Sukhoi SuperJet- непризнанный Российский гений с зарубежными корнями

Эффективные менеджеры потому что.
Зачем делать свое, если кто-то уже сделал.
Купи-продай.
Надо по-быстрому попилить и по-быстрому отрапортавать, что мы вот сделали.
Понятно, что если бы запчасти поставляли исправно и оперативно, может все было бы лучше, но тут не ясно, то ли у нас такая логистика, то ли это козни зарубежные.
И если это козни, то эффективные манагеры могли этого предвидеть?

Это сообщение отредактировал dnaquest - 8.12.2020 - 10:03

А давай не упрощать. Это претензии не к самолёту. Да логистика запчастей никакая, и когда решат её, я хз. Но это не вина самоля а его беда. из за эффективных менеджеров.

Это не хотелки, а норма во всем мире. Даже старые 747 бобики и то под двухчленный экипаж переделали.

Про трусы хороший пример, на правильнее будет привести такой пример:
Ты в Иркутске имеешь таксопарк и покупаешь в него альфа ромео. Машина может и хорошая, но денег ты на ней не заработаешь.

так проблема логистики убивает экономику использования этих самолётов. Под каждый борт планируется налёт, простой на обслуживании/ремонте. И когда эти планы идут нахрен, идёт нахрен прибыльность всей этой затеи. А так уж сложилось, что авиакомпании - коммерческие организации и для них прибыль - ключевой момент.

Так их на запчасти порезали для простаивающих.

А тут спору нету. никакого. Да, благодаря этим ебланам, самоль убили. Но согласись, что это не говорит о том, что он говно. Сам по себе самлёт вполне себе неплохой.

Точнее выключил систему предупреждающую о опасном сближении с другим объектом, система кстати сработала штатно и 6 раз предупреждала о сближении, но долбоеб яблонцев решил что он самый умный.

Мексам пришла команда с севера. Иных причин нет.

кажется кто то пиздит

Как сообщали мексиканские медиа со ссылкой на ресурс Flightradar24 в мае 2020 года, на тот момент Interjet выполнял рейсы только на трёх из 22 своих «суперджетов».

Ага, еще бы амигосы платили за запчасти и не разбивали аппарат у телетрапа.

Странно не предъявлять претензии к самолёту и к тем кто его построил, если для этого самолёта, чтобы он летал требуются постоянно новые запчасти

ps и я бы лояльно относился к ним, если бы перевозчик, в случае замены самолета на ssj предлагал пассажирам, по их желанию, обмен билетов на ближайший рейс любой авиакомпании без дополнительной оплаты

Согласно исследованию, у SSJ-100 чаще всего отказывало пилотажно-навигационное оборудование, бытовое, аварийно-спасательное и системы кондиционирования. Для сравнения, у лидеров авиастроения эксплуатационная надёжность превышает 99% при парках в тысячи самолётов.

Мне одному кажется, что привлекать прямых конкурентов к реализации любого прокта - не очень правильная затея?

А что в нём хорошего, если он не выполняет ключевую свою функцию?

Чтобы поддержать марку ведущей авиакомпании мира, Аэрофлот решил скинуть все свои суперджеты своим дочкам. Видимо чтобы не нести расходы по штрафам за отмену и аннулирование рейсов и имиджевые потери. А дочки могут просто вернуть деньги за билеты и все.

Этот пепелац был создан для показухи. Мол РФ не аграрная страна а сверхдержава на уровне США и ЕС. Только вот это не так. Как можно сделать самолет в стране которая и хороший двс не производит ? В металлолом отправить и перестать пилить бюджет.

К чему это привело мы теперь видим. Производители зарубежной начинки, краник быстро прикрутили. На западных рынках этот самолет ни нужен от слова совсем. И не потому, что плохой. А от того, что конкурент. Точно такие есть свои.

" Худей презентации на внешнем рынке и представить нельзя."
Блядь, да ты тоже гений!
Могёшь ебашить рускага языка!
Сука, откуда вы, бля, лезете?

Помимо знания значения слов и грамматики. Почему-то все строят движущиеся средства вокруг двигателя. Вероятно, и зарабатывается больше всего на двигателестроении. Какого хуя Снекма?
Софт и всякие системы управления тоже высокомаржинальны. Какого хуя Боинг?
Я понимаю ,какой-нибудь Лихтенштейн... Ни народу, ни территории. Но у нас есть и кого, и где занять работой. Только, вот, такие люди ненавидят медведов и пу. Смысл их поддерживать? Нехай валят нахуй, мы тут отвёрточников тупых держать и разводить будем.

Это сообщение отредактировал Biochemist - 8.12.2020 - 10:33

Насколько я знаю, хочет скинуть АК "Россия", которая несколько лет была объединена с "ДонАвиа" и "Оренбургскими Авиалиниями".
Бедная АК Россия. :( А когда-то хорошая АК была, пока менеджеры из Аэрофлота туда не пришли.

Ларгус понятно, что Дача. А вот что в Гранте от Рено? Это же Калина с другим названием.

Да хз! В Надым, а так же почти по всему региону, львинная доля самолетов именно Сухой. Летают себе и ни каких проблем. Однако был конечно один момент, самолет с пассажирами уже ехал в перемычке на вп и у него неожиданно заглох левый двигатель, ну ничего страшного, завели и вперед.

берёшь комплектующие у сторонних поставщиков, а потом в глазах общественности не поставщики мудаки, а ты со своей продукцией говно.
хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Спустили в унитаз 2 готовых малогабаритных самолета Ту-414 и Ту-334. Взамен получили недоделанный самолет в котором из российского - только название и сборка.
Все равно, что собрать Фольксваген в России и назвать его детищем отечественного автопрома.

Это сообщение отредактировал Fimka81 - 8.12.2020 - 12:35