"Панегирик" Тесле

1. всё в нашем мире стоит ровно столько, сколько люди готовы за это заплатить
почему операция по пересадке сердца (сама операция, без учёта органа) стоит далеко не 1000 рублей? и далеко не 10 тыс., продолжать?

2. гарантия 8 лет или 160 тыс., в реале - купил несколько ячеек от теслы 2014 года выпуска, остаток ёмкости - 2700-2800 мАч, в пределах 90% от начальной
замена канешна стоит немало, утилизация - будет скупка старых аккумов с полной переработкой (сейчас в Канаде и Германии уже работают такие предприятия)

Ну чего вы докопались до аккумов. Ежу понятно, что это расходник. Дорогой, но расходник. А что будете делать, если в чистом поле ёппнется контроллер или двигун. Я на Москвиче смог уехать с обломанным контактом прерывателя. Как тебе такое.....

В том то и дело что дорогой, должен быть приемлемый по цене чтобы замена не вызывала желания продать машину.
На сколько помню контролёр не может просто ёбнуться сразу весь плюс к этому есть дублирующие цепи.
А что в элетродвижке может ёбнуться так чтобы не доехать? Обмотка? Так всё равно ехать будет, она далеко не одна.
Ну я на 2105 со сломанным реле-регулятором доехал, да много с чем доезжал, но есть то без чего не доедешь. А такого я встречал массу, от заклинившего первичного вала до загиба клапанов из-за обрыва ремня.

В чистое поле такие машины не ездят.
Если ездят, то не по одиночке.
Да и формат будет не седан, а внедорожник.
Ну и до кучи. Мы вроде в 21 веке живем и такие слова как эвакуатор знают уже даже в деревнях. Пусть в деревне это слово эквивалент слову трактор. Но все же.

Я когда на велосипеде ездил, вообще при поломке мог его на руках домой донести и сам все починить. Мы же не ездим на велосипедах. Машина комфортнее.

А ну и до кучи.
Все мои знакомые "деревенские жители" ездят на внедорожниках сейчас, а не на москвичах". Я о нормальных. Тех кто работает, а не бухает.

Это сообщение отредактировал Kreil - 16.01.2021 - 11:28

Ну как бы они изначально дерьмо для стран пятого мира. Или Солярис внезапно стал хорошей машиной? Кроме смехдержавы я их больше нигде не видел, разве в Европе всякие чистельщики бассейнов и садовники ездят на ларгусах полностью в наклейках рекламы своего работодателя, а чтобы семейство ехало на этом ведре, ни разу не видел.

Одним из которых автор и является.
Как себя чувствуют эти батарейки в -15 и ниже? Сколько протянут на урале, в сибири, на ДВ при перегоне между крупными городами, когда кроме кручения движка нужно и салон обогревать? А если еще и в затор из-за снежных заносов встрять.
Тут электричества про запас в канистры не зальешь.

Относительно нормально. Литий в минус 15 можно эксплуатировать. Сегвей у меня теряет %10 пробега, по сравнению с летним.
Дальше электрокару добавляем обогрев или кондей. И пробег падает ещё на треть. Деградацию батарей за 5-6 лет никто не отменял.
И получаем нормальный нишевой (!) продукт, который позволяет дёшево кататься на машине , если надо раз в день на работу туда-обратно. И недалеко.

Вон , на автору за 200к рублей Ниссан лиф отдают. 12 года. Реальный запас хода остался, согласно объявлению - жалкие 40 км))).
Но для некоторых применений он все ещё вполне годится.

Мне как раз до офиса 20км. Или 120р и час времени в один конец общественным транспортом. Тобишь на пределе, но даже такая повозка ещё условно пригодна. В некоторых случаях.

А всю страну на это не переведёшь ещё лет 80)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да я ж и не спорю. Вполне себе ничего повозка, если кататься недалеко от розеток с возможностью вызвать эвакуатор и пересесть на ОТ.
Но автор преподносит как достойную и полноценную замену тому, как он выразился, "говну" с ДВС, которое ездит везде с неограниченным запасом хода.

тоже не фанат электричек, но нет. не сломается двигун. и контроллер. там нечему ломаться

всё упирается в батарейки. в их стоимость и их емкость. ВСЁ

там обогрев , вроде бы от обдува батареи. Она нагревается и ее всё равно остужают

в движении батарейки сами по себе греются, тут больше проблема отвода тепла
из-за чего кстати и лифы страдают - у них батарейка по сути квадратная, выходят из строя внутренние ячейки из-за перегрева

тесла сама греет батарейку, независимо от желания заказчика... она постоянно держит температуру батарейки в пределах нуля, потому оставлять её на морозе в -30°С можно не более чем на полторы недели, сама просядет в хлам

но тут нужно ж учитывать такой фактор что адекватный человек не будет покупать теслу если у него 9 месяцев в году -50°С и у него нет помещения где будет хотя бы около нуля и розетка рядышком, ну чтоб она могла обогреть салон по желанию заказчика и держать прогретой батарейку...

интересно, а сколько ж людей живут в климате где хотя бы пол-года -30°С стабильно держится?

Наверное, потому что ты в Европе и не был никогда. Есть там приличная доля корейского и японского автопрома. В т.ч. типа соляриса. Своих говномобилей от Dacia, Fiat, Seat там тоже дохуя. И автопарк в среднем старше нашенского.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С условием наличия нормальных дорог - нисколько. Даже в Тарко-Сале меньше -30 больше чем месяц за год практически не бывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сама греет батарею?
Ну тобишь КПД зимой ещё ниже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батарейки живучие тоже уже есть - тот же литий-титанат
но токов который дают спорткарность авто - они дать не могут.
нормальные машины с этой точки зрения те же Лифы\Ноуты... одни чисто электрические - другие бензо-электрические.

да без проблем, делайте теслу по цене от 500 тыс до миллиона по наполнению, и я первый побегу брать минимальную комплектацию. а за 5 миллионов я лучше куплю себе три дома

Заряжать то как будешь?
Мне, за любые деньги она пока не нужна. Вот куплю дом - может и подумаю

Дорого, потому что платят. Посчитай себестоимось пицы. И сравни с ценой в пиццерии. Там навар - тысяча тысяч процентов.(утрировано). Или ты думаешь, что пиццерии работают, чтобы кормить людей? Увы. Для того, чтобы зарабатывать деньги.

А Тесла корпорейшн тебя дистанционно нажав на кнопочку "тык" отключила тебя от сети Тесла. И больше ты свою переработанную Теслу заряжать не можешь. Потому что "небезопасно". Потому что если загорится, то судить то ты будешь не перерабатывающую компанию, а Теслу. Тотому что "а чо за нах, это ж Тесла, должно же как Илон Маск говорил. Безопасность и всё такое".

Поэтому во избежание скандалов, Тесла на кнопочку "тык" и всё. И стал ты счастливым обладателем кузова Тесла с перебраной батареей. Ну или конечно идёшь теперь в другую компанию, которая поставит там своё програмное обеспечение, чтоб ты хотя бы мог эту свою тачку заряжать. Хотя бы дома из розетки.

К сожалению, всё продумано. Можно даже добавить "бля".

А зато как Тесла красиво горит. И главное быстро. И качественно. Даже если четыре пожарных расчёта будут в месте возгорания Теслы через пять секунд (хотя тут уместно это будет назвать не возгорание, а медленный взрыв), то Тесла всё равно качественно сгорит до состояния пепла, включая всё и всех кто в ней находился. Шансов выбраться - ноль с восклицательным знаком.

А бензиновую тачку и потушить можно худо бедно, да и шанс вылезти даже из горящей бензиновой машины всё таки есть.

Короче, Тесла, это обычный АйФон на колёсах. Много финтифлюшек, под общим названием "прорыв в автомобилестроении", без которых вполне можно жить и не парить себе мозг "а вдруг, а если, а вот кабы". Грузопогрузчики тоже электрические. И машинки для гольфа. Так что ж не дрочит никто на машинки для гольфа?

Человечество давно уже свернуло не туда. Сейчас прогресс - это побольше понтов. И человекоособи за эти понты готовы платить. Уже мозг деградирован под эти самые понты. Ведь можно ж было уже давно вместо асфальта например закапывать магнитные пластины под землёй, и чтоб наши магнитобили парили б над этой землёй в любом направлении без дорог и этого вот всего. Теоретически же можно? Только организовать это надо с разделением потоков, и тэдэ. Ну это так. Бредовая идея.

Какая по большому счёту разница, на чём машина ездит. На электричестве или на сладкой вате или подсолнечном масле? Главное. что б это было удобно покупателю? Увы, - нет. Главное, - это срубить побольше бабла под видом что "мы сделали всё, чтоб это было удобно для вас."

Вещаю дальше. Каддилак уже выпустил концепт авто работающее на ядерном топливе. Кто не в курсе, тыкать тут

Аж в 2013 году уже был готовый ядрёнобиль. И?

Продолжу. И почём там ваш\наш этот торий?

В США цены на торий снизились до 73,7 долл./кг в 2009 году, по сравнению с 96,55 долл./кг в 2008 году. На основе данных в течение сентября 2012 года средние цены на импортированные в США ториевые соединения уменьшились до 68 долл./кг по сравнению с 70 долл./кг (вес брутто) в среднем за 2011 год.
Во Франции цены на ториевые компоненты также снизились в последние годы и в 2012 году составили 153 долл./кг по равнению с 158 долл./кг годом ранее.

Стырено тут

Торий начал использоваться во время войны 1939-1945 годов как наименее опасное радиоактивное вещество. Как подсчитано разработчиками, один грамм тория может заменить 30000 литров бензина. 8 грамм тория обеспечат владельца концепт-кара топливом до конца жизни. Выделяемой энергии хватает не только для подзарядки аккумулятора, но и для обеспечения электричеством всех приборов автомобиля.

Вы же не думаете, что Кадиллак будет продавать свои новые авто дешевле того же Шевроле или Бюика? Пусть даже с целью выдать каждому жителю Земли по такому авто. Нет. Для них это смерть. Их и политически и финансово и рассово и гендерно просто сотрут в пыль. Поэтому и цена будет либо на торий либо на авто архибомбической. Зато владельцы оного авто будут тыкать всем "вот. Я ж смог. Зато я за экологию". Знакомо?

Впрочем, что то я разошёлся. Достаточно я уж всего тут наговорил. Пойду ка я к Нарвскому котиков смотреть. Или что там у него сегодня по расписанию.

На пиццу маржа около 20-35% в зависимоти от точки (учитывая помещение, ФОТ и всю хуйню).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас начнётся: "всё, дальше можно не читать! Всё в павильонах MGM снято неким Стенли Кубриком!"

Электричка как переходное звено между ДВС и водородными.Скорее всего.

И в их последующую переработку.