Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Надежда до сих пор попадается в городе, вроде не плохая задумка была, но говорят гнила сразу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Атаман - это наверное сюда газовского уродца приплели

Утилизационный сбор низкий, надо ещё повысить

ГАЗ 2308 «Атаман», это то случай, когда надо написать текст лишь бы что то написать

а его делают?

Зачем придумовать, купить проще.

Новые то есть. Или закончили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто в 2000-м к власти сами знаете кто пришел и начался уже конкретный развал страны, а именно производства. В 90-х еще по инерции работали, а власть за власть грызлась между собои и им не до этого было.

Её можно купить?

И что эти самые инженеры, с советским образованием, сделали нового инновационного, если ВАЗ 2101 выпускался ло 2012 года, т.е. 42 года ? Правда, его назвали ВАЗ 2107, но это ничего не меняет.

ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя.
Коробки - ZF, Aisin
Тормоза - Brembo, Bosh
Мозги - Bosh
Турбины - Garret, BorgWarner.
Многие производители вообще объединяются в создании новых моделей, т.к. разработка, это больно дороге удовольствие.
А у Автоваза, из партнёров может быть только УАЗ.
Т.ч. расслабься и не напрягайся.

Другой вопрос, почему они до сих пор наплаву?
Но это риторический вопрос

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне интересно, почему ты автор постоянно надрачиваешь на этот АВТОВАЗ, обычный хайпожор автовазовский, что других тем не существует для тебя.

Отстаньте уже от этого полудохлого автоваза

Ну смотри. Хрей, на платформе В0. Не совсем наша получается. Да и не делают. Ларгус, перелицованная Дачия.
Итого, Веста, Гранта и Нива. Правда Нивы две штуки. Нива классик и та, что была Шнива.
Искра, по сути Логан. Аура, растянутая Веста. Можно за отдельную модель считать, или половинкой. Хотя с её продажами, скорей как некая статистическиа погрешность.

Надо только выучиться ждать... (Анна Герман)

да как и всегда. Ничего не ново под луной.
Недалекий мальчик мажор, привыкший, что папаша помогает деньгами, не вывез, когда пришлось конкурировать с умными, хитрыми и голодными ребятами с дальнего востока.

Почему же, существует еще одна хайпожорская, про зарплаты у него

смотрим график объёмов выпуска по годам
что видим?
до 2008 всё было в целом не плохо, потом чуть не крах с последующим восстановлением, но до прежних позиций не добрались
что же там произошло, ищем ответ:
"В итоге почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них 11,5 тысячи оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию.
Период кризиса сказался на качестве продукции: в октябре 2009 года «АвтоВАЗ» в презентации бизнес-плана отметил, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих»"

руки ушли и мозги, а с ними и качество и всё остальное

Нет, он просто хочет, что бы у России не было своих автозаводов и авиастроения. Вот и ищет грязь везде, куда нос сует.

Вы серьёзно? Да кто такому аналоги будет делать? С таким-же успехом я могу насрать и сказать что "Аналогов нет"

Так ведь владелец АвтоВАЗа - государство.
Получается, что это у нас государство вороватое и жадное?

Вроде да, но тот же Айсин на 25-40% принадлежит Тойоте.
Асахи, который стекла делает, в концерне Митсу, емнип.
И тут видишь в чем дело, вроде бы да, у производителей нет собственных производств. Но им и не надо. Тот же Мерседес легко договорится с Айсин. Или GMC.
А мы с кем?
Раньше только с Jatco смогли, который, на секунду, в концерне Ниссан.
И потому, в условиях изоляции, было бы ее плохо иметь свою компанию занимающуюся разработкой КПП, тормозов, компьютеров и блоков. А нас...

Отсутствие конкуренции убивает способность развиваться. Так было всегда.

традиция экономить на инженерах разработчиках которая пришла к нам ещё из ссср до добра ещё никого не доводила. правда в ссср её придерживались из соображений "ну как в пролетарском государстве какойто несчастный внеклассовый инженеришка будет получать на порядок больше чем истинный работяга пролетарий" а в россии из соображений "ну не может какойто несчастный инженеришка получать столько же сколько эффективный менеджер" но результат аналогичный

Ну я полагаю имелись в виду не то чтоб прям "собственные", но хотя бы отечественные. Тот же Бош - он отечественный для немцев (даже если производство или сборка в ебеня вынесена, это уже детали). ZF - тоже. Aisin - для японцев. Brembo - Италия, там тоже машины делают. Ну и т.д. А у нас что? Не ну что-то есть, но лютый допотоп же.
Т.е. европейцы сборку собственных разработок выносят в Китай, а мы пытаемся у себя собирать разработанное китайцами, и то получается хуево. Т.е. мы сейчас в автомобилестроении на 2 уровня ниже Европы, так выходит.

Это сообщение отредактировал Tuzov83 - 15.09.2025 - 12:37