Не помогайте идиотам заводить авто

Генератор выдаёт ток при изменениях магнитного поля на обмотках. Чтобы магнитное поле возникло - нужен магнит. Бывают постоянные магниты, дающие магнитное поле "сами по себе", и электромагниты, выдающие поле при подаче напряжения на него.
Бывают генераторы с постоянными магнитами. Такой на моём мотоцикле Минск установлен, потому аккумулятора на нём нет (была модификация с аккумулятором для ламп), достаточно пнуть стартер. А вот уже на Урале стоит генератор с электромагнитом, и ему нужно напряжение для того, чтобы начать ток давать, хоть упрыгайся, ток не не пойдёт. Возможно есть сейчас автомобили с генераторами на постоянных? Такую машину можно завести без аккумулятора.

С дохлым аккумулятором заведется. Вообще без - нет. На свечи с чего искра будет идти? Даже у самой древней класики стоит генератор, а не магнетто. Так вот для того чтобы генератор возбудился, его простимулировать нужно. Хоть каким-то напряжением на обмотку возбуждения. Без этого, хоть обкрутись - не даст тока.

Высказался про то, как ты молчишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, потом реле регулятор гены нах, коммутаторы или мозги нах, в зависимости от машины. Без последствий это Волгу 21 или москвич 401 так завести. Где электроники не было, все регуляторы были электромеханмческие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё один грамотей решил выебнуться своими познаниями.

А инжектор заглохнуть должен?



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Генератор возбудить надо, без акб никак.

На самом деле здесь влияет несколько факторов.
Остаточная намагниченность ротора, обороты генератора и исправности самого двигателя. Любой генератор будет выдавать ток, так как процесс изменения магнитного поля в нем все же происходит (ротор сделан из ферромагнетика). Получается по схеме, что появившаяся ЭДС на выходе генератора пойдет на обмотку возбуждения, соответственно увеличится ЭДС. И так по нарастающей, такая положительная обратная связь. Процесс будет нарастать пока будет вращаться генератор. Вспомните что происходит на выходе катушки, если даже просто махать возле неё железным прутом. По такому принципу работают индукционные датчики вращения. На том же "минске" и всех старых бесконтактных системах зажигания без АКБ датчик поджига искры выполнен либо в виде выступа либо прорези, которые "пролетают" мимо катушки и вызывают индукцию. Так, что если ребята крепкие и жигуль не убитый, то завести возможно скорее всего.

ПыСы. На ИЖах пятых была кнопка, которая перемыкала коммутатор и позволяла таким образом при меньших оборотах получать результат.
Мотоцикл тоже заводился с толкача при полностью убитом или отсутствующем аккумуляторе.

Это сообщение отредактировал ХуХер - 31.10.2022 - 07:45

Ну нам давали, но как то пару уроков в классе где стояли разобранные двигатели и прочие механизмы.
И все стояли и спали тк препод настолько монотонно все рассказывал, что никакого не то что интереса, а даже понимания что где и как работает не воспринималось. Но мне повезло мне муж все рассказывал и доучивал вождению

да и кому эти знания сейчас нужны когда автосервисы тоже есть хотят

хотя смысл АКБ мне даже до автошколы был известен тут видать дело не в автошколе, а в тупости самого водителя школьную программу физики еще никто не отменял...

Это сообщение отредактировал Juna - 31.10.2022 - 07:22

Ну так зачем сцепление - учат на практике. А принцип его работы на дороге не сильно поможет. Главное, знать, как именно с педалью обращаться.

В инете видео было, как пехота с толкача то ли "Гвоздику", то ли "Акации" завела

Да на хрена эти знания нужны? В устройстве компьютера вообще единицы разбираются, и что?

А астрологи в астрономии нихрена не шарят

ПростоКонь

в автосервисе работал в молодости и просто офигевал , как можно садится за руль не зная ДАЖЕ В общих чертах работу ДВС
Мороз градусов 30 , заходят два полуживых кавказца в кепках и кожанках ,
- брат печка не греет посмотри , 200 км типа мерзнем едем , срочно брат , денег вдвойне
На классике все просто и на виду - тросик соскочил с крана печки, 3 минуты и все заработало
Офигевшие джигиты
- и ВСЕ ????
-да
денег не помню сколько попросили , но ответ у них всегда одинаков
- а че так дорого брат ?
Были конечно ремонтеры , да и сейчас их тьма , разводящих людей на замену летнего воздуха в шинах на зимний ,но у нас как то не принято было - старались честно работать



Это сообщение отредактировал ASR19 - 31.10.2022 - 07:38

На KIA Picanto зимой лопнула клемма АКБ. Я завел ее с АКБ от ИБП и мы прехали до магазина купить новые клеммы. Естественно, по приезду жена заглушила машину (раз 5 сказал ей по дороге этого ни в коем случае не делать). В итоге после долгих безуспешных попыток прикурить от "Газельки" мы с ее водителем завели Пиканту с первой же попытки толкнув ее руками назад (вперед не заводилась тоже ни в какую).
Правда после этого пришлось менять два замка в дверях - сгорели электроприводы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

NSKlon

Как у Задорного , когда русский водила порвавшийся ремень помпы из колготок женских сделал за 10 минут и поехали дальше и немец пассажир сказал
- вот поэтому мы в войне проиграли

Я как то раз видел, как у мужика с ампутированным членом, жена забеременела, и сына ему родила.
Так что почему бы и машине не завестись то, без дурацкого аккумулятора какого-то.
Жизнь полна, чудес и загадок, о которых мы, хоть и мним себя знатоками в последней инстанции, но на самом деле мало что знаем

А асинхронный двигатель может быть генератором?

У меня, когда на Логане помирали аккумуляторы, с толкача заводился без проблем. При чём аккумуляторы оба раза были настолько мертвые, что приборка не загоралась.

Это сообщение отредактировал Melok81 - 31.10.2022 - 08:01

ХуХер

Ну нет же

А может да?

Может конечно, почему бы и нет.
Ибо может быть всё совершенно.
И нет ни единственной в мире вещи, быть которой не может никогда и ни при каких обстоятельствах прям.

ХуХер

Переделывать же надо , схему добавлять , а чистом виде ?

достаточно трех конденсаторов, но в нем и другой ротор в отличии от автомобильного, который за счет этого может запросто выдавать ЭДС достаточную, чтоб запитать себя

Мертвый АКБ и вообще без АКБ- огромная разница. Для возбуждения обмотки генератора большой ток не нужен.

Думаю гадалкам не стоит обсуждать проблемы жигулей