1 апреля 1953 года в СССР произошло самое масштабное снижение цен

А ты не помнишь как надо было в очереди стоять, чтобы попасть на автобус или на судно на подводных крыльях? Как капитана "Ракеты" просить чтобы на борт пустил? Как приходить на пристань в пять утра чтобы уехать (или не уехать) в четыре вечера?

НУ продолжай смотреть в окно...на достижения капиталистической РОссии.


А СИкоркий- ну уехал и уехал.

Без него СССР построил и самые большие вертолёты , и самые маленькие. И Самые массовые и самые многоцеливые и самые военные.

ЧТО РОссия то без СССР в вертолётном деле построила? С трудом несколько штук ещо советских проэктов.

ну не сразу надо отметить

долго уговаривали его

ОТ жеш дураки...

НАДо было бы поднять цены в 30 раз и очередь бы сразу рассосалась..

НУ или вообще ликвидировать эти ракеты,,,

Что в РОссии и сделано.

неа

это СИДОР-БЭХА уехал да и хуй с ним

а СИКОРСКИЙ это гений.

и слава богу что он уехал, а не погиб в подвале ЧК

Это Гитлер поднимал цены до этой знаменательной даты...Проклятый!
А совецка власть их снизила!Всё для народу!

Миль, создатель советского вертолета, не погиб в подвале ЧК. Он вообще там не был. Может не все так мрачно?

1. когда появился совецкой вертолет и почему?

2. МИ лучше СИ КИНГА?

«Ру́сский ви́тязь» (С-21 «Большой Русско-Балтийский») — первый в мире четырёхмоторный самолёт, давший начало тяжёлой авиации. Создан И. И. Сикорским — изобретателем-авиаконструктором в качестве опытного самолёта для стратегической разведки. Предусматривалось размещение как двух, так и четырёх моторов.

История

И. И. Сикорский, еще будучи студентом Киевского политехнического института, был приглашен на должность главного конструктора авиационного отделения компании А.О. «Русско-Балтийский вагоностроительный завод». К этому времени у Игоря Сикорского возникла идея поставить гигантский самолет с закрытой комфортабельной кабиной[1].

Своими планами И. И. Сикорский поделился с председателем совета директоров компании М. В. Шидловским, который поддержал молодого конструктора и распорядился начать финансирование работ за счет фирмы. Предполагалось использовать самолет на регулярных пассажирских линиях, для перевозки срочных грузов и для освоения Сибири. В военных целях самолет мог быть использован в качестве стратегического разведчика[1].

Сикорский конструировал самолёт с 1911 года, в то время, когда ни один самолёт не мог поднять больше 500 кг. Многие эксперты предрекали проекту провал. Самолёт строился зимой 1912—1913 годов. Назывался «Le Grand» (фр.: Большой).

Золотой рубль и инвалютный рубль, отдельная валюта для международных отношений, которые ничего общего с обиходным рублем не имели.
В 20-х годах, была привязка и чеканилась серебрянная монета, но с момента начала индустриализации и острой необходимости в драг. металах, привязка была отменена и больше никогда не возвращалась, кроме цифр на бумаге в центральных газетах.
По теме, не менее интересно и информации в сети хватает.
Проблемы с обеспечением населения после ВОВ были большие. Для борьбы с спекулянтами, были талоны и довольно высокие цены на то что не по карточкам. По мере отмены карточной системы, цены оставались довольно высокими что сильно влияло на карман обывателя из-за низкиз з\п, по отношению к ценам.
Тогда стал вопрос о повышении з\п, илиснижение цен на ВСЁ.
Выбор пал на частичное снижение на некоторые товары, первой необходимости что и стало происходить.
Главный минус, это снижение цен на продукты, за счет жителя села, что заложило желание бегства из-за низкого обеспечения и за последующие 30 лет, доля населения села с 60% в 50-х до 35% в 91 с резким ростом среднего возроста. Увы, но к 91, основная масса населения села,это те кто остался доживать свой век.

И шо и шо?

шо сказать то хотели

а в постсталенскам ссср не було 2х или даже 3х рублей???

Надо было вас поймать и на пару с водилой в лагеря
За расхищение соц собственности
Потом бы рассказывали как хорошо было и бесплатно )))

Стьёпа, убери Москву из профиля

а че МОСКВА твоя штоле))

Это элементарно же. Сикорский был единственным (!!!) в Российской империи, чьё образование, полученное частично в Европе, и энтузиазм позволяли заняться проблемами полетов на аппаратах тяжелее воздуха.
А большевики начали с проблем образования. На а вертолеты...? Вертолеты потом

Нет ничего хуже жить в стране, где цена любого карандаша , или пачки масла зависит не от естественных экономических причин, а от решений политбюро.
А кто этого не понимает, пусть мечтает о тюремном праздничном пайке, когда баланда гуще, чем обычно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

опять мимо, комми свинья


Большевики к середине 20-х загубили начальное образование, а потом возвращение к царским темпам роста громогласно объявили "ликвидацией безграмотности".

Даже по советским данным в 1914 году в первых четырех классах училось 9 млн детей. В 1921 году - только 6, а в 1924 - всего лишь 3 млн.
Были по сути уничтожены многие церковно-приходские и земские школы.
Понятное дело, что после такого сокрушительного большевистского провала в начальном образовании пришлось снова наверстывать упущенное. Пиаровским названием возвращения к темпам развития начального образования, характерным для царской России, и стала так называемая "ликвидация безграмотности".
Вот только сама эта безграмотность была во многом заслугой большевиков, которые прервали реальные темпы ликвидации безграмотности Российской империи, которые выводили на 100%-ю грамотность молодого поколения уже к середине 20-х годов.

типичный шаг впирет - три шага нозат

Своё брали , народное.

ЭТО вы сейчас на цырлах перед хозяином ходите, лизоблюдите, пару гвоздей дом взять не можете.

А в СССР запроста. Главное- что бы себе в дом, а не на продажу. ЕСли себе- ещо и руководство поможет. Если конечно работаешь нормально.

И Никому это не мешало. Енисей перекрыли, Буран запустили, БАМ построили.

А какие достижения у вас, таких правильных?

ты точно в ОБХСС работала?

и за што тебя выпиздили

ой - по какой статье уволен

то СВИНКА

и на мои вопрос ты не ответила

шо характерно для комми-демагогов

Война была. И НЕ большевики ее начали

слышал от старших товарищей, что в Советской армии, стоило славянину или прибалту попасть в часть сформированной из ребят из Средней Азии или Кавказа, то до конца службы он был окружен заботой, теплом и братской взаимопомощью

Это сообщение отредактировал Дмитрий8182 - 2.04.2023 - 11:21

Однако ввиду недооценки государственными и военными деятелями роли вертолётов в вооружённых силах и гражданской авиации внедрение Ми-1 в массовое производство всячески задерживалось. Обстановка изменилась только после демонстрации новой машины И. В. Сталину в 1951 году и информации об эффективном использовании американских винтокрылых машин в войне в Корее. Это привело к «октябрьскому» правительственному постановлению о создании новых транспортно-десантных вертолётов, и Ми-1 начал производиться на нескольких заводах авиационной промышленности. После постройки в 1952—1953 годах небольшой партии (30 штук) на казанском заводе № 387 (ныне ОАО «Казанский вертолётный завод»), массовое производство Ми-1 удалось начать в 1954 году на заводе № 47 (ныне ОАО «Стрела») в Оренбурге. (За период с 1954 по 1958 год там было выпущено 597 вертолётов). Через три года производить Ми-1 начал завод № 168 (ныне ОАО «Росвертол») в Ростове-на-Дону, где с 1956 по 1960 год было изготовлено 370 новых машин.[

гражданскую войну начали не большевики?

окститесь, батенька

МАдам, ОБХСС никогда трогал рабочий класс. ЭТО было вне его компетенции.

В ОБХСС Я не работал. Я Был внештатным сотрудником, когда учился на юридическом фокултете УНиверситета.