Мой первый год на китайце

хендай элантра 2.0 150 лс жрет как китайский седан 2.0 турбо с 228 лс... при этом хендай не едет вообще.

Месяц назад знакомый взял Кулрей вместо Opel Astra H - почти 2 млн.руб. (через Узбекистан вроде поставка, посему без оф. гарантии!). Много дешевле, чем в салоне за ту же комплектацию сказал.
Симпатично, плюшки-ништячки, 18", подогрев сидений передних есть и пр. Багажник небольшой, бак тоже. 4 цилиндра и 174 л.с., если не ошибаюсь. В целом приятно, бодро, но как поведёт себя через год-два, да ещё и без оф. гарантии..ну не знаю, я бы не рискнул.

Пока машина на гарантийном обслуживании тут нехуй даже обсуждать. Когда после гарантийки у тебя наебнется камера, напиши потом сколько стоило найти замену.

вы совсем не в курсе да

Истину вам говорю))) Китайцы захватывают мир и если их не будут ограничивать по ввозу, они и в Европе всех потеснят. А то, что машины не такие делают, как 20 лет назад, так это всего касается, вы посмотрите на любую бытовую технику. Все стремятся удешевить производство для снижения конечной цены товара.

Все когда-то ходили с японскими, американскими и корейскими смартфонами, а сейчас у большинства китайцы. Над корейскими машинами тоже сначала смеялись, а потом выяснилось, что они по качеству не уступают немецким.

Я тебе прям щас скажу - от 7 до 15 тыр на Авито. Вот прям в пару кликов поиск выдает

Тоже в этом году встал вопрос о замене автомобиля для жены. И в китайскую сторону смотрел, но не смог себя пересилить. Не доверяю пока китайцам, решил ещё несколько лет понаблюдать за владельцами авто из поднебесной, благо материала для наблюдений предостаточно. Я думаю, что года через 3 сложится ясная картина с китайцами в плане надёжности и ликвидности на вторичке. Свой выбор остановил на б.у. из Кореи. Из плюсов, прзрачный пробег (там махинации со скруткой наказуемы по закону) хорошее состояние кузова (мягкий климат), из минусов нужно обязательно делать антикор т.к. днище крашеный металл без малейшего намёка на хоть какое покрытие и невозможность продать авто в течении года (на это пох, не на год брали) без попадалова на утиль. В остальном только положительные эмоции.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня был послужной список Ниссан - БМВ - БМВ - БМВ - Субару - VW - Джили - Тойота - Ниссан электричка.
И после этого я сделал для себя два вывода:
1. Никаких китайцев, потому что это глючные ведроиды.
2. Никаких машин старше 5 лет, потому что часто ломаются.
Когда пересел с 10-15-летних на новые, внезапно оказалось, что на СТО можно не появляться между плановыми ТО. Может кому-то смешно, но для меня это оказалось реально открытием.

18 тыщ. пробега это ни о чём. Тут надо смотреть в каком состоянии машина хотя-бы к сотне подойдет. У меня хоть уже и конский пробег и возраст 16 лет, но на китайца не поменяю

Это сообщение отредактировал Nexus59 - 5.09.2024 - 16:01

Да, да при наличии европейцев, американцев и японцев, ты три года назад за каким-то хуем самостоятельно притащил и растаможил гибридного китайца с внутреннего рынка. Три года назад их не гонял никто, они нах никому нужны не были, покупали только тех, кого официально продавали здесь в салонах ОД за полцены от корейцев или японцев

селтос возит жёпу, шевик-душу.

А чё вы с батарейками делаете, что их так часто менять приходиться? У меня на Туране я за два года ни разу батарейку не менял, брал б/у с пробегом почти 160000, до меня вроде баба владела, сомневаюсь, что она вообще в курсе была, что в ключе батарейка есть. До этого владел XC 90, за 4 года владения батарейка тоже не беспокоила.

Извините, конечно, но у меня на Омоде С5 расход 8,7 литра. Там как раз турбомотор 1,5 л, 147 лс. Для кроссовера с динамикой 9,6 до сотни я считаю, что это неплохо. А вот до этого была Опель Астра J 1,6 атмосферник 115 лс- 11,5 расход в тех же условиях При этом Астра едет до сотни 12,3 сек. Думаю, вопрос в том, что а) технологии не стоят на месте и мотор Чери гораздо современнее Экотека б)коробка- гидромеханическая 6 ступеней в Астре, 8 ступеней вариатор в Омоде в) из-за недостатка динамики Астру приходилось сильнее пришпоривать.

не 2, а 2.5-2.7
За 2 - маркетинговая наебка: грабительский кредит с грабительским трейд-ином. Если просто придешь купить за кэш и не собираешься им сдавать машину, то двумя там и не пахнет.

Европейцы все дизельные, бензиновыми такие машины в европе только мафиози покупают.
А 2-х литровый немецкий дизель жрет 8 литров если ногу с газа не убирать вообще никогда.

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 5.09.2024 - 16:21

Черри Тигго 8 про макс, 1,5 года владения, 20 тыс. пробег. Опишу, что было из минусов:
1. Почти сразу проявилось подруливание (как будто кто-то дергает руль в сторону) + на ровной дороге машину уводило.
Привез к дилеру. Сделали сход развал, перепрошили рулевую. Подруливание пропало, но машину по прежнему вело в сторону. Привез второй раз, предложили перекинуть резину. И реально помогло. Как я сделал вывод, резина, которая штатная идет с завода, полное гавно. И это потом проявилось дальше.
2. Время на панели отставало. Это не сильно напрягало, но на следующем ТО попросил перепрошить, вроде стало норм.
3. QDlink (система для подключения телефона) реально неудобное говно, поэтому практически им не пользуюсь.
4. В какой-то момент при заведении машина просто умирала на 5-10 мин: ничего не работало, все системы были мертвые. На профильном форуме сказали проверить клеммы аккумулятора и оказались правы. Клемма болталась, и при заведении видимо срабатывала какая-то защита (типа предохранителя).
5. Резина оказалась говно, так как в какой-то момент при проезде ям появился боковой порез. Сначала думал, что просто не повезло. Но когда уже продавал оставшиеся три колеса, приезжали владельца черри. И все три разных покупателя сказали, что у них тоже боковые порезы. Отсюда сделал вывод, что резина говно. Да и на ощупь она какая-то тонкая.

Описал чисто мой опыт. Плюсы не буду описывать, они обычно никому не интересны )))
Пересел на китайца с Опеля Антары

Это сообщение отредактировал DieselV - 5.09.2024 - 16:25

Дядь, ты вообще на какой турбо ездил? Из 90х компрессор?
Турбо экономичнее априори. Лишние лошади просто вынуждают с непривычки топить побыстрее.
Знакомый на октавии А7 1.6 года 4 проработал в такси. Сейчас взял рестайл А8 1.5 турбо. Сначала да, расход был побольше, ибо после унылого атмосферника, такой задор. Ах да, там автомат, тут робот. Теперь погонял, привык, ездит как и раньше. Расход на литр-полтора меньше. Что-то около 6 укладывается в среднем.

18 ткм ни о чем.

Я на своем, о боже, бу мерсе 26 уже проехал. Из поломок.....ничего, как собственно и должно быть. А между тем общий пробег уже 76 ткм.

На предыдущей вольво я отъездил 101-123 ткм и опять ничего не сломалось!

Слабо так китайцу?

Похоже что тс не обслуживал ауди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что плохого в кредите?

кредит = страховка каско.

дтп или еще чего - все сделают. не сделают - значит тотал, возместят стоимость.
не вижу проблемы.

Китайцы это хлам. Покупают их только потому, что выбора больше нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давай выкладывай, какой именно ключ у тебя?

А все говорят , что ВАГ- это лучшее, что может быть в жизни автомобилиста! Оказывается ломаются и мозг любят.
А на сегодня я так и останусь на РАВ-4, 2010 года, с пробегом 220 тык. На сколько его хватить - одному Богу известно, но, думаю, как минимум еще тыщ на 150...

Вот такой ключ, за 14 лет один раз поменял батарейку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плохого в кредите то, что берешь чужие и на время, а отдаешь свои и навсегда, и больше чем взял.
КАСКО можно (и нужно) брать и без кредита, и кстати оно так дешевле в 2 раза выйдет, если несколько СК между собой стравить.

Это сообщение отредактировал Modigar - 5.09.2024 - 16:44