Как Илон Маск обманул формулу Циолковского

А был ли Гагарин в космосе, или это все же инсценировка? Как вы можете утверждать это, ведь нет никаких прямых доказательств, кроме невнятной аудио и видеозаписи? А Гагарин после "полета" неожиданно погибает...очевидно же, кремлевские спецслужбы заметали следы

Не знаю кого там обманут Илон Маск,но факт в том,что сверхэфективный многоходовочник,за эти несколько лет без конкуренции в космосе вместо запуска на орбиту сотен спутников и создания таким образом дешевого спутникого интернета,охватывающего весь мир и приносящего десятки ярдов $ в год.Или отправки на луну хотя бы контейнера с космонавтами,с последующим закидыванием их необходимыми грузами...В тупую торпеднул роскосмос в угоду обамке,лишив Россию дохуя чего в ближайшем будущем,ради шкурных интересов своего кооператива,больше смерти боящегося обогнать сша.

Стоили бы России подобные глобальные космические проекты млрд 20$,столько плешивый вложил в стройку атомного реактора у наших турецких друзей,про крайне нужную дорогущую зимнюю олимпиаду в субтропиках за 50млрд,когда половина территории России за полярным кругом,я уж вообще молчу-спустя несколько лет видно что все эти олимпиады не что иное как намеренные неэффективные растраты и обнуление бюджета в никуда,по указке из-за бугра.

Это сообщение отредактировал DuMaC - 1.04.2017 - 13:13

Не все просто с экономией.
Пример: да хотя бы наше любимое ЖКХ. Стоило установить счетчики и поднять стоимость, как тут же снизилось потребление. Результат: "После того как мы ввели налог на воздух, вы стали меньше дышать!"
Так и заказывая меньше деталей двигателей, производители будут вынуждены поднять стоимость этих деталей.

но нет никакого другого способа сделать надежную машину, как изучить уже отъездившее авто и внести изменения в конструкцию.

Эту ступень перебирали 4 месяца. Еще 8 ступеней у них лежат в ангаре, их тоже активно изучили. Постепенно ракета будет улучшаться и становиться все лучше и лучше.

SpaceX сами делают 90% деталей для ракеты, в том числе и двигатели.

Обожглись они с первой аварией, когда сторонний производитель не уследил за качеством.

Так на так и выходит: многоразовая 1-я ступень удешевляет запуск на 30-33% и снижает полезную нагрузку на 30%. Но есть одно "но": обычная 1-я ступень лишь частично сгорает в атмосфере, а её остатки - мусор, причём мусор опасный.
Из этого следует, что возвращаемая 1-я ступень, пусть и требующая КР после каждого запуска, более экологична. Вот где собака-то порылась!

Нагрузки разные совершенно.

не сделать ракету с большим ресурсом.материалов нет таких.было бы можно сделали бы уже.вот как мифрил изобретут тогда да

Плюсанул!!!

Ибо в школе на 5+ с удовольствием изучал АСТРОНОМИЮ!!! Был такой предмет в 10 классе в дикой варварской совковой школе среднего образования))))

Когда на авто отваливается какая нить хернюшка, то лучше поставить новую, чем пытаться восстановить старую... Экономия сомнительная, где гарантия что при втором запуске эта деталь не станет причиной того что вся эта ракета нае..ся вся целиком к х.ям

Всякую лабуду можно на снимаемых с боевого дежурства ракетах МБР запускать, тем более сейчас лабуда всё меньше и легче становимся. Вроде так наши уже делали. А вот людей лучше на надёжной технике запускать.

Тоже самое с F-35. Он как бэ очень невидимый, только для этого требуется хуева туча самолётов, поддержки, обеспечения и сопровождения!

что бы не говорили это пока лишь удачные испытания

Не болтайте ерундой....

в этой сфере о экологии думают в последнюю очередь все участники

Спуститься на крыльях гораздо интересней, менее нагруженные агрегаты, значительно меньше расход лишнего топлива (только корректировка при планировании) меньше вероятность ошибки при приземлении.

Кстати почему спутники не запускают с больших самолётов (как тот на котором Буран возили) как крылатые ракеты? Ведь хорошая начальная скорость, высота, разреженная атмосфера...

Хз насчет сомнительной экономии товарищ майор, это у вас АКПП видимо не ломалась никогда....

У вас очень примитивное представление о конструкторском инженерном деле, видимо по той причине, что инженером вы не работали.

Начальная скорость по сравнению с требуемой так себе, высота тоже.
Атмосфера разряженной будет не особенно - крыло самолета на что то же опирается.
А масса выводимого груза резко ограничена.

А нельзя для разгона использовать шахту как ствол орудия? Прокопать на пару километров. Выстрелили, первая ступень осталась на земле. Например использовать принцип как в патроне СП-5 с запиранием пороховых газов в гильзе.

Откуда вы такие беретесь? Ну если такие умные, возьмите и сделайте в российской ракетной отрасли что-то лучшее. Гении пера...

С чего это инетересней?

ракета испытает только осевую нагрузку, при спуске на крыльях она будет использовать изгибающую нагрузку.

а вот дальше интересней.
что у маска в ракете для посадки? - Лапы, топливо, рули. ВСЕ.
что нужно для крылатой посадки:
КРЫЛЬЯ - которые в момент вывода просто груз
Шасси
реактивный двигатель - который на момент вывода просто ГРУЗ
дополнительный бак с топливом для реактивного двигателя
и отдельное топливо для реактивного двигателя

экономия очень призрачная, ее просто нет.

Все-таки сарказм и юмор для многих проблема. Во-первых, это статья "Зеленного кота"(Виталий Егоров), популяризатора и блоггера по космической тематике. Название - конечно стеб, кто не понял. Он больше популяризатор, чем технарь, но делает дело с увлечением и это правильно. Спорить по технике можно сколько угодно, смысл действа Илона Маска от этого не меняется.
Второе, у Маска на данный момент очень дешевая одноразовая ракета, которая как уже говорилось, серьезно соревнуется с Протоном. Частота запусков и количество движков (а их 9! на каждой ракете), показывает, что с надежностью движков все очень в порядке. Повторное использование движков(они самые дорогие в ракете) должно еще больше снизить стоимость РКН.
Проверки и дефектоскопия дорого да, но практически большинство ракетных движков, в том числе российских многоразовые и на стендах работают часами без отказа. А дефектоскопия бочки с топливом, процедура дешевле переборки движка. Магистрали вполне могут меняться от пуска к пуску.
Целесообразно или нет, покажет экономия и финансы компании Маска, и это его личное дело, так как отвечает за все он, при этом еще и выполняя гос. заказы по МКС.
Будет интересно увидеть трижды летающую ступень, и посмотреть как снизиться цена пуска. Да и про риски, при низкой дармовой цене, заказчки готовы рисковать. Разница в 20-30 млн долларов от "дорогих" европейских и российских пусков очень мотивирующий фактор.

Это сообщение отредактировал 1ID0037 - 1.04.2017 - 15:07

Это ты пидар сосёшь, привык уже сосать вот и соси, иначе ты и выражаться не умеешь и только и сосать можешь!

Нельзя. Офигенные перегрузки при старте.
Даже если каким то образом обойти это и добиться нужной скорости на выходе из ствола, запускаемый аппарат сгорит нафиг до того, как покинет плотные слои атмосферы.