Почему мне не жалко Аэрофлот

25 лет у власти, это временщик?

Без обид, но что-то для таких громких слов ты подозрительно слабо разбираешься в теме, на которую рассуждаешь.

Сорян, но ты совсем не в теме. У компаний, которые не делают оффлайн бекапы каждый час (на самом деле чаще), хакеры-вымогатели отберут (и успешно отбирают) десятки и сотни миллионов долларов. Поэтому все серьёзные компании вынуждены это делать, и они это делают и размеры баз у них гораздо больше чем ты написал, 250 гигов - это смешно, у каждого второго малого бизнеса данных больше. Как - есть много технических подходов, они работают, и они вовсе не сложные, изучай тему.

Это сообщение отредактировал Dime - 30.07.2025 - 13:49

НАШИ двигатели жрали в два раза больше НАШЕГО керосин и обслуживать их надо было НАШИМ механикам и инженерам в четыре раза чаще, чем импортные.

Пока керосин был для Аэрофлота почти бесплатный, а инженеры получали копейки - все было хорошо... Но сейчас же это не пройдет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не стал покупать. Всю жизнь на произведенных у нас езжу. С 1998 года.

А что пройдёт теперь, когда импортные нам больше никто не продаёт? По твоему мнению лучше быть вообще без самолётов, чем со своими, но устаревшими и менее экономичными. Откуда вы такие умные лезете?

Следствию еще предстоит выяснить, куда кидали бабло. Но на япе уже выяснили, что явно не на "ИТэшников"

Это ненаправленная антенна суперсекретного автоматического радиокомпаса АРК-11

да них не было .если за стену не летать .мож и купили бы местный уаз .а там за стеной евро 6 и прочее .это как на копейке туда ехать .на автобан это не пустят.
тут получилось потребитель виноват .что производитель рукожоп.

Это сообщение отредактировал galoz - 30.07.2025 - 14:03

О то ж!!!
Не только лишь все, но посвящённым лишь дано превысшее знание!

А те же грабли, как при СССР - сейчас понастроят импортозамещенного ненадежного, ломучего и экономически невыгодного за бешенные бабки, а как только новая щель на запад появится все это снова быстро спишут в утиль и побегут летать на современных успешных самолетах, а такие как ты снова охать будете "какой авиапром просрали".
История же по спирали развивается, вот новый заход на грабли как раз сейчас исполняем.

Потому что на тот момент телетрап был только в шереметьево.
Да летал исключительно за счет шарообразности земли.
Самолет создавали для разгрузки курортов союза. Идея была чтобы пассажир со своим чемоданом заходит по собственному трапу ставит свой багаж на полку на грузовой палубе и поднимается в салон. Не тратится время на загрузку/разгрузку багажа, нет нужды в трапах.
Но в Сочи летал утренние и вечерние рейсы, а Ташкент ночные. Была модернизация в Ил-96 но увы пришлась не на то время.

И кстати Ryanair самолеты с опцией собственный трап.

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 30.07.2025 - 16:03

Dime
Ок, получается, что транзакционные базы данных ты не видел. Оракл живьём те не видел. Что такое redo logs не знаешь, active standby тоже.

Признаю опечатку, объем написал (или телефон автоподменил) гигабайт читать как терабайт.
Ну, и по поводу базы данных, что такое Oracle Advanced compression, тоже не знаешь. Данные УЖЕ хранятся сжатыми. Ах да, Oracle TDE тоже в новинку transparent data encryption.
Я никогда на практике не видел ОФФЛАЙН бэкапов Oracle, и, особенно in memory. Данные не в физических файлах, они в памяти. В оперативной памяти.
Файлы тоже есть, но они, в отрыве от кэшей, которые в памяти сидят, не констстентны.
Я стараюсь простым языком сказать, что живую транзакционную базу оффлайном не забжкапить.
Я могу допустить оффлайн бэкапы относительно статичных данных, файлопомойки, например. Но живая база, да ещё под нагрузкой - исключено. Только онлайн и со standby.

Недопуск самолетов определенного типа, недопуск авиакомпаний в принципе и тотальная невозможность выполнения даже внутренних полетов - это оч сильно разные степени "больно".

При административном недопуске самолетов вполне возможно разделение флота:
например за кордон, где нельзя иным летают условные A320, составляющие 10-15% флота, а остальные перевозки закрыты своим парком, который вполне конкурентоспособен (ну пусть это будут скажем SSJ и укороченный ТУ214-УМ). Вторая стадия в виде запрета полетов болезненна, но см выше - 80% заказов остается, флот продолжает летать.

Но в нашем случае самая жопа в том, что в первую очередь у нас нет такого внутреннего спроса на авиаперелеты, который способен оправдать авиапарк соответствующего размера. А значит стоимость произведенной единицы самолета будет более высокой ну и дальше по списку.

Твоя Астра Линукс, отечественная, примерно также как и "Москвич". Отечественного ровно столько же, одна наклейка.

А теперь произойдёт следующее. Мы через некоторое время опять замиримся с Западом, и опять получим хорошие самолёты.

Ведь военный конфликт не на всегда, от таки должен кончится.

И будут у нас опять хорошие самолёты, хорошие автомашины, хорошие фильмы...

Может не сразу и быстро, но будут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да тебе виднее, не вопрос, у тебя же 25 лет опыта, ты знаешь про всех всё.

Это заметно.

Это очень смешно. 25 лет опыта говоришь? Просто поверь, конторы, которым важны свои данные, давно это делают. Если бы они это не делали, шифровальщики-вымогатели, которые существуют уже с десяток лет, их давно бы поставили раком.

Когда к тебе, как к специалисту с 25летним опытом бизнес придёт и скажет, что он видел как у кого-то там данные зашифровали, бекапы потёрли и требуют выкуп 10 лямов, а там уже и репутационные потери идут на сотни лямов, и что бизнес не хочет чтобы такое повторилось у него, вот тебе много денег, а ты ему важно надув щёки скажешь что это невозможно потому что у него базы транзакционные? Да бизнес нахер пошлёт такого специалиста и наймёт того, кто сможет, ведь он же знает, что другие такое сделали.
Конечно не во всех 100% случаях удастся достичь полной синхронизации, но далеко не всегда она бизнесу и нужна. А если и нужна, потерять нескольких секунд транзакций лучше чем потерять всё. А ты продолжай надувать щёки, специалист.

Можно добавить про малую и спортивную авиацию... которых нет

Я с аналитическими базами больше, но как-то утверждать, что в Оракле не делают бэкапы это как-то странно. Есть же RMAN, CDC (Golden Gate), Disaster Recovery в облаке и т.д. Иначе как же данные в аналитику попадают то?

Ну и не очень понятно, что значит данные in memory. Это что, машина закрашится и данные пропадут? Что там с последней буквой ACID транзакции.

Это сообщение отредактировал volandkit - 31.07.2025 - 02:59

Это не фирмы на коленке, это очень даже серьезный бизнес, посмотри Amazon Glacier. Гугл внутри использует ленточные бэкапы, если что (и продает тоже, посмотри Tape Ark), как и Майкрософт, Мета и т.д. Даже больше скажу, все компании SP100 так или иначе используют ленточные бэкапы или сами или через клауд.

Это сообщение отредактировал volandkit - 31.07.2025 - 03:05

RMAN - это что? Это recovery manager. Что он делает? Он ведёт репозиторий бэкапов и redo logs, он же восстанавливает базу, если требуется. Redo logs откуда берутся? Правильно, с работающей ОНЛАЙН базы. Что можно делать с redo logs? Их можно бэкапить разными методами, их можно отправить на standby, их можно бэкапить И отправить на standby, заодно и проверив их целостность - standby не применит неконсистентный лог.

Golden Gate - это не бэкап, это реприкация части базы/схемы/данных в другую базу.

Что такое in memory database? Ну, читай Oracle Exadata In Memory. SAP HANA тоже in memory.

Работаешь с аналитикой? Что такое Hazelcast cache ты не знаешь? Однако....
И, таки, да, не все базы хранят данные в физических файлах и не все данные и емеют ценность даже после 2-3 минут. Та же банковская аналитика, к примеру, на Hazelcast кластере - это норма.
Знаешь, туда собираются, например, котировки, аналитика считается, практически в реальном времени. Да, данные не лежат в файлах. Они в оперативки. Несколько нод, отказоустойчивых. Данные распределены по годам, с избыточностью. И потеря одной/двух/трёх нод не проблема. Они синхронизируются. И в обратную сторону тоже работает - кластер на ходу, на живую, можно и расширить, если требуется. Эти ноды могут быть и, чаще всего, являются контейнерами, которые поднимает скриптом Кубернетис.

Это сообщение отредактировал MountainView - 31.07.2025 - 03:46

Я знаю, ленты используются, и используются очень широко.

Тут предлагалось диск в сейф положить, я напомню. Или кассету с лентой. В сейф. Угу. Из датацентра кассеты выносить. С бэкапами. В сейф. A потом, удивительно, откуда же утечки появляются.

Это сообщение отредактировал MountainView - 31.07.2025 - 04:08

Сейчас айтишники даже в технаре у нас обучают. хз чему правда.