В защиту ВАЗ или любителям авто посвящается.

"машина рабочая, иномарки дорогие..." Народ, на том же ЯПе посмотрите видео с регистраторов. Столкновение ведра и ино = трупы в ведре, чуток поцарапанный фейс в нормальной машине. Все, дальше споры бессмыслены. А цена иномарки нереальна как раз из-за поддержки сгнившего автотаза. Когда при растаможке накручивается по полцены, иначе бы при выборе между КАЛиной и тем же фокусом при одной цене выбор был бы однозначен.

Обобщённый и усреднённый стиль владения российским/украинским авто.

- Первый хозяин: купил новую машину, думает нафиг обслуживание и гарантии - 2 года отъезжу и ничего делать не буду (и не делает)
- Второй хозяин: А чо машине всего 2 года, только-только обкатали, предыдущий хозяин все сделал, ничего не надо (и ничего не делает еще 2-3 года) ездил бы еще но стукнул, скорей покрасил и продал.
- Третий хозяин (первое авто): Вот отличная машина с пробегом за 100 000 км, блестит, как новая, и стойки почти не текут, и зазоры почти нормальные, и салон почти не засранный. В итоге потом чинит эту тачку до последнего еще 2-3 года, т.к. "Ласточка любимая". Потом когда продал машину ходит на каждом углу кричит: РУСКИЕ МАШИНЫ ГУАНО - Сыпятся!
- И следующие владельцы утверждают то же самое...

© когда-то спёрто из сети, но похоже на правду.

Это сообщение отредактировал Чичиков - 18.04.2012 - 15:36

то, что рабочие останутся те же, в свое время IBM построило завод по производству жестких дисков в Венгрии или Румынии кажись, через некоторое время производство пришлось закрыть, потому-что пошел повальный возврат продукции из-за брака. Важно, не название завода, а менталитет и отношение к работе тех, кто на нем работает. И на ВАЗе могли бы делать суперкары.

Это сообщение отредактировал YurShin - 18.04.2012 - 15:42

слишком упрощенно. почему нет каких то массовых проблем связанных именно со сборкой рено на автофрамосе или vw в калуге? проблемы с цветением за задними дверьми на первых логанах - вопросы к французским технологам. электроуслитель у поло седана - он целиком из германии. по амортизаторам соляриса и трещинам в полу с поменяными амортизаторами вообще к конструктрам, при чем тут сборка? московский флюенс "скручен" без косяков в отличии от турецкого, да рено логан покачественней дачии логан. ну были какие то сугубо сборочные пробелмы по камри и фокусам в свое время - все оперативно было решено

Владимир Владимирович перелогиньтесь

Какой отечественный автопром??

"19 апреля 1970 года с недавно построенного конвейера ВАЗ сошел первый автомобиль — ВАЗ 2101 — «копейка». Он оказался маленьким шедевром: ни до, ни после «копейки» таких долговечных автомобилей наши сборщики создать не смогли.
Прототипом «копейки» был «ФИАТ-124». Автомобиль-прототип был доработан и адаптирован так, что он стал народным автомобилем в России. Не случайно заводская статистика знает за «копейкой» достижения, достойные книги рекордов.
Капитальный ремонт, согласно испытаниям, требовался лишь после того, как автомобиль проходил расстояние, равное 10-ти путешествиям из Москвы до Владивостока. Есть случаи, когда автомобили ВАЗ-2101 обходились без капитального ремонта и 20, и 25, и 30 лет! На спидометрах таких машин от 300 тысяч километров и больше. Они не раз обогнули земной шар.
За выпуск данной модели в мае 1972 года ВАЗу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий» — своеобразный «Оскар» европейской торговли. За все время производства (с 1970 по 1983 годы) Волжский автозавод дал жизнь 2702657 малолитражкам «ВАЗ-2101»."

Первая машина была иномарка по сути, вот и служила она верой и правдой...

Это сообщение отредактировал VicV - 18.04.2012 - 16:08

Я уже здесь писал, что даже "пятерка" отца, которая была одной из первых еще с ременным ГРМ, прошла без капиталки 305 тысяч, а снятое с нее сцепление прослужило на другой машине около 40 тысяч (!).

Имею ввиду то, что даже закоренелый советский автопром еще мог выпускать более-менее нормальные машины. Но то, что сейчас - это стыд и позор!

и что? езжу на 8ми летнем японце, правда не "криворукой", "каризма" у меня, и не жужжу, всё время он у меня. И ЗА ЭТО ВРЕМЯ - НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ! ...колодки, масло, фильтра... и молча радуюсь, и сына с женой вожу, а вот хламом ни разу не считаю, в отличии от таза, кста! такой экземпляр тож присутствует в семье - заебался я с ним есчестно... денег просто на замену сейчас нет...

... а двери у него прогнили НАСКВОЗЬ! уже после первой зимы!

Это сообщение отредактировал ЗлойПрапор - 18.04.2012 - 16:47

Делали алюминевый на платформе B3. Почему в дальнейшем заменили на пластик? Не знаю. Знаю, что "тройник" на 2 датчика в оригинале стоит рублей 800. И раз в 5 лет поменять нет проблем. А неоригинал за 250р будешь менять 2 раза в год.

Если уж вдаваться в подробности, то несчастный ФИАТ перепилили почти до неузнаваемости, когда делали 2101. Фактически, две машины разрабатывали параллельно, 124 для Италии и 2101 для СССР. Ибо полностью другой двигатель, усиленные подвеска и тормоза и много чего по мелочи.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18.04.2012 - 16:56

тут многие говорят, что "ВАЗ сейчас это и не машина вообще". Не могу согласиться. Всё познаётся в сравнении. Раньше не было автосервисов (в таком количестве) - машину делали сами и знали её как свои 2 пальца. В наше время всё по другому. Не с чем было сравнивать нашу КЛАССИКУ. Отсюда вывод: не ВАЗ стал говном, а человек который вкусил, что-то лучшее. Езжу на ВАЗ-21124, знаю её как свои 20 пальцев, все неисправности предупреждаю перед поломкой. Машиной доволен ибо учитывая стоимость и доступность зап.частей, пропорция цена - качество, просто великолепная.

Да, да кому интересно, может поискать на флибусте книгу "Высокой мысли пламень" первый том чуть менее, чем полностью посвещен созданию ваз 2101.

вот и я о том же, в смысле повторяюсь. четвертым моим авто был фиат регата 1987 года. внешний вид - суть есть 21099 (с 1991 года, кому надо внешний вид регаты сами нагуглят), конструктив где то десятка (1996 год) а где то и приора (2007)...не, ну понятно что деньги на все новое модернизации отсутвовали еще при нормальной цене на нефть в 1979 году...однако

Моей Нивке 11,5 лет. Пробег 110тыс.км.
Генератор стоИт с 2000-го года. И я чегой-то только сейчас задумался, что там ведь тоже есть подшипники, их надо смазывать иногда.

Ну а какие ваши доказательства?

Как вы про патрубки скулящие запарили уже. Не надо их затягивать со всей бузмозглой дури напялив трубу на ключ. Коэффициент теплового расширения у пластика и алюминия разный. На патрубке ведь не зря дырки больше чем шпильки. Момент затяжки не зря придуман и шайбы подпружиненные. Находятся даже долбоебы которые на герметик сажают. Да и откровенное китайское говно хватать за 5 коп не стоит. Читайте мануал - там все написано.

Во-во походу по той же самой причине после B3 ставят пластиковые фланцы. Видать у люминя люминевого фланца и люминя бошки тоже разные КТР. Поэтому нарушалось плотность прилегания и корежилась плоскость. Заменили на пластик, он пластичнее. А отливать патрубок от башки не стали, поскольку велика вероятность повреждения фланца затяжкой хомутом. Вощем, всё правильно фрицы сделали.

Это сообщение отредактировал pashan - 18.04.2012 - 17:50

Во первых я не твой)))
Во вторых... Ты считаешь Логан и Ланос идеалами?! Тогда бы вообще не кидался на ВАЗ!!!
В третьих.. Попробуй найди в салоне Логан за 350 тысяч!!! Насуют всяких опций, и меньше 400 тысяч и не подходи!!!
В четвертых... Понятие "таксопарк" вообще нонсенс! Набирают всех подряд, с любыми машинами!!! У нас кто только не таксует! В том числе и ВАЗы. И немало!

Теме позеленю!!!! Сам владею вазом,правда от ваза,там уже мало что осталось,сейчас это просто ТАЗ))))))))

Когда я выношу мусор,то не жалею и не задумываюсь о том,что в бутылке от кетчупа на донышке есть чуть-чуть кетчупа,или что на упаковке от мороженного осталось немножко самого мороженого.Так и со всем АВТО-тазом пора поступить-Выкинуть и не думать о нем несмотря на то,что в нем присутствует всего по чуть-чуть от какбЭ машины.

PS.Имел неудовольствие юзать ТАЗ-2107 и знаю,что это за гуано.Каждые выходные проводил у друга в сервисе и оставлял до 2к деревянных,что бы это дерьмо могло еще недельку повозить меня до работы и обратно.

Это сообщение отредактировал DrCox - 18.04.2012 - 19:16

Не надо, говорить, чего не знаете!! В 90-е АвтоВАЗ обеспечивал 1% ВВП и в 2011 закончил с прибылью, что означает, что не все так плохо. Как вы себе представляете страну без собственного малолитражного автомобилестроения!!! Стратегическая составляющая хотя бы? У меня есть друзья на ВАЗе, с их слов есть проблемы, у кого их нет! Не нравится- не бери! Чего орать то на каждом углу? Не нравится ванна, чего не славишь джакузи? В общем цена адекватная изделию нашего автопрома.

А до этого в таком же ланд-ровере по кличке "мумусик" 4 раза вываливался двигатель!!!!!

Такого позора даже 40 летний фиат не знал.

нормальные машины стОят сопоставимо с тазами. при этом там регулярное обновление модельного ряда, вбухиваются деньги в новые разработки и т.п. классику уже перестали выпускать? давно? пару лет назад? ПОЗОРИЩЕ! жаль, до полтинника не дотянули!

это не говоря о том, что тот же фиат на базе которого сделали копейку через пару лет ушел сильно далеко вперед. а классика как была - так и осталась. потому что - пипл хавает. нах что-то менять?! и это я не говорю о мерседесах, ауди и прочих. нахера нужна простота при ремонте?! машина просто не должна ломаться! любая причем. а такая простая как ваз - не может ломаться в принципе! ан нет, ломается.... я понимаю, что это утопия, но мерседесы семидесятых лет выхаживали по МИЛЛИОНУ километров без капиталки... нормальным было - тысяч 300-500. сколько-сколько там ТС написал? 100тысяч при хорошем масле? ай, молодца! ай, хорошая машина!

не, не вопрос - сделайте из той же классики конфетку. оцинкуйте, доведите надежность до уровня мерседеса 70х. это ведь теперь уже не проблема, правда? появились новые технологии и материалы. тогда, ВОЗМОЖНО, эта машина будет стОить своих денег. а пока калина стОит как мерседес в америке, и при этом хуже по качеству и комфорту, а зарплата рабочих ниже, то бишь себестоимость - СИЛЬНО ниже - о чем тут говорить-то?! так можно было б сказать - да, дорого, зато я на ней 300тыс намотал - и ни ржавчинки, ни дымка из мотора, только расходники меняю. немодная и хер продашь - и ладно. зато сделано навека. так нет же, обычное УГ - только стОит как машина....

У меня четвёрка ездит на 5w40 и не жрёт, а вам слабо?

+ теме! У самого 2106 сейчас. Тоже радует машина. С Краснодарского края ездил в Волгоград и нормально всё! Отец когда её с Москвы гнал, тоже никаких нареканий на поломки не было (тьфу-тьфу-тьфу). И щас ездиет так, что будь здоров. Конечно сравнивать ни с чем не буду - щас такие машины, что мне не тягаться. Главное вовремя менять масла, фильтры и т.п.

Сервисы сервисы, эти сервисы работают чтобы денег сорвать.

У меня машине 14 лет, на сервисе всего пару раз была. Менял крестовину в кардане, да выжимной. И то потому что самому поменять условий не было.

Сам ее начал ремонтировать когда 12 лет было, задний тормозной цилиндр менял Под присмотром отца.

Потом шаровые, колодки тормозные, радиатор печки. Трамблер перебирал, карбюратор.
Щас вот надо будет генератор снимать. Что ни говорите, а мне нравится в ней ковыряться

Если за машиной следить и любить ее, то и она тем же отвечать будет.
А как тут некоторые ее куском говна обзывают, то она говном и становится.