. Меняет аккумулятор раз в год.

Осталась десятка от пахана. Решил на всякий случай аккум сменить. Хз чего за аккум, я в этом полный вася, Тюмень написано. Короче лет ему оказалось 6+ и он еще вполне бы походил, как мне сказали в магазе.

У меня аут 2013 года. Стоит родной аккумулятор.. В январе будет 8 лет эксплуатации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня Лансер 2008 г.в., родной отходил 6 лет, щаз Бош уже 7 лет, пока работает.

На калине 10 лет стоял Multu турецкий, несколько раз высаживал в 0, эксплуатировал варварски (малые пробеги/ длительные стоянки), поменял, когда уже от малейшего минуса стал садиться, купил опять Multu, две зимы - без нареканий, заряжаю 2 раза в год перед сезоном.

У меня на Audi A6 C5 стоит акум TESLA 100aH валит ппц уже 7-й год))) Но он стОит примерно 170-200 у.е....

Это сообщение отредактировал ILU0687 - 27.10.2021 - 16:05

В 2015г купил для работы 4 Ларгуса. В одном поменял идущий с завода аккумулятор в прошлом году, на остальных уже больше 6 лет нормально работают.
На своем Паджерике заводской аккум не менял. 8 лет, полет нормальный.

Это сообщение отредактировал Спекуль - 27.10.2021 - 17:01

мульти, очень даже хорошечный, шестой год пошел

вот тото и оно! а надо под подушку!