Тайна Бермудского треугольника: наука против выдумки

По ходу дискуссии Ажажа ссылался то на ультразвук, убивающий экипажи, то на перемещения кораблей во времени. Сергей Капица подготовился к разговору очень тщательно и без проблем разбивал эти гипотезы, указывая на явное противоречие многим законами природы. Тот же ультразвук, образующийся во время шторма, был хорошо изучен и точно никого убить не мог.

И хотя, по современным меркам, Ажажа был очень сдержан в своих теориях, но для советского зрителя подобное оспаривание науки было чем-то невероятным. Впоследствии Ажажа стал известным уфологом и писал книги вроде «Под колпаком Иного Разума» (2014).

Всегда ли нам надо прибегать к таким совершенно революционным представлениям, когда часто самые необычные вещи можно объяснить на основании известных законов механики?

Сергей Капица в эфире «Очевидное-невероятное»


Но Ажажа даже не думал признавать установленные наукой законы, продолжая гнуть свою линию. Невосприимчивость к аргументам, которые излагали исследователи, пилоты и моряки только распалила Капицу, а его тон становился всё более саркастичным. В этой дискуссии он безусловно победил, но наука парадоксальным образом проиграла.

Напористость и непримиримость ведущего создало Ажаже в глазах скептиков образ жертвы, которую Капица избрал для расправы. Кроме того, Капица, сидел ближе к камере и своим и без того крупным телосложением словно подавлял оппонента, который всего лишь усомнился в официальной версии. В редакцию вновь полетели письма от недовольных зрителей, но теперь с обвинениями в подавлении свободы слова.

Дискуссия выдалась настолько громкая, что Владимир Высоцкий написал по её мотивам песню «Дорогая передача», где высмеял рассерженных зрителей, сравнив их с пациентами дурдома. Песня мгновенно разошлась на цитаты, одной из которых стала знаменитая «Если вы не отзовётесь, Мы напишем в „Спортлото“».

Это сообщение отредактировал Naimuh - 4.07.2020 - 06:22

Угасание мифа и новые версии

1970-е стали пиком обсуждения Бермудского треугольника. Но уже тогда с момента последнего загадочного исчезновения корабля в этом районе прошло десять лет. И вскоре истории, достойные пера журналиста, можно было пересчитать по пальцам, а к 80-м они полностью сошли на нет. И в жертвах Треугольника вновь стали записывать аварии из других регионов.

По такой системе, только за XX век удалось насчитать более 150 кораблей, пропавших без вести. Но из более или менее достоверных источников известно лишь о 50 судах и 20 самолётах за всё время. Уже в начале 80-х Бермудский треугольник постепенно перестал оправдывать свою дурную славу.

Конечно, продолжали выходить книги, статьи и документальные фильмы, но ничего нового мистификаторы предложить уже не могли. Вместе с тем появлялись научные книги и научно-популярные фильмы, развенчивающие миф, успевший стать частью массовой культуры. Ещё в 1977 году Спилберг в «Близких контактах третьей степени» упомянул загадочный Треугольник.

В 1997 году представитель «Страхового общества Ллойда» (самого авторитетного в мире классификатора судов) заявил, что «[в Бермудском треугольнике] случается не больше аварий, чем в любом другом участке океана». В 2013 году «Всемирный фонд защиты дикой природы» не включил Бермудский треугольник в список 10 опасных районов для судоходства. А в 2015 году исполнилось 52 года с последнего «загадочного исчезновения». В том же году недалеко от Бермудских островов затонуло грузовое судно, но вскоре оно было обнаружено.

Потерпевший крушение самолёт, обнаруженный в районе Бермудских островов в 2011 году

А в 2018 году исследователи из Саутгемптонского университета в Великобритании предположили, что причиной кораблекрушений в Бермудском треугольнике были 30-метровые «волны-убийцы». «Несомненно, в этой области зарождаются высокие волны. Они появляются везде, где происходит несколько штормов одновременно», — говорил океанограф Саймон Боксалл.

Волны-убийцы долгое время считались мифом. Чтобы проверить свою догадку, исследователи воссоздали модели некоторых пропавших кораблей, а затем в специальной ёмкости смоделировали движение воды в Бермудском треугольнике. «Оказалось, что высокие волны действительно способны быстро потопить корабль, причём чем он больше, тем быстрее это происходит. Маленькие корабли могли выбраться на гребень волны, а большие попросту ломались надвое», — говорится в исследовании.

И когда мы рассуждаем о причинах всех этих исчезновений, можно вспомнить слова Сергея Капицы, произнесённые им в 1976 году: «Путь познания природы начинается с наблюдений, мы должны увидеть нечто необычное. Гипотеза — первый шаг к объяснению тех или иных явлений. Однако, строя гипотезы, мы должны опираться на широкий круг представлений. Мне кажется, не все гипотезы удовлетворяют таким требованиям».

Появление мифов, подобных Бермудскому треугольнику, во многом связано с погоней журналистов за сенсацией и большими тиражами. А когда шокирующих фактов оказывалось недостаточно, то акулы пера не брезговали эти факты выдумывать. А также утаивать то, что в их картину не встраивалось.

Людям же хотелось приобщиться к какой-нибудь тайне, их волновали загадочные явления, которые можно обсудить или даже выдвинуть свои объяснения этим явлениям. Книга Берлица о «лучах Атлантиды», помимо своей таинственности, была понятна каждому, кто готов в подобное поверить. И это важный момент.

Наука сложна и не всегда готова сразу дать ответы на все вопросы. Для её освоения порой нужны годы кропотливого труда, что и показала книга Куше. Если же не уделять формированию научной картины мира и расширению кругозора достаточно времени, то между учёными и обывателями образуется вакуум, который стремительно заполнят торговцы комфортными и легко усваиваемыми суррогатами.

© Козловский Дмитрий

Говорил,ломая руки,
Краснобай и баламут
Про бессилие науки
Перед тайною Бермуд.

Спасибо, ТС, офигенно интересно. Отличная работа

Он прибежал, взволнован крайне,
И сообщеньем нас потряс,
Будто наш научный лайнер
В треугольнике погряз:
Сгинул, топливо истратив,
Прям распался на куски,
И двух безумных наших братьев
Подобрали рыбаки.

Те, кто выжил в катаклизме,
Пребывают в пессимизме,
Их вчера в стеклянной призме
К нам в больницу привезли,
И один из них, механик,
Рассказал, сбежав от нянек,
Что Бермудский многогранник —
Незакрытый пуп Земли.

"Что там было? Как ты спасся?" —
Каждый лез и приставал,
Но механик только трясся
И чинарики стрелял.
Он то плакал, то смеялся,
То щетинился как ёж —
Он над нами издевался...
Ну сумасшедший — что возьмёшь!

Одна из самых любопытных современных версий -- гипотеза американца Кобба, племянника Бриггса.
Говорят, что Кобб каким-то образом сумел на время заполучить у сына капитана Морхауза семейный архив и изучить все материалы, относящиеся к тайне "Марии Целесты". Кроме того, Кобб детально ознакомился с материалами следствия по бригантине, сохранившимися в архивах английского Адмиралтейства. Версия Кобба изложена в его книге "Розовый коттэдж", изданной в Америке в 1940 г. Вот вкратце его гипотеза.

Причина трагедии -- груз "Марии Целесты". Тысяча семьсот деревянных бочек со спиртом не были герметично закрытыми. 24 ноября 1872 г. в кормовом трюме бригантины произошел взрыв скопившихся паров спирта. Взрыв этот был небольшим, и деревянные люковые крышки остались на месте. Бриггс приказал проветрить трюм -- матросы сняли люковые крышки. Позже в носовом трюме также взорвались пары спирта. Этот взрыв был сильнее первого -- люковые крышки, отброшенные взрывной волной, оказались перевернутыми.

Бриггс, решив, что через несколько минут бригантина взлетит на воздух, дал команду немедленно спустить шлюпку. Все это происходило в обстановке наступившей паники. По всей вероятности, первыми в шлюпку сели жена капитана с дочерью, штурман Ричардсон и один из матросов. Бриггс бросился к себе в каюту, в спешке собрал судовые документы, взял хронометр и секстан, но забыл о судовом журнале. Кок в это время брал на камбузе провизию для шлюпки (вот почему на "Марии Целесте" не нашли следов приготовленной пищи).

Вероятно, Бриггс не намеревался совсем покинуть бригантину -- он просто хотел переждать взрыв на достаточно безопасном расстоянии. Для этого шлюпке нужно было отойти на 100 -- 150 м. Но буксирного каната такой длины на "Марии Целесты" не оказалось. Второй штурман Джиллинг с матросом сняли для этой цели деррик-фал -- длинную снасть, которой поднимают косой парус. Вот почему на грот-мачте "Марии Целесты" парус был спущен. (Более того, Кобб разыскал в архивах протокол допроса Дево, где тот утверждает, что, готовя "Марию Целесту" к плаванию в Гибралтар от Азорских островов, он не нашел на бригантине деррик-фала и вынужден был основать его заново.)

Когда отцепили деррик-фал и все сели в шлюпку, Бриггс вспомнил, что не взял с собой компас. Матрос, которому это было поручено сделать, в спешке погнул нактоуз и уронил компас на палубу.

Шлюпка, быстро отойдя от бригантины примерно на 130 м, удерживалась на буксире. "Мария Целеста" дрейфовала. Сидя в шлюпке, все ждали третьего, сильного взрыва. Но Бриггс не учел, что его не могло практически произойти, потому что оба трюма уже были вскрыты и пары спирта улетучились. Никто не заметил, как ветер неожиданно изменил направление и наполнил паруса бригантины. "Мария Целеста" быстро набрала ход, а тяжелая, перегруженная людьми шлюпка стояла на месте. Деррик-фал натянулся и лопнул. Шлюпка не смогла на веслах догнать бригантину. "Мария Целеста" ушла на восток. А шлюпку Бриггса поглотил начавшийся шторм...

Рекомендую именно по этому вопросу Льва Скрягина, почитать.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 4.07.2020 - 06:50

Да шарахуются суда там, будь здоров. Как правильно замечено в статье, взять такой участок по площади на любой другой точке шарика, результат будет тот же. Сейчас например лодку утопить гораздо тяжелее, постараться надо и я сомневаюсь, что волны убийцы существуют. Блин, пол шарика откатал, где они, в другой половине? Так то ТС, спасибо за труд, познавательно.

Ну вот


Ещё одну интригу раскрыли :(

«Никаких следов судна не было найдено. Но это вполне объяснимо: его поисками занялись лишь спустя месяц. Спасатели не нашли ни обломков судна, ни спасшихся моряков, ни даже круга с погибшего корабля. Огромный рудовоз сгинул в море без единого следа. Стоял 1918 год, шла Первая мировая война, гибель судов обычно списывалась на действия неприятеля. И хотя маршрут «Циклопа» пролегал в прибрежных водах США, первое, что пришло многим в голову: корабль атакован и потоплен немецкой подводной лодкой.

Правда, изучение архивов уже в наши дни не дало столь однозначного решения. Немецкие лодки в начале XX века никогда не забирались так далеко на запад, никаких боевых действий у берегов США не вели, и они тут ни при чём», — пишет в своей книге «Тайны Бермудского треугольника» Лин Фон Паль.

Он также напоминает, что поисками пропавшего судна занимались и в наши дни. И наконец вроде бы поисковикам улыбнулась удача. В 1968 году водолаз военно-морских сил Дин Хейвз в 100 километрах к востоку от Норфолка нашел остов большого судна, лежащий на глубине 60 метров. А в 1974 году тот же остов видел и другой водолаз, Дуглас Армстронг. Беда лишь в том, что точно установить, было ли это найденное судно искомым кораблем, оказалось сложным. И никто из обнаруживших корабль до конца не уверен, что это и на самом деле исчезнувший «Циклоп». Но даже если это и «Циклоп», то загадок меньше не становится.

Остов корабля лежит совсем недалеко от гавани Норфолка, и при любом раскладе хоть кто-то из команды корабля мог спастись и добраться до берега. А если и был шторм, то тела и вещи должны были оказаться на берегу. Только в одном-единственном случае не бывает выживших или обломков: если судно пошло ко дну мгновенно, не успев разрушиться. А что же Куше? Куше уверен: причина — шторм, корабль — найден, треугольник — ни при чём.


«Да, Норфолк лежит уже вне зоны малого треугольника. Но это «вне» достаточно относительно. Остов найден совсем недалеко от малого и внутри большого треугольника. Да, в этом районе таинственных кораблекрушений меньше, но они есть. Да и притом свои повреждения рудовоз мог получить во время движения внутри малого треугольника. Ведь он должен был пересечь опасную зону точно посередине. Может быть, именно то, с чем корабль столкнулся внутри опасной зоны, и стало причиной его гибели», — высказал предположение писатель и автор множества популярных работ Лин фон Паль. https://regnum.ru/news/innovatio/2386845.html

Циклоп шел с сильным перегрузом. Писалось уже где то, что мог утонуть от внешних факторов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня вчера друг вернулся из отпуска в Бермудском треугольнике.
С одной стороны ничего удивительного, с другой - он уходит в отпуск только завтра.

... Разошёлся, так и сыпет!
- Треугольник будет выпит!
Будь он хоть параллепипид, будь он круг, едрёна вошь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у меня знакомство с ним началось со статьи "Треугольник смерти" в журнале "Техника-молодежи" за 69 год

Добью гвоздь в крышку.

В январе 2020 года средства массовой информации, особенно научно-популярные, облетело сообщение о находке, сделанной в Атлантическом океане в 65 километрах к востоку от города Сент-Огастин на севере американского штата Флорида. Команда «охотников за кораблекрушениями» совместно со съемочной группой телеканала Science Channel обнаружила на глубине в 30 метров останки грузового парохода SS Cotopaxi, затонувшего почти столетие назад. Этот корабль, чье бесследное исчезновение стало уже легендарным, в свое время угодил даже в фильм Стивена Спилберга «Близкие контакты третьей степени», где послужил доказательством существования инопланетной цивилизации. С находкой «Котопахи» окончательно развенчан, наверное, главный миф второй половины XX века, десятилетиями будораживший неокрепшую психику миллионов обывателей. Таинственный Бермудский треугольник, необъяснимыми жертвами которого будто бы стали сотни кораблей, самолетов и тысячи людей, оказался очередным бизнес-проектом по сравнительно честному отъему денег у простодушного населения.

Исчезновение «Котопахи»
29 ноября 1925 года грузовой пароход SS Cotopaxi, названный в честь почти 6-километрового эквадорского вулкана Котопахи, отправился в очередной, казалось бы, заурядный рейс. Из американского Чарльстона (штат Южная Каролина) он должен был доставить в столицу Кубы Гавану груз угля. Спустя два дня береговые службы получили с борта корабля сообщение о сильном крене судна, и с тех пор о нем никто ничего не слышал. Без вести пропало и оно само, и 32 человека, находившихся на борту. С этого момента и на протяжении почти века «Котопахи» являлся одним из главных героев выстроенного вокруг данного района Мирового океана мифа о неком Бермудском треугольнике, непостижимым науке образом пожирающем корабли, самолеты, а заодно и их экипажи.
Несчастный углевоз сделал героем своей культовой фантастики «Близкие контакты третьей степени» (1977) даже Стивен Спилберг. В этом фильме корабль спустя полвека после исчезновения находят в центральноазиатской пустыне Гоби — естественно, безо всякого следа команды на борту. Виноваты во всем оказались, как водится, инопланетяне.
В мае 2015 года появились сообщения о сенсационной находке. У побережья Кубы корабли береговой охраны страны перехватили дрейфующее судно, которое они идентифицировали как SS Cotopaxi. Конечно, это был «летучий голландец» без единого члена экипажа. Очень быстро выяснилось, что первоисточником этой «сенсации» являлся известный сатирический сайт фейковых новостей World News Daily Report, и о пароходе вновь забыли.

Окончательно загадка «Котопахи» была решена 4,5 года спустя. Команда исследователей во главе с Майклом Барнеттом, сотрудником Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) — американского государственного агентства, занимающегося изучением Мирового океана, — к январю 2020 года закончила тщательные исследования, в которых объединила теоретическую работу в архивах и практические погружения на морское дно. Документы британской страховой компании Lloyd's, после пропажи корабля судившейся с родственниками членов его команды, позволили установить, что последние радиосообщения с борта SS Cotopaxi были получены в районе флоридских городов Джексонвилль и Сент-Огастин. Известный маршрут парохода и точка его последнего выхода на связь позволили соотнести исчезновение с уже известным дайверам местом крушения неопознанного судна в 65 километрах к западу от побережья штата.
Благодаря серии погружений это предположение проверили на практике. Оказалось, что габариты затонувшего безымянного корабля и доступные на дне фрагменты совпадают с внешним обликом «Котопахи». Кроме того, среди поднятых на поверхность деталей судна обнаружились и элементы, произведенные в непосредственной близости от верфи, где был построен углевоз.

Пароход построили в 1918 году, еще в Первую мировую войну, для нужд американской военной промышленности. За семь лет корабль успел угодить в два серьезных инцидента: в июне 1919-го он сел на мель в Бразилии и был снят с нее с серьезными повреждениями, в том числе двигателей, а в 1920-м в гаванском порту судно столкнулось с местным буксиром. Несмотря на относительную молодость, в свое последнее плавание SS Cotopaxi ушел изрядно потрепанным. К тому же, как показала история кораблей его серии, скорее всего, у парохода были определенные конструктивные недостатки — слишком много «систершипов» из этого семейства в итоге затонуло при разных обстоятельствах. Судя по всему, на стыке осени и зимы 1925 года «Котопахи» угодил в шторм, и корпус судна не перенес ненастье. Инопланетяне вновь оказались ни при чем. Более того, легендарная жертва Бермудского треугольника вообще затонула за его пределами. История старого корабля в очередной раз показала, что все выстроенные вокруг этого «проклятого» места мифы на самом деле череда преимущественно древних фактов, обернутых в оболочку выдумок, недоговорок и откровенных фантазий.
https://realt.onliner.by/2020/04/21/bermuda
https://ria.ru/20200129/1564022826.html
https://www.livescience.com/shipwreck-cotop...a-triangle.html

Это сообщение отредактировал Конфайнмент - 4.07.2020 - 18:14

И да, Капица ещё тот мужик, сказал как отрезал - загадочно не пропадать! И больше загадочно не пропадали. Боялись его гуманоиды всякие, шо жуть.

К сожалению или к счастью нет никаких явлений кроме космоса которое не объясняет наука.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А эвенджеры нашли? Вроде смотрел что нашли на дне, но оказалось что это не те самолеты, а что это за самолеты вроде не определили. Фонари открыты были, самолеты повреждены как при посадке на воду. Чем дело кончилось не знаю. В детстве много читал про треугольник, да и потом тоже следил. А про котопахи первый раз слышу.

Это сообщение отредактировал maxilon - 4.07.2020 - 19:10

А голосование 75%?

ЯП начинает становиться тем япом, который мы знали. Все чаще и чаще появляются интересные топики, как этот. Автору большое спасибо за проделанную работу

Размещено через приложение ЯПлакалъ