"Взлетит не взлетит". Создание мема о самолете и транспортере

Тибладонт

Вот зря Вы так.
Они это любят, именно для этого они здесь и находятся.

Agin
держись, бро.
Я с этими долбоебами уже не знаю на каком языке разговаривать, поэтому ну их нахуй.

А вы точно читали тему? Эта тема про статью от 1980 года, в которой доцент МАИ в профильном журнале дал ответы на вопросы.
Увы, на ваше несчастье, доцент сказал, что если лента будет компенсировать увеличение тяги, то самолет не взлетит.
ТС привел нам не оригинал статьи, а выдержки из писем непонимающих курсантов и прочих людей.
И вот ты сейчас шашкой машешь, что я неуч, а ты светоч.
Ну так возьми текст доцента, и разбей его в пух и прах.

Ну значит я им приятно делаю. Все довольны.

Как ты можешь утверждать, даже не имея представления о том, кому ты сейчас пишешь? Я к тебе в оппоненты не навязывался, наоборот это ты решил свои 5 копеек вставить.
Твои умозаключения не являются истиной в последней инстанции, тем более для меня.
Меня ты не убедил.
А насчет прогулки, отправляйся-ка ты сам туда и надолго

А за что этот транспортёр тянет самолёт, за твои яйца?

Извините, вы не его отпрыск?

А тот доцент случайно не уточнил каким именно способом лента компенсирует увеличение тяги самолета?

Очень интересно узнать...

Ещё раз, схема мил в начале разбега самолёта пока ещё полная аэродинамическая сила действующая на самолёт незначительная.

тут есть фото страницы журнала с первоисточником. Рекомендую к ознакомлению. Особенно следующий абзац после того, который твой собрат по разуму красненьким обвел. Это ты тему не читал, в ней все уже давно разбито в пух и прах, и формулами и раскладами векторов, которых ты не понимаешь, поэтому для тебя они не существуют. И даже той самой статьей в первоисточнике. И даже наглядным видео на первой странице. Тебе я не буду ничего доказывать, потому что ты просто ничего не поймешь, ты элементарного не понимаешь и не способен на элементарные наводящие вопросы ответить, это единственное что ты продемонстрировал. Невозможно спорить с папуасом о том, почему не падает железная птица.

Что делать. И среди доцентов дебилы встречаются.

Вот это вот в студию, будь добр. Дело пахнет нобелевкой.

Юзерочичичек

Тащим самолет тросом.
Как лента скомпенсирует тягу?

Напоминаю, вращение колеса не передает никакого усилия на ось. Ну - колесо вращается быстрее в 2 раза, чем по неподвижной ВПП. В 3 раза быстрей.
На самолет это не влияет никак, он движется вперед.

Непонятно, да?

Вращение колес со скоростью ленты - лишь показатель того, что самолет стоит на месте относительно наблюдателя. Никто не говорит, что это первопричина (хотя если условие задачи про совпадение скоростей все таки оформить независимым приводом на колеса, то можете себе это так и объяснить).

вертикальном направлении на ероплан действуют следующие силы:
-сила тяжести G. она направлена вниз.
-подъемная сила Y(v). она зависит от скорости ероплана. она направлена вверх
-сила реакции опоры N(здесь опорой является транспортер). она тоже направлена вверх.
до момента взлета выполняется соотношение N=G-Y(v). в момент когда G=Y(v) N=0. то есть самолет перестает опираться на ленту, это отрыв.

в направлении винта самолет тянет сила тяги двигателя T. в случае ан-2 на полном газу это около 2 тонн, эта сила обеспечит ускорение примерно 0.5g
в направлении хвоста самолет тянет сила трения F=kN+X, где к - коэффициент трения качения(для резиновых шин это примерно 0.02), сила X зависит от массы колес и ускорения самолета. не следует забывать, что сила реакции опоры падает с ростом подъемной силы.
масса колес ан-2 в сумме максимум 150кг, то есть около 3% массы ероплана, ускорение ероплана 0.5g, то есть силу X мы можем оценить максимум 0.015g.

в сумме выйдет максимум ~0.035g (интересный момент: это соответствует силе 140кг. то есть ан-2 могут катить четыре мужыка. если кто-то катал ан2, скажите сколько народу вам понадобилось)
итоговое ускорение самолета составит примерно 0.45g.

как видим, T>>F.

взлетная скорость ан-2 составляет примерно 22 м/с

с таким ускорением самолет достигнет взлетной скорости за 5 секунд, далее будет отрыв.

Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 22.12.2019 - 23:46

Расклад векторов и формулы расчета сил восприму. Ах, образование не позволяет... Ну бывает, чо... А вот этот вот птичий язык втирай в голову компоту, он тоже физику прогуливал.

Браво!

Только вот для расчета силы трения качения разве не надо брать вес всего самолета (поделенный на количество колес грубо), а не только одних его колес?

Добавлю недостающую стрелочку к рисунку.
V1=V2
Vугл=V1+V2, в до предела упрощенном виде, на грани безграмотности, но так неучам понятнее.
Каким образом из этой картинки можно сделать вывод что F1=F2? Это единственное условие, при котором самолет может стоять на месте, но для этого колеса надо приварить к транспортеру, тогда Vугл=V1=V2=0, то есть неподвижен и самолет, и транспортер.
Голуби-шахматисты, покажите векторами и формулами.

Это сообщение отредактировал Тибладонт - 23.12.2019 - 00:03

Сейчас папуасы скажут что все это хуйня, потому что их топор всегда падает. Значит и железная птица летать не может.

для него взята сила реакции опоры, равная в начале весу ероплана целиком.

вес колес фигурирует только в части X, которая затрачивается на их раскрутку

Господи, какое "браво"? Человек использует подъемную силу. Т.е. трение он убрал подъемной силой, а подъемную силу объяснит отсутствием трения?
Ну и если кто-то определился, и замедляет самолет только трением ленты, то напомню вам, что тобы он двинулся вперед относительно наблюдателя, нам надо преодолеть трение качения. Но после его преодолевания будет трение скольжения, его то вы куда потеряли?

Вот почему у меня тогда получилось дохуя. Я считал от всего веса.

О ужас!
Зачем тут картинки и формулы?
Вы только усложняете понимание задачи для тех, кто действительно хочет разобраться!

До всех 4-х человек, которые сообщили, что поняли - до всех них дошло с помощью примера про ролики!

Самолет тащим тросом по ленте - всё, больше ничего не надо, никаких формул, векторов, рисунков!

Нет смысла как-то убирать трение. Оно не значительно.
И да, по мере разгона самолета сила трения в колесах будет снижаться.

Разгона относительно чего? Самолет не может продвигаться вперед изначальной позиции на ленте, так как наличие любого такого продвижения гарантирует, что в какой-то момент мгновенная скорость на колесе была выше скорости ленты, что противоречит условиям задачи

Это сообщение отредактировал Юзерочичичек - 23.12.2019 - 00:00

в той силе которая на раскрутку получается два слагаемых. одна часть затрачивается на саму раскрутку, вторая тянет колесо назад за транспортером за счет инерции. я сейчас не могу ее посчитать, ибо очень здорово все забыл.