История автослесаря или как попасть на 1,5 миллиона рублей

Каким образом выгорит залитый топливом поршень? Эксперты, блеать.

1. Поршень горит при "бедной" смеси. Не охлаждается. Турбо/не турбо мотор - похер.

2. Чтобы солярка спокойно прошла через зазор поршень/цилиндр, надо иметь ввиду - мотору полная писта, он еле доехал. И вот тогда, не за 10 минут, а на протяжении месяца-года солярка разбавит масло.


Я вас лайнул, но напрасно

После 40 надо слушать интуицию, она не наебет. Остальные - запросто.

Все накинулись на тса, типа зачем полез проверять форсунки?
Надо смотреть что в заказ наряде, что клиент заявляет к работе. Если он просит диагностику по неровно работающему двиглу, а тс видит что с форсами нет ошибок, но всё равно настаивает на их снятии для диагностики это одно. Но ежели сам клиент запрашивает услугу не диагностика двигла, а диагностика форсунок, то тогда к тсу вопроса быть не может. То есть если клиент запросил диагностику форсунок, он эту услугу получил, на момент диагностики они выдали определенные показатели, тс их зафиксировал. Работу выполнил, всё.
Только это должно быть зафиксировано в акте приёма авто.

Поподробнее можно? Вы конструкцию представляете? "Плавка" поршня может произойти только в случае отсутствия смазки, причем здесь соляра? Без смазки шатуны, вкладыши, палец поршня нагреваются ( без масла трение металла о металл увеличивается, повышается температура), происходит их расширение ( все предметы при нагреве расширяются), кольца перестают быть эластичными и расширяясь, упираются в стенки гильзы, происходят задиры стенок. Дальше - больше. Чтобы соляра попала в картер, надо, чтобы маслосъемные кольца залегли напрочь. Объем соляры должен быть значителен ( соляра сама "жирная") и поэтому процесс разжижения масла долгий, несколько дней. А автор пишет через десять минут джип вернулся. Пусть даже через четыре часа, этого времени не достаточно.

ТС, вы, наверное, должны были затребовать дополнительную , независимую экспертизу с упором на то, что машина иностранной сборки и эксперт должен иметь опыт работы именно с этой маркой автомобиля ( статистика заклинивания двигателей, частота случаев, причины и т. д.).

ты вовремя

Ты и трое вышеотписавшися, тупые долюоёбы. Речь не про то, что человек не понимает или не может что-то сделать, речь про то, что пидоры пользуются тем, что человек что-то не понимает и делают работу, которую делать вообще не нужно.
Вот забарахлила у человека машина, он сам не знает что с ней, где-то вычитал, что может быть причина в форсунках, приходит к мастеру и хочет проверить. Так вот, настоящий мастер и человек, если видит, что проблема не в форсунках, никогда не будет делать диагностику и ремонт форсунок, объяснив человеку, что ему это не надо. Пидорас же, как ТС, обязательно сделает, за деньги, разумеется, даже если это вообще не нужно и уж точно не нужно для устранения неисправности.
Теперь понятна разница между людьми и ублюдками?

А вы представляете?) Поршень сгорает от бедной смеси! Не от отсутствия смазки, а от отсутствия охлаждения рабочей смесью) Перегрев - плавление - капут.

Держись, что еще сказать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При помощи компьютерной диагностики можно понять: либо закоксована форсунка и надо чистить, либо износ и надо ремонтировать/менять.

Зачем снимать? Чтобы денег побольше взять с клиента?

Запросто. Эксперт может написать что угодно, даже противоречащее логике, но он эксперт, его мнение для суда - важно и подтверждено документами. А ты, логика и здравый смысл для суда - никто. Вот и все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну исходя из пиздеца в этой судебной системе, у них возможно все...


Пс

Нахуй автор согласился снимать форсунки???
Провел диагностику, показал ошибки..
Пусть клиент идет нахуй со своим черметом, с которым море гемороя.

Ну вот представим себя на месте судьи: лежит бумага от эксперта (человека со специализированным образованием, к которому на экспертизу направил сам суд) с заключением. Суд на нее опирается. ТС рассказывает суду о несовпадении номеров форсунок в акте. Я думаю судья не просто не знает что такое номера форсунок, но и не знает что такое форсунки в принципе.

Есть ли возможность подать заявление на повторную экспертизу, за свой счет? Если у суда будет другой документ, подтверждающий твои слова, то дело примет другой оборот.

Это сообщение отредактировал Purity - 13.02.2022 - 21:27

девочкинессорьтесь.
систематическое попадание солярки в масло, в незначительных количествах,
приводит обычно к разжижению масла, ускоренному его "старению", присадки теряют свои свойства. более жидкое масло хуже отводит тепло из пары трения,
не обеспечивает должный "масляный клин".
что приводит к ускоренному стиранию антифрикционного слоя с поверхности вкладышей и соответственно снижению давления,
что обычно хорошо видно на их поверхности.


следующих два поста о повреждении ЦПГ по причине неправильного сгорания из за неисправной форсунки.

картинка 1

картинка 2

это не я придумал, а эксперты мирового уровня.
руководства по причинам повреждений ЦПГ и вкладышей.
от кольбеншмидт и моторсервис.

Надо различать карбюраторные двигатели и инжекторные. В последних, современных, топливо также, как и в дизельных, сжимают перед впрыском в камеру сгорания до состояния паровоздушной смеси ("облака") для лучшего (полного, увеличивая кпд ) сгорания.

Долбоёба в зеркале ищи.
Если ко мне придёт человек и попросит проверить кривизну стен, хотя визуально у него всё нормально, то я проверю, с какого хуя я должен отказывать в проверке? Попросит сделать короб для батареи и труб - сделаю хоть и считаю это не нужным.
Или другой пример, у человека засор канализации, но он просит почистить сололифт, так с какого хуя мне не почистить? А помимо этого я укажу что проблема скорее всего не в нём.

Или если брать сервис, человек приходит и просит поменять колодки говоря о том что тормозит плохо, так с какого хуя мне не поменять колодки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слова моториста, который перебирал мне дизельный движок: "если форсунки ссат(или ссут)), то топливо не сгорает полностью и стекает в картер, что приводит к разжижению масла. Ну а жидкое масло- это пздц колену и проч."

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС не парься это карма, а за что ты уже сам догадайся, вспомни кого и когда ты ошкурил/развел в своем сервисе и успокойся...
Почему?
Я тебе свою свежую историю расскажу:
- 4 месяца как я мучаюсь со своей машиной после того как криворукий моторист залез в мой двигатель с намерением починить, а в итого добил его. Сейчас я ищу другой двигатель по его вине!!!
Так вот, те не малые деньги которые я ему заплатил за работу я в каждый день вспоминаю и проклинаю их и надеюсь, что они не пойдут ему впрок, т.к. он отнял их у моих детей и принес в клювике своей жене и детям. Честно, сначала было желание поступить с ним так же как поступили с тобой, но время действительно успокаивает и оберегает человека от плохих поступков.
Вот и получается так называемый "Круговорот жизни", меня ошкурил автослесарь, а тебя ошкурил клиент...
ТС, может ты и хороший человек, но то что эти негодяи встретились на твоем пути не просто так, поверь.
"Скажи спасибо Богу, что взял деньгами"
Ничего не изменится пока ты будешь жаловаться системе на саму систему это все равно, что пчелы против меда..
Ты решишь свою проблему после того как хорошо починишь какому нибудь человеку машину, а он окажется судьей, прокурором, профсоюзником и т.д... и за рюмочкой чая ты ему поведаешь свою историю, а он одним звонком решит твои проблемы...

Это сообщение отредактировал ianov - 13.02.2022 - 22:02

воздушно топливная смесь охлаждает поршень?

все поисковики будут смеяться, если им такой вопрос задать.
нигде и никогда поршень не охлаждается топливно воздушной смесью.
поршень охлаждается:
1 за счет теплоотвода в стенки цилиндра через поршневые кольца.
2 моторным маслом со стороны масляного картера.
3 в особо высоко форсированных двигателях установлены поршня с кольцевым охлаждением.

смотрим рисунок

Я вот консерватории не кончал, а просто механиком работал в гоночной команде, и знаю, что поршень горит не от перегрева, а от избытка кислорода, кой является окислителем и вступает в реакцию с люминием поршня, прожигая в нем дырку, подобно автогену. Я с вас хуею, механеки теоретеки. В камере сгорания если чо, топливо сгорает, и там самый настоясчий агонь. А так как из самременных пихунах все выжато донельзя в плане запаса прочности, та бедная цмесь яаляетцо йадом для порсчня

Так и лампа давления гореть будет

если сильно захотеть то можно.

факел распыла можно проверить не снимая форсунки?
а я вот на коммон рэйле своими глазами видел, как из за неправильного факела
прогорела гильза, часть блока, и только когда разрушения добрались до рубашки охлаждения, тогда владелец принял решение о необходимости ремонта.
ибо ездить стало невозможно.
а так, поддымливает на холодную немного и туповата стала чота...