Прыжки с парашютом в армии

35 бригада Коттбус 1981-83
Прыгали с д5. КЗУ или кольцо выдергивали и надевали на кисть руки. После первых прыжков бегали на Сахару искать "кольца".
Кто-то писал про летные ботинки или как-то еще. Ботинки назывались прыжковые и в мое время были только у шакалов. Никто не написал про кантровку акс. И сколько было подбородков разбито. Гасить купол, конечно нижними, забегания практически не возможны. Кто-то писал, что отказника на борту уже у рампы или дверей коровы "отводят в сторону". Это не возможно сделать. В случае отказа одного, борт должен идти на посадку. Никаких " пинков под жопу" от выпускающегося.
Привет всем, кто служил в ВДВ.

За безопасность всегда отвечает тот, кто выше. Это аксиома.
Он обязан привлечь внимание нижнего и совместными действиями избежать происшествия.

Главное стропы уложить нормально. А купол хоть ногами запихивай.

С д6 но 501 502 503 прыгали с ан2

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе же написали, что запаска З-5. Она без прибора. С прибором З - 6П.

В дырках был весь парашют
Скорость - ниипаться.
Классно прыгается нам
На УТ-15

Главного при укладке больше одного пункта ,поэтому и проверок в процессе 6 емнип.
Купол ногами в мешок запихивали,конечно.Но звучит это эпично только для тех,кто не в теме.На том этапе как раз таки главное -это нижняя кромка купола, с которой накосячив можно поиметь проблем,даже при правильно распихнутых по газырям стропах.

Это заклинание заучивалось всеми кто совершал прыжки с парашютом от ДОСААФ.
1988 году совершил свои три прыжка под Волоколамском, Д5-2. Приборы стояли на обоих парашютах, основной открывался спустя 5 секунд стабилизации, раскрытие запасного на высоте 300 метров, 60 % "перворазников" проебывали из своей памяти последнее слово из "заклинания" и забыв про "рыжую" приземлялись на двух куполах, было это не почетно и презрительно, на земле нас встречали курсанты какого то военного училища, которые отстегивали от нас "запаски" и тащили их к посадочным площадкам, тем кто приземлялся на двух куполах прописывали поджопники т.к. курсантам приходилось их укладывать на холоде. Прыжки проходили в зимнее время, первый свой прыжок я и испугаться не успел, высунулся из самолета разглядеть кустики в низу, меня и сдуло... второй прыжок было пострашнее, отказников не было, в группах было по нескольку девчонок, никому не хотелось стать посмешищем на земле. Потом на лацкане моего пиджака появился "значок парашютиста" и я с удовольствием ловил на себе взгляды своих сокурсниц. Славное было время..

Это я и пытался сказать второму инструктору, который сношал меня уже на земле. Тогда я, мягко говоря, негодовал - молодость, гормоны. Это сайчас понимаю, что срыв был на нервах из-за того, что могла случиться трагедия.
Естественно, еще раз всех собрали в кучу и провели доп инструктаж. По горячим следам, так сказать )