Электричество или бензин?

я не эксперт, по этому прислушиваюсь к ним (экспертам) на данном этапе электромобили имеют успех ТОЛЬКО в станах с гос поддержкой.

Это те которые LTO ?

Ну так в них увеличена площадь анода, или катода не точно. Но то что только в самом литии идет накопление электронов от этого не уйти.

LTO отличные АКБ. Если широко пойдут за ними ближайшее будущее, но утилизировать их нужно тоже.

Я к тому что от лития не избавиться.

про масло из фильтра - хуета касающаяся конкретного авто и даже не модели.
регулярно пользовался ОЧЕНЬ бюджетным ниссаном (да, да который купил ниссан - ебись сам) в условиях температур ниже 30 и нихуя ему не сделалось. так что единичный пример - не показатель.

drunik23,
> Збись экономия,день заряжаешь, что бы проехать 80 км))

Домашняя розетка 240в заряжает TeslaModel 3 со скоростью ~56кмъчас.
Никуда заезжать заправляться не нужно. Приехал домой, ткнул вилку в
розетку - потратил 5 секунд своего времени.

Ну не все богаты как Песковы)
В лучшем случае можно рассчитывать на 5 -7 летний лиф с пробегом 80 тысяч км)
А там и коту уже ясно ,что батарея не торт!
Такие машины рассчитаны максимум на 100тыс. км пробега.

Это сообщение отредактировал drunik23 - 4.02.2020 - 21:44

Ути пути

1. Что же китайцы, для себя ничего толкового написать не могут ?
Все их поделки, оказываются не более чем калифами на 2 минуты, про которые забывают в момент дебюта ?
2. Как там успехи у Порше и прочих "нормальных" ? В реале, 360 км. в теплице пробегают ?

Azimut,
> Сейчас, вроде, в Европе некоторые страны отказываются от дотаций на
> электромобили, так как это очень накладно для бюджета.

Задача ответственного правительства стимулировать прогресс. Как только
новая технология перестаёт нуждаться в стимулах, дотации прекращаются,
что здесь неправильного?

В Штатах Hyundai уже продает свои водородные машины - на 6кг водорода проезжает ~600км, задувается за 5 минут

Вообще тема жаркая по одной причине: технари расходятся во мнениях с модниками, для которых ойфон и тесла предмет силы исключительно ввиду того что оценивают по непересекающимся критериям: одни судят по нагрузке на экономику, другие по тишине в салоне и динамике (хотя справедливости ради, у вейрона получше с динамикой, покупайте вейроны!) и тренду. И каждый по своим кггитеггиям таки пгггав!

Я за бензин , у нас в Краснодаре что то не видел полностью электромобилей (Тесла или ее аналогов), гибриды вижу в пробках, но то понятно, заряжаются от двигателя при движении, а вот полностью.... лично на моем районе не видел заправок электромобилей , одни многоэтажки и как его заряжать то ? Логически как то можно, а вот практически ?

будущее за автомобилями на воде..

То что прогресс двигает экономику, а не экономика прогресс, как ты по недоразумению считаешь. А если прогресс не двигает экономику а живет на дотации, то это не прогресс, а регресс

За катерами штоле?

Тут не надо быть семи пядей в о лбу, чтоб понять - "экологичность" эта сраная, в чём измеряется? В греттах?

Тогда уравнение очень простое - либо отходы от выхлопов под окном у гейропейца, либо тонны кислоты и тяжёлых металлов у азиатов. Думаю, становится яснее ясного, почему в Гейропе так взялись за "экологию". И похуй на бабло - качество жизни гораздо важнее.

Был приверженцем электричек. А недавно посмотрел видео и прозрел от обилия нюансов. Категорически рекомендую смотреть весь.

Нет
Как раз за "электричкой" ждём батареи нового типа, пять-десять лет и будет или плавное или принципиально новые, возрастание ёмкости
много просто отраслей которым нужны новые аккумуляторы

Не, ну там общественные автобусы, там все эти дела, проехал свои 150 Км, поставил на зарядку и в курилку с приятелями, а то и вообще спать. Ну, в крайнем случае возьмешь уже заряженный автобус и поехал дальше по маршруту.
Ну а нам-то как? Проехал 200-400 км и все, на 8 часов на отдых?
Нуегона. Пока не стандартизируют батареи так, чтобы мне не приходилось вставать на зарядку, а просто замена батареек на уже заряженные. И чтобы это производилось пока я иду к кассе.
Пока этого не будет, электромобиль не поедет по стране.

Из розетки, ёпта

Водородные автомобили сложные. Они дешевыми не будут никогда

И мне еще очень нравится баллон для водорода с 700 атмосферами. Это еще большая бомба, чем литиевые батарейки

Именно над этим вопросом и работал свое время Никола Тесла, но вы, обезьяны, предпочитаете сжигать углеводороды, вместо того, чтобы двигать технический прогресс
КПД электродвигателя в среднем 90%, КПД атмосферного бензинового двигателя в среднем 25%, иными словами только 2.5 литра из 10-ти вы тратите на движение авто, все остальное тупо сжигаете в атмосферу из несовершенства и убогости конструкции ДВС. И дело вовсе не в экологии - дело тупо в деньгах - из 100 литров бензина выкидавать 75 литров просто так - это надо быть как минимум миллиардером.
И ведь дело не только в личных авто, вся логистика и сельхоз техника построена на ДВС, и все издержки выброса топлива в пустую вы платите из своих карманов. А нахуя? Чтобы Сечин был богаче? Так он и так миллиардер, а вот вы становитесь беднее с каждым купленным литром бензина. Если вы не понимаете таких простых вещей - вы просто обречены быть нищими.

Это сообщение отредактировал evg489 - 4.02.2020 - 22:49

литий-серные аккумуляторы разрабатывают
250 ватт-часов на килограмм — это удельная энергия литий-ионный аккумуляторов, для литий-серных аккумуляторов она может составлять до 500 ватт-часов на килограмм
потом еще Na-ion

Это сообщение отредактировал denom - 4.02.2020 - 22:51

С таким же успехом можно было забыть заправить.

Дык в том то и вопрос.Как таковой пусути электрокар, троллейбус и трамвай нихуя не экологичней в масштабах планеты, при условии как выше писали что то про холодный синтез, но в масштабах мегаполиса особенно слабопроветриемого самое оно. Однако упоротым этого не понять.
ух ты упоротые бунтуют. а что не так то? хотя можно не говорить...

Это сообщение отредактировал Klotik - 4.02.2020 - 22:57

Eymerich,
> технари расходятся во мнениях с модниками, для которых ойфон
> и тесла предмет

Вот "технари"-то как раз и понимают преимущества электричек.

> То что прогресс двигает экономику, а не экономика прогресс,
> как ты по недоразумению считаешь.

Прогресс, экономика и политика неразрывно связаны. Государство может
убить прогресс, а может простимулировать.

Новые технологии на первоначальном этапе слишком дороги, чтобы быть
прибыльными. Для повышения рентабельности нужны обьёмы производства,
а для объёмов нужны низкие издержки - замкнутый круг. И разорвать
этот круг можно дотациями, в надежде что невыгодная сегодня технология
выйдет в будущем на "прибыльные" объёмы.

> А если прогресс не двигает экономику а живет на дотации,
> то это не прогресс, а регресс

Прогресс не живёт на дотации, дотации - экономический инструмент
стимуляции прогресса.

Это сообщение отредактировал lukaM - 4.02.2020 - 22:52

а при -45 сколько процентов ты заведешь бензиновых авто не говоря уже о дизельных,а?