ЯПовчане, совет нужен! Мне - #опа. Аэрофобия.

ТС, переходи на тяжелые наркотики

Что блять? Какой дым для проверки закрылков?

Всё равно мы все умрём.
Не парься.

Советую посмотреть ролики Алексея Герваша на ютьюбе, он всё объясняет почему то что вы пишите бояться не надо. Кратко могу сказать так: неисправный самолёт никто в рейс не выпустит, КВС не враг себе и не полетит на неисправным. Стартар сломанным быть не может: при жаре двигатель может не запускаться от ВСУ, в этом случае подъезжает УВЗ и запускают двигатель с него. Это не поломка а штатная ситуация. Уход на второй круг при посадке - тоже штатная ситуация, и не означает что происходит что-то опасное для жизни. Тряска и махание крыльями при турбулентности - это норма, за счёт этого самолёт прочный, если бы конструкция самолёта была жёсткой, то он был бы хрупкий. До того как я всё это узнал, тоже было некоторое волнение при полёте, но теперь летаю абсолютно спокойно.

Въеби коня грамм 300 - аэрофобию как рукой снимает )

– А Вы куда полетите отдыхать?
– Да я летать боюсь.
– А Вы перед взлетом выпейте.
– Да я, когда выпью, мне и тут хорошо!..

Вот жеж бляха-муха у меня такая же хрень. Ни разу не летал, боюсь шо писец. В июле сначала лететь в Москву, а оттуда в Италию. Подруга успокаивает типа все ок будет. А я хз, чет очкую Славик

попробу

попробуй купи таблетки - Дармина

Нет, как и ты я был связан с ремонтом и изготовлением электронных блоков. Поэтому и знаю как там всё изнутри выглядит. Снаружи, разумеется, красиво и надёжно, а внутри - адов пиздец. В частности на красивой и вполне заводской плате намотано по двести и более проводов доработок и порезана половина родных дорожек. Хорошо если они на внешних слоях, а ещё бывает, что нужно порвать связь на одном из десяти внутренних слоёв - тогда в точно отмеченном месте сверлится отверстие определённого диаметра. Вот только свелится оно один хрен вручную и на глазок. Когда это всё отвалится - одному Летающему Макаронному Монстру известно.
Потому и уволился, что не хотелось быть причастным к камому-нибудь большому барабуму. Сейчас паяю осциллографы и не парюсь.
З.Ы. И "электронНику" пиши с одной "Н"

мы с женой в DME берем вискаря бутылочку , садимся около панорамного окна и под видом напитков тихонько тяянем .. и как то спокойно летаем )))

всегда меня морозила аэрофобия (придумал же кто-то блеать) а вы в маршрутки не боитесь садится? или в свой личный транспорт? который в сотни раз опасней? сами себе придумывают проблемы...

Славик просто нахуярься и не очкуй.....
Рассказываю свой крайний полёт: самолет боинг-767, при максимальном числе пассажиров 280, туда впихнули 350 (выкинули бизнес-салон). Из Самары он не может взлететь полностью гружёный топливом и пассажирами с такой массой, полосы не хватает... Т.е. через час примерно посадка в Екатеринбурге. Через 12 часов полёта посадка в Камрани с 7 раза! Объяснения экипажа невнятные, типа аэропорт не принимал. Там бля аэропорт по 2-3 борта принимает в день в лучшем случае....
Но мне было на всё насрать, ибо я нахуярился ещё в Самаре
А, да взлететь мы тоже около полутора часов не могли в Самаре, т.е. тупо разгонялись, наверно до скорости принятия решения, тормозились и всё по новой, около полутора часов где-то.... Вот этот полёт моя жена точно не забудет никогда, она то трезвая летела

Это сообщение отредактировал Wlad0719 - 1.07.2016 - 11:15

Дам совет!
Раньше сам ужасно боялся летать. проходит тест и у меня тяжелая форма аэрофобии. посмотри вот этот сайт http://letaem-bez-straha.ru/
я просмотрел несколько уроков, но бояться летать не перестал полностью как там показано, но гораздо стал меньше боятся! по крайней мере узнал что это и как это работает!
Алексей Герваш это бывший пилот Трансаэро. Щас где летает не знаю. Но чувак опытный.
Короче почитай и посмотри...может поможет!

Это сообщение отредактировал Pipe - 1.07.2016 - 11:12

Я по жизни встречал несколько людей у которых отцы летчиками были.
Так вот их отцы в отпуска самолётами никогда не летали, только поездом. На крайний случай напивались до нельзя.

Пилоты, вам самим то не ссыкотно летать на таких самолётах? Понятно, что зарплата охуенная, но жизнь то дороже...

Есть упражнения, которые помогают контролировать физиологию во время полёта, чтобы препятствовать выработке адреналина в крови.

Добавьте меня в скайп, расскажу.

Ник: renovatio84

Предлагаю свои услуги трахаться в самолете во время всего авиаперелета.

Предположим, не несколько сотен тысяч, а только одна.
Два рейса в день (чтобы даже времени не было на ТО). 50 000 дней.
Ни в коем случае не тратим время на что-либо кроме заправки протирки лобового стекла.
50 000 делим на 365... Хотя нет, предположим, что в году не 365, а 500 дней.
Делим 50 000 на 500. Получаем 100 лет непрерывной эксплуатации.
Надежная эта штука - аэрофлот!

Это сообщение отредактировал EraserEx - 1.07.2016 - 11:39

Я не боюсь летать несколько, но у нас в России набивают, как в общий вагон бля,а регулярные рейсы по деньгам хуй осилишь...Приходиться летать всякими чартерами-хуяртерами на отдых...

Мне вот интересно, как автор определила, что сломался стартер, реверс? Ей КВС лично подошел и доложился?

Точно, и берет он столько что на билеты хуй хватит.

Открою тебе тайну, самолёту пофигу сколько в нём летит пассажиров, у него есть одно ограничение - максимальная взлётная масса. А чем ты его загружишь, пассажирами или почтовыми посылками, ему пофиг.

+1. Три раза прыгал с кукурзника - было не так страшно как в пассажирском самолёте. При чём здесь вобще это? У нас, аэрофобов, страх один - последние несколько минут падения в самолёте. Это не страх смерти как таковой, мне вот если бы сейчас сказали что ты в эту же секунду умрёшь, но умрёшь просто - свет погас и ты ничего не почувстовал, мне было бы вобще пофиг.

Хммм, ну я летчик, отец у меня летчик, дед у меня летчик, летали и летаем в отпуск на самолетахправда уже не все.