Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Да я тебя умоляю, у ВАЗа и до санкций и изоляции с возможностью покупать всё необходимое автомобили особо не получались. Может потому, что целью было не производить нечто конкурентное, а ...

Это сообщение отредактировал AlienVS - 15.09.2025 - 12:57

ответ - жизнь за счет прямого субсидирования государством, господдержки при кредитовании, закрытие автомобильного рынка пошлинами, ставками и санкциями.
Зачем работать, если деньги и так текут?

тем более что попил бюджета, у нас стало своего рода показателей "крутизны"
так сказать, национальной идеей

Начнем с того что ВАЗ за всю историю ничего своего не создал. Начиная с копейки и Нивы.
Тогда было копировать ( покупать патент) проще 60-70 годах, автомобили не были такие наворченные. Да и Копейка создавалась путем соглашения с Фиатом, досконально был изучен Фиат 124 и даже доработан в лучшую сторону.
А сейчас это сделать сложно.

Это сообщение отредактировал barabas69 - 15.09.2025 - 12:44

АвтоВАЗ это хуйня. У ФольксВагена продажи падают который год подряд. С таким подходом к автомобилестроению скоро на планете одни рисовозки останутся.

Конкурировать с европейскими брендами и китайскими очень тяжело.
Любая построенная машина в России будет на процентов 30-40 дороже аналога.
Тот же концерн Volkswagen владеет многочисленными марками легковых автомобилей и мотоциклов, включая Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Ducati, а также грузовыми брендами Scania, MAN и Volkswagen Commercial Vehicles.
Может демпинговать за счет других своих брендов.

Это сообщение отредактировал googs - 15.09.2025 - 12:46

Скорей всего, в то время дед покойничек "За Рулем" выписывал и мне этот Атаман запомнился.

Еще вспомните какая палитра цветов была в то время у АвтоАЗа, серебрянки только видов пять было различных Снежная королева, Опал и.т.д., а сейчас либо белый либо черный.

Какие то инженеры. Они тебе приснились что ли. Для инженеров должна быть инженерная школа, опыт поколений. Откуда они в аграрной стране? Там были только одни войны и революции последние 100 лет.

Про ГАЗ я знаю, даже видел. А вот что такое ваз атаман интересно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Благосостояние выросло, но все еще много тех, кто вполне готов брать авто до миллиона.
Рынок б\у огромен и развивается. Блин, да даже шестерки ржавые покупают, т.е. спрос на простой, дешевый, доступный авто, есть.
Всегда будут те, кто не может, или не хочет тратить 2-3 млн. на новый авто, а вот 500к-млн. готовы.

Опять же те, кто готов тратить 3-5-10 млн. появились, их стало больше, что им ВАЗ может предложить за те же 5 млн. Китайцы могут.
И не стоит про некий огромный рынок. Куча марок Китайских авто, которые продают за год меньше, чем ВАЗ. Но они развиваются и обновляются, захватывают внешние рынки. Им не мешают небольшие, относительно, объемы.

Я вот не пойму, в чем сложность разобрать какую нибудь японскую АКПП и сделать такую же по аналогии??? Там блять что, какие то космические внеземные технологии???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГАЗ а не ВАЗ

Ты понимаешь, что пишешь? У Китая только внутренний рынок 1.5 миллиарда и можно смело туда добавить еще внешний до 6-7 миллиардов. И ты тут такой с рынком Мордовии возникаешь на коне и вопрошаешь: А какого хуя в Саранске еще Бентли не делают?! Я хочу!
И объемы рынка в Китае это еще хуйня. Западные капиталисты ставили там свои заводы без препятствий и делились своими технологиями и инвестициями. Кто чем с Россией поделился?! Фиат по доброте душевной притащили? КамАЗ. Как раз в обмен на те трубы в Европу, за которые нас сейчас же и долбят ракетами и дронами и прочими санкциями.

Это сообщение отредактировал diegoLunes - 15.09.2025 - 12:57

Задача руководства (акционеров) завода не в производстве машин.
Убрать деньги государства - и завода через полгода-год не станет.

сколько надо денег чтобы построить завод по выпуску своих автоматических коробок ?
а сколько надо денег чтобы построить завод по выпуску комплектующих для этих коробок
а сколько надо денег чтобы построить предприятия по изготовлению нужных марок материалов (сталей, пластмасс) для этих комплектующих для этих коробок

ну это если тупо чертежи спереть.
про вариант с нуля разработать я уж не говорю

90е. Были остатки какой никакой идеи и желание выжить.
2000е. Выжили. Идея как таковая пропала. Появилось желание хапать, так как выжить получилось.
Текущее время. Резко изменилась ситуация. Остальное не поменялось. Желания выжить тоже не появилось.

Когда создавались машины в посте ТС директором ВАЗа был воспитанник завода Каданников, на заводе висели спортивные команды, детсады, базы отдыха и спортобъекты, и завод это всё вывозил. А директорат завода был обязан ездить на работы на своих поделках. В гаражах дома стояли БМВ, Мерседесы и Феррари, а на работу ездили на 10-ках.
Потом приехали люди с автоматами из Москвы и сказали, что завод теперь их и с тех пор развитие завода остановилось, а потом и часть завода продалась французам. Когда же французы начали убирать лишнее и пытаться сделать из завода завод, а не кормушку, так их сразу и выгнали. А количество вицепрезидентов завода стало такое, что они друг друга не знали и в коридорах не здоровались.
И стоит этот завод не для производства машин, а для конкретного распила бабла.
Даже когда родственничек царя, по признанию прокуратуры и проверки счётной палаты, Артяков вывел себе миллиарды гос. дотаций ВАЗа уголовное дело заведено не было.

Экономика, постройся, ать-два

За 2021 год, Volkswagen Group в мире было продано 8 881 957 автомобилей.
В 2022 году мировые продажи автомобилей Volkswagen Group (включая бренды VW, Audi, Skoda, Seat) составили 8 262 800 машин.
И уже в 2023 Volkswagen Group продали 9,2 млн автомобилей.
В 2024 году мировые продажи автомобилей Volkswagen Group (включая бренды VW, Audi, Skoda, Seat) составили 9,027 млн автомобилей.



Где падение то? Колебания рынка вижу. Падений не шибко.

В 2021 они продали меньше, чем в 2024. Внезапно.

Ну так может и не надо тогда?
Уберите ебучий утиль, дайте людям ездить на нормальных машинах за вменяемые деньги. Пусть остается УАЗ, который кое-как клепает шушлайки для военных, ментов и прочих госзакупок (ну чтобы типа независимость была). А на Автовазе, кстати, можно производство какого-нибудь оружия захуярить - с этим-то у нас вроде более-менее, по крайней мере за границу много продаем, пусть даже папуасам всяким. Пусть вместо Вест и Грант за охулиард какие-нить С-500 клепает на продажу. Или там танки. А не получится - и хуй с ним, пойдут в курьеры. Непонятно почему из-за нескольких пусть даже десятков тысяч человек должны страдать все 140 млн.

мне интересно одно: когда мне вернут мои деньги, которые государство вливало в него в виде помощи.

Хули вы доебались до автоваза. Не нравится не покупай. И все.
К тебе же никто не лезет с советами, что ты жену не удовлетворяешь.
Ну или если совсем невмоготу доебись до торговцев на рынке. Про цены, про качество. Тебе все быстро растолкуют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ответ простой: иномарки. В 90е годы они стоили запредельно дорого и люди со все страны (и не только) ехали в Тольятти за зубилами. Деньги лились рекой, вокруг ваза кипела жизнь и бандюки. Потом стало проще купить импортную тачку, вот и все)

а чего это вдруг не надо про рынок.
любой бизнес должен начинаться, и у тех кто по-умнее, начинается с оценки рынка.
то что там че т у китайцев не продается или продается мелкими партиями - это надо бы посмотреть конечно, возможно начинка там от других, массовых моделей, возможно идут как рекламные проекты, возможно уже закрылись

Ога, а в космос божьей волей полетели?

Это сообщение отредактировал aaabbbccc - 15.09.2025 - 13:00