Почему не падает вертолёт?

В конце видео довольно доходчиво объясняют, почему ЛА летают:

Это еще что за хрень? Не неси пургу. Твои дальнейшие рассуждения полный бред неуча.

Это сообщение отредактировал Creon - 18.10.2017 - 19:29

И кромитаго, есть подозрение, что угол атаки у лопасти неравномерный, т.е. ближе к оси вращения он больше, а к краям уменьшается, при этом там растет линейная скорость, в общем все пащитано )
Матри студент )

Но это все фигня, вот тебе, медитируй, чувак )


Это сообщение отредактировал dnaquest - 18.10.2017 - 19:36

Тю, блин, на метателя - а как тогда винт толкает вертолет вперед за счет угла наклона лопастей?

Ты же сам чуть выше написал:

И это СОВСЕМ не мелочи.

Левая рука тянет ручку ШГ вверх, это поднятие оборотов? Или поднятие оборотов это кулак влево право? Я запутался.

Это сообщение отредактировал Rodriques - 18.10.2017 - 19:37

Я же вроде объяснил всё ранее, аж в 4-х вариантах. Что непонятно?

Попробую с другой стороны. может так будет понятнее. ;)
При условии исключения переходных поцессов (реакция лётчика на перевод винта на минимальное значение шага, т.е. имеем раскрученный винт, нулевую массу лопастей, минимальный шаг, движение винта вниз за счёт массы вертолёта).

А теперь коротоко. Вращение винта (при отсутствии момента с двигателя) преодолевает только силы сопротивления воздуха об эти самые лопасти и трение в редукторе (оно мало).

Отсюда вывод: нам нужна дополнительная энергия на раскрутку винта. Где её взять?
Работа инерциальных сил (а они работают в нашем случае против сил трения о воздух и редуктор) есть следствие расходования КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ системы винта. При отсутствии подвода внешней энергии кинетическая энергия винта будет израсходована в ноль и винт ОСТАНОВИТСЯ ;)

Однако на практике авторотацию можно осуществлять с различных высот. В процессе авторотации не наблюдается постепенного падения оборотов несущего винта, как это было бы при расходовании запасённой кинетической энергии вращения, обороты даже могут расти. Т.е. энергия на раскрутку винта берётся не из кинетической энергии.
Откуда тогда можно её взять? Правильно, только из кинетической энергии набегающего потока.

Ну или расскажите мне подробно откуда брать энергию, если я кому-то кажусь неправым. А то мне уже поднадоело слышать доводы: "не может быть", "не верю" и т.п.

"Надо часто махать, у меня не получилось. С уважением Ваш Икар."
Ладно, ладно знаю, что товарищ Икар не учёл высоту полёта и техническую особенность своей конструкции. Хотя нынешние учёные говорят, что чем выше тем холоднее. Кому верить? Или я опять всё напутал?

Ты так и не понял? Масса винтовой группы 0 грамм равно невозможности авторотации.

Я знаю только одно:
в вертолёте самая важная деталь - это гайка, которой винт на оси вращения закреплён.

Гайка жизни?

А сколько Вам лет? ;)

Обороты несущего винта в полёте практически постоянны. Левая ручка меняет общий шаг несущего винта. Центральная ручка создаёт как-бы перекос по шагу, т.е. при отклонении ручки вправо шаг левой лопасти станет больше, а правой меньше и будет таковым всегда. Т.е. в процессе вращения лопасть будет довольно энергично менять свой шаг по мере изменения своего положения относительно вертолёта. Педали меняют шаг хвостового винта. Его обороты тоже постоянны.

Что за централ ручка?

Ну короткий вопрос-короткий ответ

Нет, это неверно. :)

Ручка циклического шага винта. Она же штурвал.

Я уже спорил, спорилка сломалась.

Дебил ты. Уверенно говорю.

вот так появляются дебилы которые верят что Земля плоская. им дай какое-то псевдонаучное и откровенно неверное объяснение, и всё - Земля плоская, вертолеты пиздеж и голограмы.

Винтокрыл, дай свое заключение по теме авторотации.

Приятная победа в споре. Когда аргументов нет. Проигравший переходит на личности :)

Разбавлю эту нудятину видосиком :) Видео моё.

Почитай о подьемной силе крыла, профили крыла, про закон Бернулли. Учи матчасть.

Вертолёт МИ-26
Диаметр главного винта - 32 м.
Масса лопасти винта - 375 кг.
Частота вращения винта - 132 об/мин. (2,2 об/сек)
Масса вертолета - 50 тонн

Центробежная сила, которая действует на лопасть будет равна:
F= a*m, где a - центростремительное ускорение.
m - масса лопасти.
Для расчета есть все исходные данные:

F=(2*3,14*2,2)(2*3,14*2,2)*8*375=573226,6Н
Или 57,3 тонны - это центробежная сила.

Так как винт восьмилопастной, то на каждую лопасть приходится 50/8=6,25 тонн. - это сила, которая приходится на каждую лопасть от массы вертолета.

Вот и сравните сами эти значения

Не придирайтесь, что я тонны называю силой ))

Это сообщение отредактировал DEFCON - 18.10.2017 - 20:00

Вашу махину могут поднять многие люди, но она не будет заряжена, да и апа под хвост тоже милое дело. Я от вас только потребовал ответ на свой вопрос, вы все слились. Позорно , мне кажется? )

Я могу проиграть тольбко при правдивом ответе на мой вопрос, Принимаешь вызов?

Неужели непонятно, что домкраты надо ставить под вращающиеся лопасти.