Записки моряка. Крюинги

А что, там такого интересного в море, что так трудно попасть? Чего туда все прутся? Большие деньги? Романтика? ( для простых работяг имею ввиду) , вряд ли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, пиши ещё!

Вот ты, блин, нытик обиженный. Постоянно ноешь. Ну, не получилось из речников в моряки перейти, кто виноват в этом? Только ты сам.
Либо распиздяй, либо лентяй, либо алкаш.

Бухают, сэр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну зачем же так грубо, товарищ? Тебе ж никто и слова кривого не сказал. Это ты у себя в голове можешь быть семи пядей во лбу, а у нас ты еле-еле поц.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смею Вас поправить. Можно и простым работягой очень достойно в море зарабатывать. Это не так просто конечно, но можно, и по началу необходимо вложиться в документы и сертификаты.
Если не брать во внимание оффшор, который я имею ввиду, можно и простым матросом, например, на пароме зарабатывать 3-4 тысячи €. Максимум, что я знаю - это 200 в день. Не так легко туда попасть не имея EU паспорта, но дорогу осилит идущий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Офшор - это совсем другая тема. Там простой риггер может 250 - 350 получать. В день.
И контракты по 8 недель. Декформан был на судне, парнишка из Литвы. Тот мореходку закончил, на судоводителя, решил, что проще начать с риггеров в офшорах. Сколько у него было в день, не говорил, но думаю, 450 евро свободно.
Дайверы до 500 получали в день. Но, это очень тяжёлая и вредная работа. Они через 5-7 лет здоровье гробят конкретно.
Клиент у нас был, бывший дайвер. 58 лет ему, выглядел на 75, еле передвигался. В день 1500 евро примерно. Неплохо, на мороженое хватает .

Можно. И нужно. Но с пойлом придётся завязывать. Это , пожалуй, единственный минус.
Ну и на отьебись , лишь бы работало, тоже не пойдет. Особенно в машине. Изолента, проволока и кувалда не в почете

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оффшор одними риггерами не заканчивается) Подавляющее большинство из них - это third parties и работа сезонная (зимой туговато). 250 - 350 риггеру с первым стэйджем почти никто платить не будет, всем подавай 3-4 OPITO. А они, я имею ввиду OPITO, сейчас очень сильно ужесточили требования по аккредитации и необходимо собрать кучу лифтинг планов или tbt для этой сраной record book.
А контракты по 8 недель - это сильно много, обычно по 2-3 недели. Если с риггером ещё и rope access сделать, то можно и до 600 в день добраться, но учёба влетит в копеечку.
Мне недавно риггером предлагали за 200 с копейками, но им ещё нужен был мой HERTM, banksman & slinger и что-то ещё. Сразу отказался. Это ввали десятку в доки (не считая перелёта и акомодейшена) и езжай на зарплату матроса риггером + декхендом + хелидек тим)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо заминусили то?
Что я не так сказал...
Про каждое слово могу дать пример личного опыта...
Про образование и коррупцию это отдельная тема,...
Для примера скажу что встречал кадетов тс югов которые учились в Макаре... Вопрос почему?
Чтобы получить норм образование...
Я поздновато закончил ГМА в 2011. НО я не слышал , на тот момент, что кто-то что-то купил...
Сейчас не знаю...
И очень жалею что заочно заканчивал.
Периодически встречаются механики из Украины, нужно сказать топов уже лет 6 не видел, а джуниоры имеют очень посредственные знания...(конечно не все!)
Но и это не главное, отсутствие желания работать и нарабатывать опыт. Как результат гемор прилетает остальным...
Еще раз повторю: это моё личное мнение...
Люди все разные...
Про круинги: ну хрен знает, 2009 вернулся на флот после 10 лет берега... И наставники в капитании помогли -объяснили безвозмездно.
И паспорт моряка помогли восстановить не платил. И первый контракт в Данаосе без мзды.
Про Афалину и говорить нечего...
Даже на газовозы в Норгаз перешел просто зайдя в офис и пообщавшись с людьми..
Сейчас уже больше 10 лет в NMM И НИКОГДА НИКОМУ НЕ ПЛАТИЛ...
Что я делаю не так?
Может надо поискать причину коррупции а себе...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

очень интересные подробности.

спасибо.

семь футов под килем.

Да это ладно ещё.
У вас пароходы с кранами были? Нет? До свидания!
У вас пароходы с каким дедвейтом были? Всего 10000? Не, у нас пароходы от 30000, вы нам не подходите.
Сейчас в некоторых конторах старпомов после 45 лет не берут.
На контейнероносец с танкера не возьмут, и с GC на пассажир тоже, и много ещё ограничений всяких.
Помню приятель пошел практику искать. Приходит в Лукойл Арктик или как то так. Здрасьте, вам практиканты нужны? Да, конечно, заходите. Где учитесь? В ЛИВТе. Не, мы только из макаровки берём.
Поначалу пердец как сложно, потом, если все нормально пойдет, дома сидеть не дадут.

На Пикабу уже выкладывал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во Владике есть типа крюинг, но работают они своеобразно. Услугами ихними не пользовался, но знаю тех кто пытался. Они тебе предлагают разные варианты и говорят вот требуются, но за трудоустройство надо деньгу заплатить. Дальше самое интересное, после того как ты заплатил, тебе просто дают номер телефона, а дальше уже сам договаривайся, а их функции на этом заканчиваются. У меня пока работа в РФ есть, под нашим флагом по белому. Выходные, праздничные, отпуск, овертайм, ночные, т.е. все как раньше при союзе было, оплачивается. Стаж и т.д. Правда 4 через два работаем, три экипажа на два судна. Летом напряжно, рейсов много. Сегодня пришел, завтра ушел.

Так он и пишет про себя.
Хули вы до тс доебались? Чел пишет интересные случаи из жизни. Напишите свои. Я думаю вам кроме пьянок в соседской бане и как колотил забор на даче и вспомнить нехуй.
Тс молодец, пиши ещё. Телегу твою тоже читаю. Вопрос про образование я тебе писал в телеге.

Это сообщение отредактировал mir262 - 28.02.2025 - 07:14

я смотрю знание английского чуть ли не обязалово. а там английский " обычный" достаточно , или так сказать " профильный" надо?

В соседней роте нашли вора.
Он часы украл.
А дело происходило.
На ОС-15.
Ему в трюме сказали:
"Завтра будем тебя судить".
Он ночью за борт выбросился.

(С) Покровский.

Карамба,камрад,интересно и познавательно,как всегда!)
Спасибо большущее !

Этот обиженный мужичок вроде механиком на какой то речной барже работает. И почему то считает, что все вокруг виноваты в том, что он не смог пойти в море, на большие суда и за гораздо бОльшие деньги.
Лень, тупость, синька - это основные причины проблем в карьерном росте моряка. Специалиста с руками оторвут и зарплата многим сухопутным может показаться фантастической. Вот недавно в телеге выскочила вакансия капитана на джекап, офшорное судно. 1000 долларов в день, неслабо?

Попадаешь в интернациональный экипаж. Там тебе дают работу каждые утро, или вахта. Как будешь выполнять команды? Специфика имеется. Устройство судна, инструмент, швартовки, команды на руле или работы в машине. Тут уж London is the capital of great Britain не отделаешься))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экий ты дурачок. Я на реке ни дня не работал за тридцать пять лет. Так что мимо кассы. И нытье ты где узрел, болезный? Наоборот, я ржу в голос над этими графоманами без году неделя в море ходящими . Которые только девочек могут своими байками охмурять)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я дедом на морском флоте работаю, так что твои влажные фантазии про обиженного мужичка с речной баржи засунь обратно. Откуда ты их выковырял ,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конец 90х, начало 2000х на ДВ процветало пиратское рыболовство. На купленные в Японии старые "хакутэны" или древние СТ, набирали всякой твари по паре. Смотрящими за производством набирали откровенных уголовников или отморозков. Там всякое бывало. В советское время, когда рейсы на рыбаках были по полгода, часто у людей съезжала крыша. Они или сами творили дичь или сами суицидились. Возможно где-то в приморье или на Сахалине отголоски 90х еще остались. На Камчатке стараются цивилизованно работать, мелких лавочников всех выдавили.

Вот это действительно была лютая дичь с дипломами. При чем узаконенная государством. И кто-то на этом поднимал некислые бабки. Ведь за переоформление дипломов, сертификатов и прочее моряку приходилось платить из своего кармана. Причем дипломы рефов и сэмов каким-то образом прокатывали на оба флота. А так да, механики и штурмана с рыбаков давали фору транспортникам. Ибо школа жизни и мужества, работая на промысле, была хорошая. Про палубную команду (тралбанду) и говорить не приходится.

Морячил еще во времена СССР, ушел на берег после женитьбы ,
а в 2009 нашла блажь с морем попрощаться. пару-тройку рейсов сделать.
Приехал во Владик, у племяша знакомый в крюинге оказался и понеслось !
Восстановление всех сертификатов, оформление паспорта моряка- полгода, сцуко, убил, а в итоге так нифига и не получилось - все доки сделал, перед Новым годом уехал домой, сказали ждать вызова. Не дождался.
Крюинги - ТАКИЕ крюинги....

ну да конечно спесь. На рыбаках есть ведь и система интернет газов и система обработки балластных вод и ГД и ДГ через скрубер работают? ну и погрузка выгрузка не кранами производятся. а так вообще отличий нет