Компьютер ведет самолет - а летчик пишет себе "налет часов."

ТС, ты метнул бисер перед свиньями.
Буквы твои они прочли, но ни хрена не поняли.

ТС, ну как же так, чтож вы так пилотов то не любите. Пилот не откидывается в кресле и не дрыхнет как сторож при включенной автоматике.

Большинство (но не все) современных гражданских самолетов имеют возможность выполнения автоматической посадки, в которой работа пилота сводится к активацию этого режима и контроля за ходом его выполнения. Кроме этого, пилоты создают посадочную конфигурацию самолета - выпускают шасси, механизацию крыла, выбирают уровень автоматического торможения после посадки и т.п.

То есть, сам автопилот только летит - выдерживает траекторию, скорость и выполняет посадку - выравнивание, установку малого газа двигателям и само приземление. Некоторые лайнеры кроме этого способны выполнить автоматический пробег - выдерживать направление (курс взлетно-посадочной полосы, ВПП) после посадки, при этом торможение (тормозами колес) либо автоматическое (если используется система автоматического торможения, имеющая различные уровни, выбираемые пилотами), либо его производит пилот. Кроме этого, пилот включает реверс тяги.

В общем, даже на этапе финального захода на посадку (то есть, на предпосадочной прямой - тогда, когда активируется режим автоматической посадки) и после оной, участие пилота все еще требуется.

Безусловно, все это можно автоматизировать, но пока что концепция предусматривает активное участие человека (пилота) - например, в зависимости от ситуации, от правил аэропорта и пр., создание посадочной конфигурации может быть выполнено на разной высоте, разном удалении от ВПП. Аналогично, во многих аэропортах использование реверса ограничено из соображений шума.

Нет смысла писать сложные алгоритмы для автоматики, если эти простейшие, но важные операции легко выполняет человек.

Вот это и есть "летные" часы. Умение управлять, а не держаться за штурвал и дергать РУС, РУД и жать на педали. А аварийные ситуации все равно проходят на тренажерах, никто не вгоняет самолет в пике и говорит: "выруливай, давай", чтобы научить. Рассматривают ситуацию и дают рекомендации.

Как говорил один из профессиональных летчиков, Магомед Толбоев - "Беда в том, что сейчас летчиков нет. Есть операторы - люди, которые тычут в кнопки!"

https://www.youtube.com/watch?v=_10pgkyvjq0 - с 4 м.14 сек.

Человек не понимает самых базовых, общеизвестных основ жизни. А ты ему какие-то специальные термины пытаешься объяснить.

Сейчас в каждом магазине продаются синтезаторы "Ямаха". Стоят баксов 200-300, наверное. Дают ОХУЕННО много всего, оркестр в кармане. Но, все равно, если ты 5-10 лет не учился на пианино играть, то этот синтезатор тебе поможет не больше, чем шимпанзе самый крутой-прекрутой-навороченный автомобиль.

Автопилот - это инструмент, не более. Это можно объяснить человеку со средним уровнем развития. Но дураку это не объяснишь. У дурака все однозначно. Раньше на пианино надо было учиться играть, а сейчас на синтезаторе пару кнопок нажал, и круто звучит. Раньше "летчик" была профессия, а сейчас настроил автопилот, и "Мариночка, неси кофе".

Это сообщение отредактировал Tarp - 7.05.2019 - 15:53

Не надо ничего хотеть понимать. Сел в самолёт- лети. Думай лучше о ежиках, они колючие- как тогда трахаются? Пилот-автопилот..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень сумбурно коллега и не о том. Автоматика для того и предназначена, чтобы минимизировать ошибки пилота, если конечно пилот понимает вообще как это всё работает (это о случае ребёнка за штурвалом...там к слову сказать от пилота требовалось только лишь бросить штурвал и самолёт сам бы выровнялся, а они продолжали рулить и вошли в конфликт с автоматической системой...полнейшее незнание техники, на которой летаешь). Речь-то о том, что пилот будет делать, когда автоматика вышла из строя...А для этих случаев у пилота должна быть практика ручного вождения самолёта, а таковой похоже почти нет, отсюда все эти прыжки при посадке...хотя в данном конкретном случае в Шереметьево возможно были недоступны показания приборов и лётчики садились почти вслепую. Если приборы были исправны, тогда мне непонятно, почему они зашли на посадку с такой скоростью

Пожарные могут неделями не выезжать на пожар,им что зарплату не платить?

Автомат сам не выбирает цель и не вводит поправки на дистанцию, ветер и упреждение.

да уж конечно год вождения в степях Казахстана приравнять к году вождения по Москве это эпично.

Ведь когда по степи едешь и габарит чувствуешь и скорость и тормозной путь заранее прикидываешь, чтобы избежать ДТП... 1:1 идет, ну! Потом приезжаешь в неризиновую и гордо заявляешь, что стаж вождения есть, можешь смело работать в такси.

Таких таксистов там через одного.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 7.05.2019 - 17:45

Автомат "сам" стреляет только в ногу его владельцу и попадать из него в цель не так просто. Этим солдат и отличается от гражданского человека. А еще тем, что, когда патроны кончатся он может победить противника штыком или врукопашную.
А вопрос с пилотом, как раз и заключается в то, сможет ли он в нужный момент взять на себя управление и посадить самолет. Наверное нет, если он в основном контролировал показания автоматики. Кстати если его функции только к этому сводятся, то какой он пилот? ОН скорее бортинженер.

В Москве проще ездить чем в провинции на мой взгляд, там хоть разметка есть четкая и много полос. Со многими ситуациями из билетов по ПДД познакомился именно в Москве.
Единственное напрягало это ездить на грузовике по дворам.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.05.2019 - 18:07

Выяснится, что выгоднее выпнуть водятлов изо всех рулей и штурвалов и доверить полной автоматике. Причем вопрос уже по ходу не в технической плоскости, а в юридической. Кто крайний если что-то пошло не так и кого спасать "своих" или "чужих".

Ну если следовать логике автора, то подобные рассуждения применимы практически к любой профессии - пилот,
моряк - раньше курс прокладывали по звёздам, астролябиям разным, сейчас есть современные навигационные системы, мастерство было в шторм провести корабль, сейчас куча современных устройств на боту, при правильном использовании которых не страшна любая буря
водитель - такая же ситуация
строитель - раньше использовались блоки для подъёма тяжестей, в ручную замес раствора, перемещение груза и т. д., сейчас - краны, самосвалы, бетономешалки, эксковаторы, смеси строительные разные.
учёный, студент, школьник - раньше в ручную расчёты делались, или с помощью арифметических инструментов (логарифмическим линейкам привет) - сейчас компьютеры, планшеты.
швей - работы в ручную, сейчас куча разных машинок.
Так что прогресс на лицо.

Я уже писал в похожей теме.

Летчикам платят большие деньги не за то, что они просиживают кресла, а за то, что они правильно реагируют на нештатную ситуацию.
В противном случае это не пилот, а говно, извините за резкость.
Именно поэтому самолетом управляет человек, а не машина. Я уже не раз наблюдал как на чартерах пилот только поднимает самолёт в небо и сажает, а во время полета дремлет на последних рядах. В принципе, это нормально. Ненормально, когда пилот, которого неоднократно учат на тренажерах проходить нештатные и аварийные ситуации делает очевидные ошибки, которые приводят к гибели воздушного судна и людей.
К сожалению (на мой непрофессиональный взгляд) это становится тенденцией. Люди расслабляются, перестают ожидать проблемы, чересчур полагаются на автоматику и надежность систем. И не успевают правильно отреагировать на их отказ.
Рутина расслабляет, а это чревато.

Не то что не успевают .... не умеют ! Не знают, ни разу не пробовали ! Это как велосипед ... пока научишься, наебнешься несколько раз. Тут один раз - последний!

Правильно - и зарплату в это время не начислять - не работает-же.

Очень скрытые ирония и сарказм к дебилушкам знатокам и экспертам.

А вот бы таким идиотам зарплату тоже не начислять когда они по туалетам шхерятся да на перекурах - не работают же (хотя судя по тексту интеллект автора таков, что он вообще не способен работать ничем кроме огородного пугала).

к сожалению это современные реалии, летная школа проебана

Наиебанутейший пост.
Ты бы ещё доебался почему пилоты педали не крутят чтоб винты вертелись.
И пример с вождением авто - тупой. Для трушных водителей из прошлого века наше вождение вообще игрушки: коробки автомат, стартеры, электроусилители руля.
Ебашь пост о том что машинисты поездов вообще нихуя не рулят толком а стаж идёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В достаточно простой внештатной ситуации командир корабля угробил более 40 человек т.к. не справился с управлением. Личное мнение.

Это сообщение отредактировал MarkoniYA - 7.05.2019 - 23:19

Столько воды в тексте. Одни повторы. Вы не чиновник случаем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А любой пользователь ПК (программисты, бухи, ЯПовцы) всего лишь тыкают на кнопки, а компьютер все делает за них.

Не мечи бисер перед свиньями. Они же не в силах понять очевидные вещи, которые пытаешься донести.

Тогда разъясни нам, сирым и убогим, почему случилось то, что случилось. При исправном самолёте, в хорошую погоду, при "подготовленном " экипаже-и такая ситуация?

То есть, о токарной работе вы знаете столько же, что и лётной. То ест-нихуя.Из гуманитариев, поди?

ага, головой. Но руки тоже какбэ не лишне при этом иметь. И желательно- прямые. А не быть, как Стив Хоккинг- ума палата, а ложку сам держать не мог.