Электромобиль. Личный опыт

Гибрид, да ещё с ГБО? Такое только в России можно встретить...

меня во всей этой истории изумляют производители..
вот кажется буквально только что наконец то практически все пришли к единому стандарту для зарядки телефона...
а тут по новой каждый идет своим путем..
ну блять создайте комиссию, соберите всех инженеров и разработайте пидары гнойные единый унифицированный разьем и стандарты зарядной станции..
но нет.. мы будем делать все для того что бы конечный покупатель ебался..
дебилы...

Читать внимательнее надо - " Еду ровно, осознаю необходимость экономии. Климат, радио? Конечно выключены. "

А я против тотальной стандартизации. Я за то, чтобы было разумное разнообразие - так будет развитие, конкуренция, отмирание неудачных вариантов и эволюция успешных.

Электрокары лишь несколько лет, как массово выкатили на дороги - какие тут еще могут быть стандарты, если даже не все применяемые технологии обкатаны? Даже с химией элементов питания не определились окончательно.

А я думаю прикупить. 3им авто. Живу в своем доме, в офисе розетку кинуть тоже без проблем. До работы и обратно + по делам по городу мотаться думаю самое то будет. Для межгорода у меня дизель есть 6и местный фургон 4,5л. по межгороду.

немного не угадал это соседняя страна

Написано же - экономил на всем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первая поездка в выходной день, что значит и я могу ездить по выделенке.
Вторая по городу, где этих самых выделенных полос нет. Вообще нет.

Ну как не заметить, лично наблюдал группу молодняка на тесле, которые выжидали минут сорок чтобы подзарядить дабы им хватило до дому, там оставалось меньше сотни километров.
Я согласен когда эти автомобили используют в городском режиме, либо живя в пригороде где хорошо развита сеть зарядок и поездки в основном на короткие растояния. А в основном лушчше старый проверенный ДВС, или уже проверенный в эксплуатации гибрид... особенно зимой или в жару ( к кондею в машине уже все привыкли ).

Это сообщение отредактировал Buzeval - 18.10.2019 - 08:23

Эт точно, от Мюнхена до Берлина почти 600 км, вроде не далеко но есть пару участков где стоять будешь сто пудово.. во первых ещё нужно выбраться из самого Мюнхена, а там очень и очень от времени зависит, ну и Нюрнберг пройти, а там участок пока не пройдёшь разветвление с А6 и А3 постоянно лидирует в хит парадах по радио, частенько замесы случаются.

Разумный пробег-300 километров? Ну эт зависит,у кого как спина держит- я на своем жигуле имея бак бензина и баллон газа еду обычно километров 500-600 за раз. Но эт фигня. Вот ,допустим,есть маршрут в 1200 километров и даже чуть больше- я каждый год так к теще на блины езжу. Возьмём среднестатистическую легковуху,с баком литров на 40 и не самым скромным расходом литров в 7.5 на сотку- эт я применительно к своей местности,где дороги по косогорам. Вставать на заправку придется раз в 450 километров,это три раза. По пять минут. И того 15 минут. Тесла с разумными 300 километрами встанет на зарядку 4 раза по пол часа . И того бензинка быстрее на 1 час и 45 минут. В реале все будет интереснее- я про косогоры не зря написал. Таки вот- кроме косогоров наши дороги шириной не блещут- обычные двухполоски. Где сплошная может тянуть я километрами. За то фур и прочего транспорта более,чем дохуя- не разогнаться особо. За то обгоны в режиме тапки в пол. Что ни разу не способствует экономии энергоносителя. Но в редкие моменты можно и при опить.И если 7,5 литра- это вполне реально при таком движении,то хватит ли батарейки в таком темпе на 300 км? А если ехать бодро? А зимой с печкой? В ДВС тепло- побочный продукт как бы,а электричка батарею расходовать будет. Так что ещё одну зарядку смело можно накинуть. Но самый прикол случится,если заезжаешь на заправку,а там очередь.даже на АЗС мне доводилось простоять в ожидании очереди минут 20-5 машин впереди. Но это ы гня по сравнению с тем,если электричка подъехала к зарядке,ко орую только что заняла другая- и загорать уже час .Не,пока это наверняка не грозит в виду малого количества электромобилей.....впрочем и зарядных станций у нас нет нихуя . А заояжаясь от обычной розетки....проще на перекладных добраться. И быстрее. Не,пока не научатся заряжать батареи хо я бы за пять минут, электричка не для межгорода. Ибо как только их станет достаточно много,очереди на зарядках сделают такие поездки не имеющими смысла. И да- время- его ни за какие деньги не купить.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 18.10.2019 - 08:20

И что прям ни разу отлить не останавливаешься ?
Фуроводов не зря на максимально разрешённые часы ограничивают, после 4 часов непрерывной езды начинаешь плыть, вроде сам не замечаешь но реакция уже не та, и пилишь уже на автопилоте.

То есть комфорт на уровне древних жигулей . И даже хуже- в тех то хоть радио работает

Тебе пиздец как сложно в этой жизни. Сочувствую. Неужели ты не отличаешь стеб от мнения!? (рукалицо)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я предпочитаю ехать слегонца голодным- и у каждого куста организм не просит останавливаться,и чувство того,что не плохо было бы перекусить,сну ни как не способствует. Проверено. А так с двумя остановками эти 1270 проезжаю легко- по приезду желания упасть и уснуть не возникает. Естественно,эт если перед поездкой отдохнул. Да и у супруги ВУ есть- если что,можно и поспать на ходу. Даж в моем жигуле. Не говоря уже про супруги седанчик. А с дальнобоями несколько иная картина- если едешь не один раз вот так,а несколько дней,то там усталость накапливается,там отдыхать надо почаще,да.

Да что вы все заладили с этой заменой масла, его меняют то всреднем при небольших пробегах раз в год за 4.000 руб вместе с фильтрами.
А батарейку сколько будет стоить заменить наебнувшуюся не напишешь? На стоимость этой батарейки можно 50 лет бесплатно масло в машине менять, или 10 лет на халявном бензине за стоимость этих денег ездить.

Buzeval,
> Ну как не заметить, лично наблюдал группу молодняка на тесле,
> которые выжидали минут сорок чтобы подзарядить дабы им
> хватило до дому, там оставалось меньше сотни километров.

Я тоже видел чудака с канистрой на заправке, 100м не хватило
доехать. Поездки нужно планировать.

> Я согласен когда эти автомобили используют в городском режиме,
> либо живя в пригороде где хорошо развита сеть зарядок и поездки в
> основном на короткие растояния.

У вас вся Германия практически сплошной город с пригородами.
Чтобы проехать её с крайнего севера от Rostock до Konstanz на
крайнем юге (1000км) мне нужна пара зарядок.

Не знаю как у вас с зарядниками, вот это я заряжался в нашем
"городе" Hope с населением 6000 чел. по дороге в Penticton,
который как я уже выше упомянул в 380км от пункта отправления.
Обратите внимание на скорость зарядки.

Дорога, кстати, непростая (см. док. фильм "Highway Thru Hell"),
проходит через горные перевалы. С 1-го октября без зимних шин
или цепей по ней не пускают.

Так я же смайлик поставил.

ПС Считаю, что Теслы с Лифами - это дорогие игрушки для богатеньких Буратин. Чтоб повыё...ться перед простыми людьми. По крайней мере пока.


Это сообщение отредактировал lokon678 - 18.10.2019 - 09:26

Жигулист,
> Разумный пробег-300 километров? Ну эт зависит,
> у кого как спина держит-

Вот ниже мой автопробег по островам в прошлом году (не на своей, на
прокатных машинах). В 2015 такой же по Германии, Франции,
Швейцарии, Бельгии.

Так что не ссы, нормально всё со спиной. И да, разумно - это 2-3 часа,
больше - это уже нищебродство.

2018.07.13-15, Dublin, Ireland
2018.07.15-16, Waterford, Ireland
2018.07.16-17, Cork, Ireland
2018.07.17-18, Balbriggan (Dublin), Ireland
2018.07.18-20, Edinburgh, Scotland, UK
2018.07.20-21, Aberdour (Perth), Scotland, UK
2018.07.21-22, Aberdeen, Scotland, UK
2018.07.22-23, Portsoy, Scotland, UK
2018.07.23-24 Inverness, Scotland, UK
2018.07.24-25 Kilmichael Glassary, Scotland, UK
2018.07.25-07.26, Glasgow, Scotland, UK
2018.07.26-07.27, Carlisle Bailey Mill, UK
2018.07.27-07.28, Liverpool, UK
2018.07.28-07.29, Aberystwyth (Llanbadarn Fawr), UK
2018.07.29-07.30, Swansea Mumbles, UK
2018.07.30-07.31, Bristol, UK
2018.07.31-08.03 (3 nights), Greater London, UK
2018.08.03-08.07, Rejkavik, Iceland

> Тесла с разумными 300 километрами встанет
> на зарядку 4 раза по пол часа .

? У Теслы 3 SR+ с 50kWh батареей пробег 386км. Зарядка до 90%
(338км) - полчаса.

> И того бензинка быстрее на 1 час и 45 минут.

В твоих расчётах ошибка.

> пока не научатся заряжать батареи хо я бы за пять минут,
> электричка не для межгорода.

См. мой предыдущий пост - поездка на 380км по горам.

firs83,
> А батарейку сколько будет стоить заменить наебнувшуюся
> не напишешь?

В течение 8 лет бесплатно.

А если батарею не заряжать, а заменять на уже заряженную?
Ведь в старину в трактирах меняли лошадей. Перекладными называлось, по-моему.

"Мыши плакали,кололись, но продолжали жрать кактус" - идеально подходит про электроведра с электроводятлами.

Придумал интересную аналогию. Если бы в автомобиле была вместо бака пятилитровая бутыль, которую нужно заправлять через пятикубовый шприц, впечатления от поездки были бы аналогичны. И да, заправки находились бы не как сейчас, а как в 1913 году.

Вот когда канистру на 20kWh придумают, чтоб товарищ мог подвезти, когда в степи остановился, тогда и поговорим...

"lokon678,"
> А если батарею не заряжать, а заменять на уже заряженную?

Сложная логистика и тяжело автоматизировать. Тесла пошла по пути
развития Суперчарджеров - их третья версия заражает 120км за 5 мин.