Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Еще раз, на этом рынке игроков в цать раз больше, чем на нашем.
И каждый игрок как то умудряется не просто производить, но и конкурировать, имея продажи меньше ВАЗа.

По итогам 2024 года «АВТОВАЗ» реализовал в России 458 933 легковых и лёгких коммерческих автомобиля LADA, что на 30,2% больше, чем годом ранее.

А теперь возьмем Ли Авто, очень серьезного игрока.
Сильно больше он в Китае реализовал машинок, нежели ВАЗ на своем родном рынке?

кому не надо то?
ну мне допустим не надо, тебе может и не надо,
а тому кто Пугечевых с Галкиными гоняет, да утром гимн поет - тому надо

Не смотрел Шанхайский автосалон этого года? БМВ, Мерседес, Ауди, Фольксваген теперь собирают в Китае. И с виду, и качеством они такие же рисовозки, разве что шильдик налеплен. Удешевили все, что можно в борьбе за какие то крохи прибыли. Им глобальный пиздец. Их китайцы выпотрошат. Счет уже на месяцы пошел.

К разграблению АВТОВАЗА в 90-е приложил руку Березовский Борис Абрамович, вывод средств с помощью поддельных чеченских АВИЗО, корпорация Менатеп.

Своих разработок 0,никакой речи о своих автоматических коробках,вариаторах и турбонаддувах нет..

Как вы думаете,почему так?

Блять серьезно? После буандерсона начали качественно собирать Рено и разогнали весь конструкторский корпус. Всё. Окончен автопром в РФ. С нуля создаст следующая советская власть... Вы не в состоянии.

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 15.09.2025 - 13:03

так это конвеерной нет 10 лет,а разрабатывать её начали гораздо раньше...

В 90х и начале нулевых были там инженеры СССР. Потом они состарились и им на смену пришли эффективные менеджеры.
А наше государство, вместо того чтобы дать людям иномарки, делает вид, что заботится об автопроме, а по факту просто бабки стрижет с людей.
Так что автовазу можно не переживать, за свое будущее.
они и в 2050 будут ниву выпускать с двигателем 80 лс. Ведь зачем напрягаться?

Откуда? Да из-за границы. Значит надо поступать так, как поступали государи на Руси испокон веков - приглашать иностранцев. Да, за большие деньги. Вот только использовать их надо с умом - не просто чтоб они тут работали, пока не помрут, а чтобы своих обучить. В т.ч. не только чисто техническим вещам, а еще и организации, культуре производства, экономике производства и прочему.
Правда сейчас хуй к нам кто поедет, из той же Европы, скорее всего. Разве что китайцы, но у них у самих хороших инженеров дефицит, как я недавно с удивлением узнал. Но у них я полагаю это просто потому, что инженерная школа не успевает за бурным ростом производства. А у нас наоборот как-то..

Запчасти от Логана.
Даже болячки один в один.

С того, что Китайцы при схожих объемах, на своем рынке умудряются конкурировать с кучей игроков, вроде своих же BYD или Черри. И с Европейскими марками, тот же Volkswagen у них по продажам на 2-3 месте держится, это не ВАГ, а именно Volkswagen. Там и Ауди неплохо себя чувствует, на рынке Китая, если что.
Конкуренция лютая.
Япы под боком с коряками.
Ничего, ищут свою нишу, кто то находит, кто то нет.
У нас рынок тепличный, да, не такой огромный, но игрок то один, по сути, внутри рынка легковых авто.

До 2022 года, таже веста норм конкурировала в своем сегменте.
И кстати за 5 лет во всем мире машины подорожали на процентов 15.
В стране же ничего не изменилось, поставки комплектующих и цепочки партнеров не помялись.
Инфляции нет
Кредиты дешевые
Энергоносители, коммуналка не подорожала
ЗП фонд не вырос.

Возьми калькулятор и просто добавь проценты инфляции (причем официальные) за каждый год к старой цене той же Весты, потом скажешь что и как)

То что утильсбор не эффективная мера, да согласен.
Но тот же АвтоВаз, его платит, потом получает возврат.

В 90-е ахуительно, открыли рынок, что даже окорочка американские были, только свои птицефабрики умерли.

А какая разница где сборка? Будет дешевле, будут в Мексике собирать.
Контроль качества сильно разный.
Крохи прибыли, так презрительно, но на деле они продаются, внезапно, даже в Китае, при достаточно серьезной конкуренции.

Если бы ВАЗ так же собирался и продавался в Китае, я бы гордился этим.

я вот почитал щас про это Лисянг авто.
там основатель такой же фанат как Маск, они там даже встречались когда он покупал теслу у Маска.
ну т.е. это такой стартап где одно лицо все тащит, за счет каких-таких денег он все тащит - не понятно, что-то у инвесторов привлекает, что-то видать свое накопил.

ну т.е. к чему я - стартап это пока, контора молодая, сколько проживет не понятно

Нормальное явление на капиталистическом рынке. Адская конкуренция. На заре нефтедобычи, можете мне не поверить, нефтяные компании сплошь и рядом разорялись. Вот вообще там делать ничего не надо. Только наливай и продавай. Разорялись.
Вот вам, кстати, и ответ. Откуда машины в Китае стоят 700т.р. Это лютый демпинг. Чудес не бывает. В итоге останется несколько производителей. Они поделят рынок и взвинтят цены.

Много где по миру разобрали и скопировали АК.
Результат только не очень. .

Зачем это говно выпускать?

не стоит о грустном в понедельник

инженеру кроме бабок еше бы развитие и уважение
а у нас какое развитие то ? дали команду чтобы к утру ракета готова была, и все - считай на калькуляторе. а не полетит, херак тебе и КПИ порезали.

менеджеров у нас нет - тех кто умеет с инженерами общаться

Так Менатеп - это ж вроде Ходора тема была? Березовский да, присосался со своим Логовазом, но ведь и сбыт какой-никакой организовывал, в условиях когда старая система уже развалилась, а новой было еще не видать. Вряд ли он лично ходил и выгонял ссаными тряпками инженеров с рабочих мест.
А вообще, в историческом масштабе СССР-то развалился буквально вчера. Быстрыми темпами экономику разогнать, в принципе, можно, вот только нифига не без жертв, как показала та же сталинская индустриализация. Да и китайцам довелось за миску риса повъебывать и в нищете пожить в свое время. Наши 90-е по сравнению со всем этим - еще вариант лайт. Другой вопрос что то направление, в котором мы идем сейчас, скорее всего, не приведет ни к чему хорошему и в дальней перспективе...

Французы вроде стали с колен поднимать более менее, но политика государства не дала им работать

По оценкам, китайская индустрия электромобилей получила примерно US$230-231 миллиардов от правительства и связанных программ в период с ~2009 по конец 2023 года.

Кстати, Лада Гранта в своем классе автомобилей в прошлом году была признана одним из продаваемых автомобилей во всем мире. Опередив тот же Фольксваген и другие Китаебренды.
Можете гордится начинать.
Будем закрывать заводы тех брендов, которые ниже Лады в списке? Они, походу тоже зря бабло проедают.

Совершенно верно! Значит, вместе с инженерами и менеджеров надо звать) А самим смотреть и учиться. Только, как показал пример того же Андерсона, не надо оно никому у нас в верхах.

Мне просто интересно. Как ты пострадал из за АвтоВАЗа ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понимаю когда у Китайцев своего автопрома небыло у них заводи были и мерса и бэхи да много какие. Им налоги снизили они там свои авто и собирали, а Китайцы учились. Потом свои стали собирать. У нас же когда к нам Европейские производители пришли, миы только бабки с них стрегли.Вот итог. Это простым языком.