Запретить всех агрегаторов в России

Ты наверное из Яндекса раз топишь за агрегатора? Не нужно воспринимать все буквально. Суть работы ангрегатора это не единая поездка, таких поездок тысячи и соответственно агрегатор получает намного больше чем таксисты. Так что пиздежа здесь нет.
Я лично не пользуюсь, у меня есть прекрасный японский автомобиль.
И запомни, таксисты спорят с агрегаторами, а не с клиентами. Их борьба за свои рабочие права, это абсолютно нормально. А ты всё переворачиваешь с ног на голову.

Смотря каких агрегаторов. Насчёт такси зря ты так, ТС. Как раз благодаря агрегаторам таксисты стали лучше работать. Да и таксистам проще заказы находить. А вот, скажем, всяких там риэлторов и кадровые агентства действительно ссаными тряпками гнать надо.

Да-да-да

Это сообщение отредактировал XanderBass - 11.03.2021 - 11:43

Сразу видно человека, разбирающегося в гаражах, машинах и разработке IT-сервисов. Которому Интернет этот ваш нахуй не нуж0н

Какой интересный у нас ТС!)) Вы, говорит, запретите агрегаторов, а мы потом сделаем сами свой ресурс, который "будет работать по правилам и в интересах производителей и поставщиков услуг", т.е. будем агрегаторами.
Нет, ТС так это не работает. Сделайте свой ресурс, сделайте работу конкурентоспособной, выходите на рынок - вот это будет честно. Только ни хрена у вас не получится. И дело не только в стоимости поездки. Работа через приложение, через спутник, с отслеживанием машины, с безналом - все это многократно удобнее звонков женщине, которой надо объяснить, откуда куда поедешь, удобнее таксистов на машинах, к которым, по ходу. единственное требование - наличие 4 всех 4 колес, с блатняком из магнитолы на всю дорогу, с вечной проблемой со сдачей и прочими ништяками "классического" такси.
Увы и ах, время таксистов прошло. Можно долго дуть щеки и наматывать сопли на кулак, но золотое время бомбил уже не вернуть. Смиритесь.

Агрегаторы в металлургии? Оригинально. Писал обиженный таксист.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как пользователь, не согласен на 100%. Агрегаторы потому так и популярны, что именно для потребителя делают сервис удобным и гораздо, ГОРАЗДО более дешёвым. Иногда даже с перегибами в излишнюю дешевизну.
Есть перегибы и про контроль рынка.

Но реально отдельные компании, которые не работают через агрегаторов никуда не пропадали. Они есть. И тот, кто готов платить больше за индивидуальный подход легко найдёт такое решение. Так что вообще не вижу проблемы.

В том и дело что заказ типовой и на твой заказ была оплата за заявку рублей 300. А теперь представь, сидит мастер, ищет работу и таких заказов масса, для того чтобы получить работу ему надо оплатить эти 300 рублей, а так как не факт что он получит эту работу потому что заказ типовой, то ему нужно отправить откликов штук 10. И вот он ещё ничего не заработав уже потратил 3000.
По сути тут нужен мастер-менеджер/пиздобол чтобы себя продать, но бывает или/или.

Выкупить мастер заказ не может, ты видишь отклики оплаченные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сказки не рассказывай. При долларе в 25 за 1000 рублей мы полный круг по МКАДу делали, с заездом на Ленинградку и еще пару злачных точек, чтобы шлюх на ночь выбрать покрасивее.
Первые агрегаторы кстати в той области объявились. Но после того, как точки закрыли, найти хорошую проститутку через интернет стало невозможно. На фото одна, на месте бегемот. Или на часы каждую минуту смотрит.

Это сообщение отредактировал antoha2017 - 11.03.2021 - 12:34

Почему то 90% комментариев, про то как клиентам стало удобнее. Но у таксистов, претензии не клиентам, а к агрегатору.
Все комменты как под копирку "стало удобнее, стало дешевле". И сравнивают 2021 год с 1985. А если заменить такси, на телефон. Как стало удобнее с мобильниками в 2021, по сравнению с телефонами в будках 1985 ( и то только в крупных городах), ответ очевиден.
Таксисты пытаются бороться за свои права как работники, и это вполне нормально. Во многих странах, агрегаторы это не информационные услуги, а полноценный работодатель с отпусками, больничными, парком машин и т.д. Вот цель борьбы таксистов. Агрегатор должен нести ответственность как полноценный работодатель. И будем посмотреть как агрегатор сможет дальше демпинговать рынок перевозчиков.

Есть какая-то статистика, что они водят опасней, чем русские водилы?

Да и срать на этих работников, это все равно что работники пунктов видеопроката кассет и дисков требовали бы запретить торренты, потому что к ним никто не идёт.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 11.03.2021 - 12:29

Он тебя может просто прирезать улыбаясь при этом, бабу может изнасиловать и по нему не скажешь, ну чурка, ну улыбается чему-то... чуждый менталитет, агрессию сложно распознать заранее

Нет, таксисты взвыли по причине того, что раньше можно было ценник заломить, и хрен ты куда денешься. А с агрегаторами уже не забалуешь. А профсоюзы, больничные и прочие прелести им уже не так интересны.

У нас почему-то принято что если дело не приносит сверхприбыль в 200+% то дело гавно

а твой волшебный славянин этого не может сделать потому что ему волшебные единороги запрещают?
Если говнобугай, а не человек попадётся то ты и там и там язык в жопу засунешь.

"Но это легко решается путем создания одного сайта - агрегатора на одну отрасль" - ну раз это так легко, почему же тогда бедные производители до сих пор этого не сделали????

Я тебе секрет открою почему так, потому что если у тебя нет хорошего админресурса, то большая часть из твоей прибыли будет уходить пидорам из контор с аббревиатурой из трёх букв.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что ТС, яндекс не дает брать три цены и выебываться "повезу/неповезу"? Ну это понятно, пичальбидаогорчение. Осталось только понять с чего ты взял, что агрегатор, который тебе клиентов подгоняет между прочим, бесполезная прокладка? Попробуй без него потаксовать: сам найдешь клиента, сам отвезешь по высшему разряду (а не как чурка) и сам все бабло получишь. Что-то мне подсказывает, что при такой схеме ты получишь меньше, чем при работе на "бесполезную прокладку"

Бомбилы ноют?) Хер вам..через агрегатора дешевле в разы.

А какие у них претензии к агрегатору? Что сволочь-агрегатор не дает наебывать клиента и работать заставляет? А если наебать клиента все же удалось, то, как лох, постфактум возвращает все клиенту-стукачу?

Если когда-нибудь агрегаторы станут полноценными работодателями, первые, кто от этого взвоет, будут те самые таксисты. В борьбе за свои права, они немного забывают о своих обязанностях, таких как:
- уплата налогов и отчислений. Вы же не думаете, что работодатель будет полностью брать на себя расходы на ОМС и ПФР?
- график с четким его соблюдением. А не как сейчас: надо - вышел на линию, занят - не вышел. За любой невыход должен быть документ. Особенно взвоют те, кто работает по совместительству.
- к слову о совместительности. Вероятно, придется забыть о том, чтобы подключаться сразу к нескольким агрегаторам. Вы наемный работник - извольте работать и ждать заказа от работодателя.
И прочие прочие ништяки наемной работы. А то за свои права они пытаются бороться, наивные.

Какая же чушь написана. Таксист выполняет сдельную работу, а не почасовую. Яндекс не требует от таксиста 8ми или 12тичасовой рабочий день по этой же причине. Яндекс вообще предлагает собственнику машины договор: поставку клиентов в обмен на % с оплаты. Не нравится процент? Ну так никто не заставляет работать. Иди на завод, например - там и соцпакет и отпуск и все такое прочее

Да даже если яндекс будет предоставлять авто, соцпакет и нести ответственность - все равно ТСа он не возьмет, потому, что чурка баранку крутит также, а запросы по зарплате у него на порядок ниже

Яндекс уже с ценами начал охуевать, не заметили, что ли?

Я за несколько иное выступлю - по сути да, агрегаторы организовали труд таксистов, но.....они не несут никакой ответственности ни за что и это не правильно.

Убить таксопарки низкими ценами, убить сотни и тысячи людей в такси, водителями наркоманами/алкоголиками это да. А отвечать за это?

Раз они, агрегаторы выдвигают десятки требований водителям-от скорости рекомендуемой до внешнего вида,музыки в салоне и иного, то где ответственность????

Почему к тебе может приехать шахид на логане/поло, сидевший за рулём 16 часов к ряду, где его путевой лист и пройденная медкомиссия для допуска к смене? Где техосмотр его автомобиля и где указанная причина, что он исправен и может выполнять заказы?

Вывод - мы платим за дешевизну, не думая о последствиях....Кто-то косит сотни миллионов, а кто-то нюхает корни ромашек. И все довольны.

Я за каршеринг тогда уж а не за людей, которые ни за что не отвечают.
Имхо

Везде такая система - генподрядчик-подрядчик-субподрядчик-субсуб....
В Газпроме, например, в 2012 г. сделали генподрядчиком по диагностике СГМ, который взял на подряд карманную дочку - Газмашпроект (широко известный в узких кругах как "Газмяс" ). А Газмяс уже брал в субчики исполнителей. В 2016 г. вышло письмо Газпрома - "исключить субподрядчиков, генподрядчику заключать договора только с исполнителями ".
Угадайте с 2-х раз - кого исключили из пищевой цепочки? - правильно, непосредственных исполнителей. А СГМ и газмяс - остались. Только газмяс теперь "делает своими силами" - набирает временных джумшутов, из которых хорошо если хоть один знает русские буквы - он и покажет остальным где расписываться в журналах по ОТ и ТБ. И потом они "делают диагностику". В Транснефти - наверняка так же. Так что вот и ответ на вопрос "откуда воняет газом?" в теме про обгоревший снегоход с рыбаком

Это сообщение отредактировал multigad - 11.03.2021 - 14:01