Платят много, а не идут. Дефицит дальньнобойщиков усиливается

Цитата (Клубыч @ 23.02.2026 - 13:50)

зарплаты нередко превышают 150, а то и 200 тысяч рублей. Казалось бы, вот она — работа мечты для тех, кто хочет хорошо зарабатывать.

Они там считать умеют вообще? ну подели ты эти 150 000 на два и че получится? 75 тыр в месяц....за эти деньги жить месяц в будке нахер ни кто не хочет..даже если потом месяц будешь отдыхать ( не будешь 100%)

ну и питаются дальнобойщики исключительно в заводской столовой на казенные деньги.. ну ну. Привет язва, привет позвоночник, итд итп...и не дай бог сломаться в ебенях...

Это сообщение отредактировал Bes72 - 24 фев. 2026 г. в 06:33

Дальнобой на своей фуре грузовой имеет 550-600 тысяч , но живет в машине. И тачка своя.

а тут 150-200 за 30 в ноль, зп уровня пятерочки без выходных тока ... говно собачье какое то , вот и отклика нет.

Цитата (user55417 @ 23.02.2026 - 14:05)

Идти учиться на водителя грузовика — опасный карьерный выбор. Скоро появятся грузовики с автопилотом, и ты окажешься никому не нужен.

Вряд ли это перспектива ближайших 20 лет. У нас нет условий. А с учетом ограничений мобильной связи и позиционирования и подавно.
Как вы себе представляете фуру с автопилотом на большинстве российских трасс, имеющих по одной полосе в каждом направлении? Затор по любым причинам, ямы, появляющиеся каждую весну, заклинившие колеса, разлетевшиеся покрышки, снежные переметы... Автопилот - удел автобанов.

Цитата (Клубыч @ 23.02.2026 - 13:56)

в советских автоколоннах был старший водитель

Не старший водитель.
А бригадир.
По крайней мере в нашей автоколлоне.
В коллоне было 4 начальника отряда.
В отряде 100+ машин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Клубыч @ 23.02.2026 - 13:50)

Но транспортные компании бьют тревогу: на эти предложения почти нет отклика. Средний возраст профессионального водителя в России неумолимо приближается к 60 годам, а смены ему просто нет.

Хах, так так и будет до тех пор, пока они не поймут, что не может 30 летний саня иметь опыт вождения фуры 20 лет...

Цитата (Клубыч @ 23.02.2026 - 13:50)

На сайтах по поиску работы вакансии водителя-дальнобойщика пестрят впечатляющими цифрами: зарплаты нередко превышают 150, а то и 200 тысяч рублей.

Это не так и много, на самом деле.
Да и то, это только в теории.
Спорим, что если бы зарплата была реально в 200'000₽/мес - пошли бы люди.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 24 фев. 2026 г. в 08:00

Цитата

а главное - ты еще и грузчик и экспедитор. Не такая и большая получается зарплата. Ну а 150 и на ремонте техники теперь дают, и в 17 дома уже.

Экспедитор да. А грузчик это только в всяких Шестёрочках, Электромагнитах.
На развозке по магазинам.
Кто там минусит?
За растентовки платят. Полные и боковые.
Нет грузщиков? Это проблема грузоотправителя или грузополучателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UFO32 @ 23.02.2026 - 13:59)

Я х.з сколько сейчас стоят права категории Д если легально. До хрена наверное. Две сотки минимум. А если не легально еще больше.

Причём тут категория D?
Не про автобусников речь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (прамчамук @ 23.02.2026 - 14:00)

Сел в попутку и уехал в гостиницу. Для машины есть грузовой эвакуатор и автосервис. Так и должно быть. По-впшему лучше в эти -40 машину ремонтировать на обочине? Так себе удовольствие.

Что нибуть скомуниздят, и кто отвечать будет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже курсируют по м4 самоходные Камазы сбер яндексовские, да и такси там же. Лет через пять, сдается мне, этих профессий вообще не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой. Ладно вообще. Грузчик. Никто фуру руками давно не выгружает. Вот тент зимой убрать, реально непросто. Колесо на трассе поменять, да и в целом заглохнуть где нибудь в сибирских ебенях где до ближайшей деревни 250 км по прямой... Может это просто стоит немного больше чем 100 т.р. до вычета НДФЛ? И кто то немножечко жадный? Может за 350 примерно вполне себе и пойдут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (horror34 @ 23.02.2026 - 14:18)

Не водитель,а шофёр 1,2 и 3 класс.

Классность давно отменили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Дальнобой на своей фуре грузовой имеет 550-600 тысяч , но живет в машине. И тачка своя. а тут 150-200 за 30 в ноль, зп уровня пятерочки без выходных тока ... говно собачье какое то , вот и отклика нет.

Ахаха, ну ну ))) вот ты пишешь, что со своей фурой 550-600.
Есть у меня парочка знакомых, на сыоих машинах ездят. Дак вот выкинь из головы эту дичь про 500-600! Там по факту в сухом остатке чистыми остается меньше, чем у наемного водителя: дизелем заправься (а ценники ояебу подскочили); всякие платоны-хуёны оплати; пожрать-поспать тоже вынь да положь; тягач и прицеп отремонтируй (а щас где-то с осени стали нещадно ебать за тех.состояние, чуть что сразу эвакуатор из кустов выезжает, цепляет и тащит на штрафстоянку. А машины не новые, ломаются и сыпятся пиздец как; и т.д. и т.п. Ах дааа, про налоги забыл. Ты ж на своей машине ИПешник, будь добр в казну отчитаться. А с нового года подняли налоги. Ух бляяя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Если бы в России, отменили закон по длине фуры (на сегодняшний день, это 19,5 или 20 метров, вместе с тягочём, "головкой"), то я уверен, что всё возможно, стало бы по другому. В США, нет этого запрета, и поэтому, каждый дальнобой, может обустроить свою кабину, как маленькую однокомнатную квартиру, в которой он живёт и работает, в своё удовольствие! Да, фуры, которые работают на Европу, могут придерживаться их правил по длине, но, что мешает разрешить в России, отменить этот ценз по длине? Россия бескрайняя и такая автономност - востребована! Тем более, лично видел и знаю, что финские фуры, имели право заезжать в Россию, по длине до 22 метров и более. А эти лишние 1,5-2 метра, как раз можно пустить на обустройство своей кабины, сделав из неё, маленькую однокомнатную квартирку на колёсах, со всеми удобствами, кто этого захочет. Ну и налоги убавить, от Платона, если он ещё есть в России.

Ты что путаешь людей?
Скандинавские сцепки это всё равно кабина европейского размера.
В Россию откуда будут завозить капотники с огромными как они называют слипперами? Или Кразы старые переделывать?
В америке зато есть ограничение длинны полуприцепа 16 метров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё давно придумано.
Есть РТО.
В европе его соблюдают, за несоблюдение строго карают штрафами.
У нас на него всем пох.
Иногда, очень редко просят проверяющие органы распечатку тахографа. Но можно откупится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по количеству фур на м4 - профессия совсем не вымирает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Водитель, механик и слесарь в одном лице Многие работодатели, особенно из «старой гвардии», предъявляют к водителям завышенные требования. В их представлении водитель — это универсальный солдат, который должен не только виртуозно управлять грузовиком, но и в полевых условиях перебрать двигатель или заменить шкворни. Эти ожидания родом из советского прошлого, когда водитель был неразрывно связан со своей машиной и знал ее до последнего винтика.

Полнейшая хуйня. Ни какой владелец фуры в здравом уме не доверит водителю долбоебу заниматься ремонтом грузовика, который и не в каждом сервисе то починить смогут.
А вообще, стоит глянул видео на ютубе. Был такой блогер "Калян", классный парень. Вся суть жизни дальнобоя изложена в его роликах. Даже до 40 по моему не дожил.
"Ты где живешь?
- В Питере.
- В каком Питере, в кабине ты живешь!"

Цитата (Здыхля @ 23.02.2026 - 20:26)

Цитата (Pohui @ 23.02.2026 - 13:57) Я не знаю правда или нет. Может это миф. Но в у европейского дальнобоя, если что случится с машиной, то он звонит работодателю и дальше сидит на обочине и курит бамбук за счёт этого работодателя. Пусть он ебется с машиной, вызывает техничку и т.д. Могу запилить огромный пост с фотокарточками, видосами и полной выкладкой по дальнобою в Европе. Работаю третий год по Европе каденциями. И про ремонт тоже могу рассказать

Было бы очень интересно! Пили пост!

Любую большую рабочую зарплату стоит в первую очередь рассматривать с точки зрения рабочего времени. Если один получает 50 тысяч за 8 часовой рабочий день, а другой 150, но рабочих часов у него 10-12, большая ли зарплата у второго? Если взять 2-4 часа перерабоки и посчитать по двойному тарифу оплаты труда, то и у первого выйдет столько же.

Цитата (Друзь @ 24.02.2026 - 08:21)

Цитата Дальнобой на своей фуре грузовой имеет 550-600 тысяч , но живет в машине. И тачка своя. а тут 150-200 за 30 в ноль, зп уровня пятерочки без выходных тока ... говно собачье какое то , вот и отклика нет. Ахаха, ну ну ))) вот ты пишешь, что со своей фурой 550-600. Есть у меня парочка знакомых, на сыоих машинах ездят. Дак вот выкинь из головы эту дичь про 500-600! Там по факту в сухом остатке чистыми остается меньше, чем у наемного водителя: дизелем заправься (а ценники ояебу подскочили); всякие платоны-хуёны оплати; пожрать-поспать тоже вынь да положь; тягач и прицеп отремонтируй (а щас где-то с осени стали нещадно ебать за тех.состояние, чуть что сразу эвакуатор из кустов выезжает, цепляет и тащит на штрафстоянку. А машины не новые, ломаются и сыпятся пиздец как; и т.д. и т.п. Ах дааа, про налоги забыл. Ты ж на своей машине ИПешник, будь добр в казну отчитаться. А с нового года подняли налоги. Ух бляяя

Знакомый (ну как знакомый, просто жили в одном дворе) лет 14 дальнобоил на своем грузовике. Была и штора и термос. Тут смотрю на Китайце новом едет. Ни чего себе говорю, с КАМАЗа на такой аппарат, стал хорошо зарабатывать? Ога говорит, продал все кхуям еще лет 5-6 назад, сел на хозяйскую машину и имеет по факту больше, чем на своей и геморра меньше. Так у него диспом была жена и знала овердохуя диспетчеров, которые за откатик ей сладкие грузы продавали. Больше 15 лет в этом бизнесе он проработал, может 20.

Цитата (Rouzenrot @ 24.02.2026 - 08:42)

Любую большую рабочую зарплату стоит в первую очередь рассматривать с точки зрения рабочего времени. Если один получает 50 тысяч за 8 часовой рабочий день, а другой 150, но рабочих часов у него 10-12, большая ли зарплата у второго? Если взять 2-4 часа перерабоки и посчитать по двойному тарифу оплаты труда, то и у первого выйдет столько же.

Да тут не только в переработках дело. Дальнобой фактически на работе 24 часа в сутки. Даже если он не едет, он живет в кабине, жрет в забегаловках и спит ни хуя не на двуспальной кровати с женой.

Цитата (Forest40 @ 23.02.2026 - 14:01)

За то логистов развелось которые сидя на табуретке по 40-50 процентов от стоимости перевозки себе оставляют. Еще и кидать перевозчиков умудряются. Вообще в сфере логистики полный бардак происходит.

Причём частенько бывает аж ДВЕ прокладки логистов между заказчиком и перевозчиком

Помню фильм "Приключения электроника". Когда отец Сыроежкина приехал с рейса, это показали, как событие. Я еще тогда подумал, нафиг так жить .
ПС во, нашел. По сюжету, андроид в школу хотел пойти, а его к бате в кабину мама засунула. 🤔
Дескать, ты что , не соскучился?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UFO32 @ 23.02.2026 - 16:59)

Я х.з сколько сейчас стоят права категории Д если легально. До хрена наверное. Две сотки минимум. А если не легально еще больше.

Вам бы для начала категорию B открыть. Тогда бы знали что категория D это автобусы

Перебирать шкворни тут все умеют :))

Размещено через приложение ЯПлакалъ