Ох уж этот АВТОВАЗ.

Не ТАЗу а России. У нас менталитет такой.

"Хули ты пришел, мозги мне ебать?
Купил и езди.
Еба чо тут сам на скотч не можешь примотать.
А это вообще не моя проблема, может ты сам сломал.
Все иди отсюда заебал уже."

Так и живем. Любой сервис так. Хоть ВАЗ хоть Бентли.

Это сообщение отредактировал Rohan88 - 22.12.2015 - 15:29

полностью согласен,но легенда умерла с е34 кузовом,а точнее в 94 году.f10 немогу ничего о них сказать,а о Е60 могу заявить что на 200 машина просто плывет

Епт обрати внимание на надпись лада. Когда делал весты еще в помине небыло

А завел он машину, оторвав провода под рулем? Засланцы с хундая, вы заебали, ваш шаблон уже приелся.

на моём Акценте пробег 170тык:
1. Генератор "родной" (ттт)
2. стойки родные
3. Трос не рвался
4. Сцепление поменял на 120 тыках только из-за того, чтобы потом когда-нибудь не платить за работу - всё равно скидывали коробку, меняли сальник коленвала за 350 рублей.

На моей приоре (74 тыс. км) ничего из вышеперечисленного не менялось. Да вообще ничего не менялось, кроме одной катушки.

Сам ты засланец. Говорю как было лично со мной. По Акценту справедливости ради был косяк: протекало в багажник из под заднего стекла. Устранили заменой молдинга. Бесплатно.

Интересно что оказалось трешем?

170 000?
Смотри телевизор.
Скорее всего сгнил.

чувак в том проблема,что она еэдиет по сей день

Ох уж эти сказочники )))) У меня самого Камри, жене купили Калину 2 на автомате в полном фарше. За год ничего не сломалось, я машиной доволен, в городе она чувствует себя как рыба в воде. конечно это нижний ценовой сегмент, но все не так уж страшно, как описывает ТС, явно сгущающий краски. После Камри никакого отторжения от Калины нет.
А вот и наш Калинваген ))

Фильм "Маска" с Джимом Керри помнишь?

Ты на ней попробуй ещё столько же проехать тогда поговорим.

Ну приора действительно говно, это неудачная очень модель. Но вот Калина - это совсем другой разговор, да и весту не стоит мерять по неудачной модели.

УАЗ Патриот 2007 г.в. пробег 240 тыс. Замена роликов и ремня, свечи, глушитель, резонатор, подвесной подшипник(про запас поменял на 200 тыс), Обработка 2 раза порогов и арок, По мелочи заменил бачок, втулки на кулисе, рессорах. и больше ничего. на катушках зажигания и навесном двигателя до сих пор висят пломбы ЗМЗ гарантии через 150 тыс на капиталку. пока компрессия как на новом. замена масла через 8 тыс. лукойл супер. Бензин-ГАЗ. Максимально разгонял 155 км. Эксплуатация: трасса-город-лес.

Запчастей за все время с расходниками ушло около 50 тыс, не считая топлива.
Надо за машиной смотреть и ухаживать. Тогда и вкладываться по немногу будет

Это сообщение отредактировал Jackall - 22.12.2015 - 15:44

никоксил ,но пробег 400 и еще поездиет

Это сообщение отредактировал vazamen - 22.12.2015 - 15:55

у китайцев полный фарш. две комплектации, люкс и супер-люкс. обычно различие в кожанном салоне и люке.

Ну раз за приоры пошли терки, расскажу.

Дано: две приоры седан (баклажан), белая и серебристая. Серебристая новая 2012 год и с кондеем, белая 2008 года с поведённой головой после перегрева и последующего ремонта.
Изначально катал на белой (2012 год), поломки при мне: катушка зажигания, и регулятор скорости вентилятора печки (4 положения), лечится впаиванием скрепки вместо термопредохранителя. Последствия перегрева сказывались лишь на потере тяги автомобиля.
Получили в конце 2012 года серебристую, с кондеем и большим майфуном с USB.
Быстрая резкая и как пуля дерзкая приора катала нас по командировкам в область и по городу. Сейчас конец 2015 года, за время эксплуатации машина пробежала 100К и у нее случилась первая поломка «на отказ» - вышел из строя диодный мост, на аккумуляторе проехали не долго.
Поломки за 100К:
Правое крыло, встреча с мотоциклом, за рулем не я.
Передний бампер, столбик сугробе, за рулем я.
Регулятор скорости вентилятора печки/кондея (100500 положений), так как механизм японский тут впаивал перемычку. В магазине новый регулятор стол 4К, некоторые приороводы покупали их по несколько раз.
Две катушки зажигания (не одновременно).
Вентилятор печки (чем то залили, хз как).
Тормозные колодки много раз, стойки по кругу один раз этим летом.
Бачок омывателя, прошлая зима, лопнул по шву (залил водички и забыл).
Ремонтники вроде еще ремень меняли.
И вот первый отказ – диодный мост, ремонт занял часа три, вместе с поездкой с генератором в автомагазин на такси.
До этого она хоть и троила но всегда ехала и никогда я не оставался на трассе.
Замены масла 10-15 тыс.
Про скрипы стуки и хрипоту колонок – все тлен. Как рабочий автомобиль рекомендую.

Это сообщение отредактировал glumko - 22.12.2015 - 15:46

Регулятор, который в салоне, здесь ни при чем. Термопредохранитель горит из-за забитого салонного фильтра.

Тоже так думаю, интервалы замены фильтра нарушались.

Вы уж извините, но машине 20 лет.
Приколюхи? Ну за тот ценник, который БМВ выставляет на новые авто, они в зад целовать должны, и шлюху дарить.

Что касается Е39.... Гадость, ломучее ведро которое никому не посоветую.

Продавать не собираюсь пока, так что думаю сотку точно отъезжу. Кстати, у соседа приора 2007 года. Внешне как новенькая, пробега уже за 150, только недавно поменял заводскую ходовую. И еще есть проблема с холодным пуском, одна из форсунок ссыт. Цена решения вопроса - около 3 тысяч за комплект новых форсунок или 1500 за чистку старых. Все.

Вода попадала через антенну.

Чувааак, я продал свою 10-ку и ну ее нахуй. Это пиздец ломучая машина.

Правда Калина, которая была потом была хороша. Ни одной поломки, только масло менял.

Продал и купил ситроен с4. вещи не сравнимые, конечно. Но с калиной до сих пор только теплые ассоциации.

чювак твои дровишки которые обзываются приорами это полный шлак