Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Если бы это было так, я бы давно вложился в акции ВАЗа. Компания с более чем 100% прибылью в современном мире суперприбыльна. Только вот у ВАЗа прибыли что-то не наблюдается.
На чем базируется ваша уверенность? У вас есть доступ к ВАЗовской бухгалтерии? Или обычное "я считаю"?

Потому что потом у людей появились деньги на нормальные автомобили.

Я прекрасно помню 2005 год, когда у меня появились первые мысли о своем автомобиле.

Первой на ум пришла Шеви Нива. Но быстро уступила место сначала Форду Мондео, потом Пежо 407 и по итогу универсалу Мазда6 с полным приводом. Что-то подобное мог предложить наш автопром?

Тогда люди массово пересаживались на доступные иномарки, перечисленная продукция АвтоВаза не выдерживала никакой конкуренции и рынок порешал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так я об этом и написал

Нехуй было выгонять Бу Андерсена который с трудом разгреб вазовскую клоаку, но которая победила и его

а инженеров вроде бы с приходом рено-ниссан распустили, типа, зачем вам КБ, наши конструкторы уже всё придумали.

Однозначно. Ибо зачем делать чего то лучше если и так бабло льетьси рекой?

Веста начала разрабатываться еще до прихода Рено.
Почитай.
АВТОВАЗ выпустит пять новых моделей за четыре года
Речь, в частности, о новой Ниве и перспективном семействе сегмента B.
Во время официального видеообращения, посвященного 55-летию компании, президент АВТОВАЗа Николя Мор обозначил планы предприятия по внедрению в серию новых моделей.

«Впереди нас ждут четыре важных года, в течение которых мы выпустим пять новых автомобилей Lada, а также новые модели Renault. Для Lada это новое поколение легендарной Niva и абсолютно новое семейство сегмента B», — сказал Николя Мор.
Напомним, в январе 2021 года план Renaulation так очерчивал программу развития бренда Lada: «АВТОВАЗ усиливает продуктовый план Lada с помощью 4 новых моделей, которые должны выйти на рынок к 2025 году, включая совершенно новое поколение легендарной Niva в 2024 году, а также новый автомобиль сегмента С-SUV в 2025 году».
Каким образом за прошедшие полгода в продуктовый план затесалась еще одна модель? Пока это вопрос без ответа. Можно лишь предположить, что в семействе новой Весты (название условное, в новом поколении оно может поменяться), помимо седана и хэтчбека, базирующихся на Renault/Dacia Logan и Sandero третьей генерации, задуман своего рода паркетник (или даже два), вроде нынешних версий Cross.

Как бы то ни было, а оставшиеся две модели — это, очевидно, новая Niva и Lada С-SUV. Есть вероятность, что эти машины объединят в одно семейство — это бы объясняло, почему президент АВТОВАЗа в свежем обращении не упоминает С-SUV, как отдельную модель.

Напомним, все новые модели Lada будут созданы на платформе Renault CMF-B — как и вышеупомянутые новые Logan и Sandero, проходящие сейчас испытания в Тольятти.
АВТОВАЗ выпустит пять новых моделей за четыре года

Помните подорожание цен на автомобили? АВТОВАЗ тут же поднял цены на всё. Какое отношение машина с полной локализацией имеет к курсу валюты или санкциям?
Потом, тогда же на пресс-конференции директор АвтоВАЗа на вопрос почему подорожала их продукция заявил что цену они ставят не от себестоимости, с от конъюнктуры рынка. То есть будет стоить условная Киа Рио 5 миллионов, Веста будет стоить 4,5 , а гранта 4 и без разницы что себестоимость первой 600, а второй 350.
За ту цену что сейчас предлагают ту же гранту я её по запчастям соберу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только вот с 23 года АВТОВАЗ не раскрывает прибыль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, не знают они, конечно, просто бюджеты пилятся на разработки

Надо снести и построить несколько ЖК с миллионами квартир без школ садиков и парковок. У нас судостроительный завод так снесли, сетивязальную фабрику и завод медоборудования. Нахер никому это все не усралось видимо. Дешевле надежнее без рисков что бизнес заберут если попрет заказать в Китае и перепродать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О вкусах не спорят, но некоторые умудряются покупать... Это же наше, отечественное, а значит запчасти дешевые и если что-то сломается, то можно самому починить... Да и зачем брать иномарку 2021-2022 года в состоянии нового автомобиля, если можно взять ладу весту св кросс! Новое есть новое!

Прежние инженеры и конструкторы тогда ещё не ушли на пенсию.

Это сообщение отредактировал iri1 - 16.09.2025 - 06:47

А до 2023 он что показывал?

Все правильно говоришь. Но это результат многолетней специализации. Не сидели, условно говоря, создатели Aisin и не думали: а давайте-ка начнем выпускать автоматические коробки, кто-нибудь купит. Сначала этим занимались автопроизводители для своих машин, а уже потом пошла специализация.

В '05 году рынок уже устоялся и ВАЗ занял в нём своё место, выпуская доступные большинству малолитражки. Аналогов Мондео или 407 он никогда и не выпускал, а в своей нише успешно конкурировал, самой массовой маркой являлся.

22 год, 1,6 миллиарда прибыль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как как из за нас и дошел , нам все иномарки подавай , а щас все на кетайцах ебонулись все

я хоть честно откатал на пятерке девятке восьмерке ниве

а многие сразу иномарку хапают

Это сообщение отредактировал swamplord - 16.09.2025 - 08:46

Вчера смотрел Бороду, не сочтите за рекламу, он в Тольятти приехал и Ниву купил, ох его бомбануло))))

Скорее кумовство и бюджетная кормушка. Завод по распиливанию бабок. А на сдачу какие-то телеги для вида лепят. Российский автопром можно вытянуть только двумя вещами, которые он реально может потянуть - хоть кое-каким, но дизайном и хорошозащищенным металлом. Остальное, увы, не входит в производственную культуру. Дайте долговечный кузов с хоть немного адекватно-современным дизайном и возможность людям тюнинговать свои повозки без 9 кругов бюрократического ада Данте и всё, продажи пойдут вверх. Люди будут покупать не авто, а качественный кузов с возможностью самостоятельного передвижения до места апгрейда.

UP
а вот и минус, видимо от директора АвтоВАЗа

Это сообщение отредактировал diver11 - 16.09.2025 - 08:56

Ну, автомат нет, но робот,да, DSG

по неведомой причине нахуй им не надо

Откуда вы эти все цены берете?! Цена проката стали даже не крашеного 200 тысяч за тонну. А у вас Гранта вся целиком 350 стоит. А рабочим пусть боженька платит.

нужно закон принять , если хочешь любую иномарку должен купить ваз , жена хочет еще одну и т.д и не нужно будет ни пошлин ни утиль сборов

Сталь - она очень разных марок бывает. И на машину тебе никто не будет охуенную ставить. Плюс вагон пластика и алюминия в довесок на кузов, - на замену стали

И вот тебе немного ещё инфы... "Цена тонны проката стали в Сочи варьируется в зависимости от типа проката, его толщины и производителя, но можно ориентироваться на от 62 700 до 64 640 рублей за тонну листового проката как на примерные значения на начало сентября 2025 года. "

И это - в Сочи, где накрутка на всё - охуеть не встать

Это сообщение отредактировал sochirand - 16.09.2025 - 09:19