Сколько стоит стать мотоциклистом

Голословнейшее утверждение, я бы даже сказал - полный пиздеж)))

Скутер изначально за счет посадки безопаснее, ибо позволяет осознанно сойти с него на ходу, а не спрыгивать и при неудаче растереть ногу мотоциклом об асфальт.

Вобблинг никак не связан со связью с рулем))) И вообще, если ты вцепился в руль, готовься поиметь убитые мышцы рук, шеи, спины уже через сто километров независимо от того на скутере ты или на мотоцикле.

С учетом разницы в посадке меняется и механика управления.
Высокие мотоциклы и спорты - обхват ногами, низкие скутера и те же чопперы - давление ногами на подножки. Все остальное практически одинаково - куда глаза смотрят туда он и едет. Свес или контрсвес - вопрос вкуса - копья ломают на этом ристалище уже хер знает сколько лет.

Мотоциклы на механике в отличие от вариаторных скутеров или мотоциклов на автомате требуют отвлечения внимания на переключение скоростей (да с опытом вождения этот вопрос становится несущественным, но этот опыт еще надо приобрести)

Центр тяжести скутера за счет расположения двигателя очень низкий, что позволяет лучше удерживаться на дороге и проще проходить повороты. У чоппера тоже низкая, но он слишком длинный и вписаться в поворот на нем несколько сложнее, ну или медленнее.

Теперь дабы не оффтоп для ТС:

Многие уже много насоветовали, добавлю от себя

Если был опыт вождения мото - возьми на сезон либо йобрика, либо сибиху 400 - просто чтобы понять

Если опыта на двух колесах мало, а попробовать хочется да и под задачи - по городу покататься, дом-работа-дом, ну и всегда асфальт - попробуй максискутер от 250 кубиков. Сейчас их стало более чем много.
Если ты выше 180 - возьми хонду сильвервинг 400, если ниже и нет желания ввалить кучу бабла - сим ГТС 300.

Оба позволят тебе без напряга выкатывать по тысяче за светлый день и потом еще радостно бухать в хорошей компании. И да, к ним не надо докупать кофры - унитаза под задницей и кофра на багажнике хватает увезти с собой полквартиры)

В отличие от мотоцикла на максиках еще и очень продуманная аэродинамика, позволяющая двигаться в дождь фактически сухим (если не стоять и если кто-нить не обойдет тебя через лужу, угу)

Топовый шлем за стопиццот денег - ну я хз.
Пользую бюджетный скорпион - 8К, к нему взял у китайцев гарнитуру за 4,5К - все устраивает. Смотрел скорпиона за двадцатку - с поддувом щек, пинлоком, солнцезащитой и прочими ништяками. Не ну чо - прикольно! Но совсем не гарантирует. НИКАКОЙ шлем не гарантирует.

Модуляры не нравятся за счет того что слишком быстро начинают дребезжать. Интеграл - наше все.

Куртка - у меня старая косуха из толстой свиньи - норм. В пробках жарковато, на дороге - нормально.

Ноги - если мотоцикл - мотоботы, голень, колено - обязательно. Если скут - туфлей достаточно)

Полтинники (скутера до 49 кубиков) не дадут тебе ничего - совершенно другая техника езды, а при больших габаритах еще и мучительная

Теперь за литературу. Самое лучшее что можно сделать - найти в своем городе площадку джимханы (группы вконтакте и т.п.) - они теперь почти везде - модно,чо) Но полезно однозначно.

На площадке уже через два-три занятия ты почувствуешь свой мот, поймешь как им управлять. Что характерно - это бесплатно, но затягивает, мда.

О чем ты, дружище?! Это было по кайфу! Трудно? Да... Бывало даже после очередной тренеровки, когда песка с опилками с манежа даже в ушах полно, сидишь и думаешь - мне 30 лет, я то что тут делаю? А нет... На следующие выходные опять идешь.
Душа, да... КОгда моего любимого коняшку увозили с конюшни, он даже плакал... Ему же не обьяснишь, что везли его на юг, где хозяйка купила дом в деревне. И, насколько я знаю, в школе он больше не работал. Ему повезло, у него получилась хорошая пенсия.

Это сообщение отредактировал JohnDoeSPB - 18.06.2019 - 15:59

Кавасаки Вулкан 900, Хонда Шадоу 1100, Ямаха ДрагСтар 1100, Сузуки Болевард 800. Главное, чтобы он уже умел ездить на мотоцикле.

Нет. Шадики 750 маленькие. У меня самого рост 190, поэтому ответственно заявляю, Шадовки малы для такого роста. Большой интрудер из старых моделей это полтораха. Более менее большой Сузуки начинается с Валюсии. Ну и дальше уже обновлённая линейка Буливардов. Там 800ки нормальных габаритов.

На ЯПе?
Да байкеров нигде не любят! И никто не любит, кроме самих абйкеров и профурсеток, готовых с голой жопой кататься хоть на чём, лишь бы в инстаграмчик видосик выложить.

Точно Шедоу 750 менял цепь?:) там ее как бы нету...

Сузуки "бандит" 400 кубовый. Прощает ошибки, правда, не убитый - найти сложно. Жена ездит-довольна.

Мотоцикл как одежда, нужно мерить:) Узнайте, какой конкретно нравиться и только потом можно брать...

Тип привода:
кардан - NV750 Custom, Shadow 750 (1986), Aero, VT750C2 Shadow Spirit, Phantom
цепь - Shadow A.C.E., VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher), Shadow RS

Загляни на БайкВики хотя бы, если вживую не видел Шадовок цепных

Под топовым лично я не подразумеваю именно дорогой, но шлем должен быть из топовых линеек данной фирмы. И не в безопасности дело, а именно в комфорте.
Когда тебе не дует, не свистит, шлем не потеет и в идеале имеет солцезащитную шторку это офигенно, но самое большое отличие начинаешь ощущать после того первого дальника. Все нормальные шлема более стабильны и от них так не устает шея. А приятные бонусы типа съёмных щек всплывают уще в конце сезона когда собираешься шлем помыть.
А вот по безопасности он как раз почти все одинаковые. Многие производители имеют одну и ту же скорлупу, на разные шлемы и цена складывается количество плюшек.
Не плохой шлем, если поставить цель можно урвать за 12-20к. Просто нужно мониторить скидки и ждать.

Модуляры ещё и заметно тяжелее. Поэтому мой выбор либо интеграл на 99% поездок, либо совсем мелкая каска на 1% поездок. Больше для фана.

Дружище, ты про скутеры, конечно, многое правильно написал, но не учёл одного важного факта:
Как правило скутеры покупают мужины, которые хотят водить мотоциклы, но предпочитают прохладный ветерок, обдувающий их вагину.

Так без примерки проще всего выбрать или перчи или жилеты или защиту спины или колени. Тут многое зависит от типа мотоцикла, ТК для черепов больше подходит одно, а для спортов другое. Советую обратить внимание на продукцию айкон или Тор.
Экип у них красивый и качественный. За исключением шлемов. Шлема просто красивые)))

Dasoda
Не большой спец, признаю, но: Shadow A.C.E. - никак не Шэдоу 750, по крайне мере при мне ее так никогда не называли. VT750DC Shadow Spirit - разве не кардан? Shadow RS - не видел, сейчас почитал, действительно в какие то года, ставили цепь.
Но глядеть не буду, даже не смотрю в сторону цепных и ременных, ну их:)

Осознано скутеры покупают те, кто в основном ездит по городу и им нужно перевозить большое количество вещей и не так важна динамика.
Я два года откатал на симе 300. После него очень тяжело пересаживаться на мои ибо в унитаз у меня умещались боты, колени,куртка и шлем. Прекрасно соседствуя с дождевиком/бахилами и прочим скарбом.
Да динамика на ахти, особенно при учёте того, что второй мот у меня был сб1000.
Но расход в 3,5 и запаса хода на 400 верст.
При учёте реальной максималке в 155 (это без тюна. Тупо штат)
Хорошем свете
Хорошей ветрозащите
Отсутствию ебли с цепью (смазать, почистить, а без центральной подножки это ещё тот цирк с конями)
И ТД.

Лично для меня максискутер 300-400сс не плохой вариант. Ибо динамика меня мало интересует, а вот удобство...

Единственное о чем я мечтаю этоYAMAHA V-Max 1700. Мечта блять.

Сам задумываюсь о моте. И думаю что если есть 300 кусков - взять новый. Кавасаки ниндзю, как раз 400 кубовый можно намутить. А б/у - не хочется. Потому что хочется кататься и не париться. Поэтому бери лучше новый.

Мопед, бери какой нравиться, хочешь стакан, хочешь полторашку приспособиться и научиться ездить можно на всем.
Главное понять куда ездить собираешься, если по городу на работу, с работы и покатаца то всякие харлееобразные для этого приспособлены плохо, в плотной пробке будешь стоять с коробками или царапать их зеркалами и кофрами. Тут луче всего классик, нейкед или вообще круто - мотард (про крутизну веспы в городе говорить не буду тыж мотоцикл ищешь).
в городе из экипа лично мне нужен только шлем. Первосезоннику можно еще куртку (недорогую, можно с алика) и варежки. Остальное по желанию, но тут нужно понять что тогда, быстрого передвижения не получится, пока эту сбрую на себя напялишь, пока снимешь... на метро быстрее доедешь.
Соответственно если ездить будешь на дальняк, то все наоборот - харлееобразные рулят (турэндура все равно лучше) экип для дальняка нужен.
Самое главное правило при выборе мота бери ликвидный, который можно легко продать поскольку продавать ты его все равно будешь, если не понравиться то сразу, если понравиться то через пару тройку сезонов.
Ну и не лишним будет почитать какую нибудь книжку про управление мотоциклом - Кейта Кода, например.
А и главное, запомни, на дороге никто тебе ничего не должен, несмотря на то что ты крайне крутой байкер :)

Знавал я в "лихие 90-е" одного охуеть какого крутого чела, не гнушавшегося покататься - вот так вот - ночами на чоппере в толпе "ночных волков"... Бороду - приклеивал, как и многие! Пузо свое было :)

Аськи есть и 400кубовые и 750, и 1100. Обычно, всегда называют объём (и с другими мотиками так же), чтоб сразу уточнить, какая именно модель. Спирит был с цепью. Хонда только с какого-то года стала ставить на все Шадики 750 кардан, а до этого у них почти все 750ки были с цепью (вроде бы только Аэро 750 была с карданом, но точно не помню).

А ременной привод в кайф. Нет таких рывков, как на кардане или цепи. Да и обслуживать его не надо. В поле менять - геморно, да (по крайней мере на моём Вулкане).

как вы на этих эндуро катаетесь?

я тут только начал постигать азы вождения.
так вот на обычном городском круизере все отлично.
катаюсь, змейки прохожу. все удобно, легко и понятно.

сел на эндуро. он на малых оборотах глохнет, в поворотах не управляется, влетел на бордюр, заглох, упал.

так эта бандура еще и весит 120 кг. А лететь с нее одно удовольствие.

Чет я запутался, это вы про какой мотоцикл?
Потому что на Голде и ее родственнице Валькирии честный оппозит об 180 градусах развала.

В чем проблема взять знакомых байкеров кто шарит в железе и купить нормальный ухоженный б/у мот. Ушатанный мот сразу заметно по мелким деталям. Неушатанный проедет еще не один сезон. За 300 кусков я приобретал в 2012 году Kawasaki Versys 650 2009 года выпуска. Предыдущий хозяин с него уже падал ибо левая крышка генератора была потерта. Но это все минусы его. Я её даже не менял, подкрасил, чтобы в глаза не бросалась и ездил. Накатал 65000 км, поменял оба зеркала (дорестайловые отвалились от вибрации от 2ух цилиндров). Повесил кофр, переварил крепления кофра ибо 10к пробега ибо крепеж итальянского Givi развалился по швам (напряжения от гибки деталей не сняты). Поменял шайбы клапанов за пару часов с перекурами. Проверил диски сцепления (даже из заводского допуска не вышли). А резиновые уплотнения и мелочевку типа лампочек, фильтров я даже не считал. Все делал либо в начале сезона либо по пробегу.
Так что не стОит бояться б/у мотоциклов, там в отличии от авто все на виду и легко проверяется.

Лично мне по нраву крузеры. Дорогие правда :(

Это сообщение отредактировал Raider222 - 18.06.2019 - 18:38

Если в фарш - то от полтоса. Если калека - то как повезет, а может и хату продать придется на реабилитацию.

Могу дать покатать две кроссовых четырехсотки
Это в Орёл надо ехать?