Прыжки с парашютом в армии

А ты лежать как долго собирался?
Пока куполом не потянет?
Ну не устоял, упал, поднялся тут же нахрен валяться и забежал вбок купол и погасит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. Это точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Противное жжжужание прибора высоты, когда 400 м пролетел
Вроде контрольку выдернул, но все равно стремно))

Потом на шишиге по еродрому катаешься, собираешь

Кто на березе повис, кого в сады-болото унесло)

Понтуетесь воспоминаниями :):)? Тоже дело. Ностальгия туды сюды....
Самое запоминающееся - УТ-15 полный снос на точность ветер 5-8. Ну и плюс своя у купола 5,1 в горизонте, вертикалка тоже 5,1 но то для расчётных 100 кг. Я в тот момент даже до бараньих 60 кг не добирал 10 кг. В 15 лет то хули. В итоге не рассчитал за метр до гравийного круга воткнулся, порыв кульбит и купол дергает, свободные концы бьют по затылку, прыжок и следующее касание планеты уже метров через тридцать тут уже гравийный круг перепрыгнул сново в жесткую землю. Много раз перевернулся. Погасил. Быстро скинул ботинки и чесать пятки... Даже укладочной вилкой не прочесал. А еще был прикол там с двумя медузами. Все нас пугали что не дай вам бог неправильно раскрыться...
Но самое обидное что Алене я таки не вдул.... :(

Не только перворазники. Все разники. Просто автоматика ставится на запасной, срабатывает на 300 метрах. Расчекуй, чисто, чтобы не забыть

Больше 45 лет прошло.
Приземлился, бля.
Я тут. Купол в кустах. А между мной и куполом речушка, метра 3 шириной. И стропы в воде. Сцуко! Не перепрыгнуть. Думал в брод перейти и по макушку ушел под воду.
Весело было.
103 ВДД, 317 ПДП.

Вы на чём там прыгали, что устоять пытались, не на "крыльях" часом? На Д6, как нам говорили, скорость приземления в районе 5-7 м/с, в зависимости от веса. А по поводу забегов вокруг купола, хз, даже в средний ветер затея сомнительная. Говорю как нас учили. (Омск, Ульяновск, Рязань)

Было любопытно почитать. Сын проходит срочку в данный момент, буквально два месяца назад совершил свои 3 прыжка (1000 м, 1000 м с автоматом, 800 м). Эмоций было через край. Что запомнила хорошо - укладкой дрочили сильно.

Д6 серии 4. Устоять вполне можно, да и подняться не долго.
Рязань ВДВ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как вас учили?
Мне реально интересно.

Допустим у нас очень много было упражнений для укрепления голеностопов.
Так же прыжки с разной высоты с дощечками (раза в два больше доминошек) зажимали по три штуки ногпми и надо было спрыгнуть чтобы они не выпали, контроль чтобы ноги не разводили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха)) 137-й ПДП? Или училище? Я в 137 в 98 попал, потом командировка за рубеж на 8 месяцев, и в 99 из Рязани же и на дембель. Писал же выше, правила были немудренные: устоять не пытайся, заваливайся на левый бок после касания, если потянуло куполом - несколько строп тянешь к себе, всё. Ну это что касается нормального приземления.
П.с. Колени естественно.

Это сообщение отредактировал Pretoriance - 14.04.2024 - 20:23

На сборах в 2000г. прыгал с Д5с2

В 1ый раз выпрыгнул и болтать начало, я про счет и забыл, прибор сработал.
Во 2ой раз уже сам дернул, но потом кольцо потерял где-то, вследствие чего меня отстранили от 3го прыжка.
Из нашей группы на сборах один чел раскрыл основной и запаску - потом рассказывал, что приземление было мягким (а в теории нам объясняли что под углами площадь 2ух куполов меньше и скорость приземления выше)
Ну и травмы были при приземлении - один чел ключицу сломал.
Как говорил один из наших военных преподов "Спорт есть спорт"

Это сообщение отредактировал Lumpy - 14.04.2024 - 20:35

Спускаюсь на Д-5, июнь 1986

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перед прыжком, я крайний слева, внизу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прагал за деньги на десантном. 4 пацана и 6 девок. На следующих рейсах тож девок перевес.
-
Самолёт внешне не вызывает подозрений, но изнутри лучики солнца показывают на великое множество щелей и дыр. Уже страшно. Когда дошел мой черед прыгать, выглянул в дверь и меня сдуло пропеллером. Так что анекдот про готов-неготов-пошел сказки. Новичкам давалось три секунды до автораскрытия, повторникам - пять. Мне и трёх хватило - не думал что такой ветер сильный в глаза, пришлось зажмуриться, а потом лясь по яйцам, это выпустился парашют. Убедился что открылся купол и нужно было оперативно отключить запаску по высотометру, повыдергивав какие-то шланги. Дальше пару минут скуки и приземление. На теории пугали, но у меня прошло максимально мягко, примерно как через одну ступеньку прыгнуть на лестнице в подъезде. Ветра не было, так что и купол не пришлось гасить на земле.
Второй раз не вижу смысла прыгать.

Полностью соглашусь. Первый прыжок вообще не понял. Хотя в тот раз и летел в то самолёте Ан-2 первый раз. Так мало того что первый полёт в жизни, так ещё и прыгать надо. ) В один день прыгали два раза. На следующий день третий прыжок. Так вот второй прыжок уже страшней. Тогда уже всё встало на место и пришло осознание опасности. Но всё прошло нормально. Как и остальные прыжки. Три прыжка в ДОССАФ, остальные 12 в армии. Почётные 15 в копилке есть и теперь даже не верится что это было со мной. Так же не верится что был водителем -механиком БМД и в 18 лет возил экипаж и на мне была ответственность за них.

Ага, второй прыжок страшнее первого, как же!!! На всех прыжках по весу и ФИО, попадал в первую выброску.
У нас всегда ещё "Иван Иваныча" вначале выбрасывали. Причём покидал борт как правило последним или в редких случаях предпоследним из прыгающих.
Первые три прыжка с Ан-2. А вот с четвёртого по шестой, с Ми-8. С выброской по три человека. Разница в ощущениях при выходе с борта весьма существенная.
Так вот когда надо было прыгать 5 (пятый) прыжок, тут реально "перепугался". Страшно было не по детски. Холостой проход, проход на выброску "Иван Иваныча", проход с выброской первой тройки, проход с выброской второй тройки и только потом последняя тройка, где я замыкающий. Но прыгнул. С шестого и далее уже всё было "тип-топ".
Но а потом, прислушался к советам старших товарищей, что не дело пилотам по дороге из вертолёта выходить. Сколько раз взлетел с бортом, столько раз и надо вместе с ним садиться.

ножной обхват это называется.
Был свидетелем, в советское время еще это было. Выпускающий открыл дверь, АН-2, помочился туда. Пальцами показывает,:"Первые трое, встать". Встают. Проверяет подгонку парашютной системы, с одним были сомнения у него. Спрашивает: " Ножные обхваты яйца не жмут?"
Ответ "нет"
Выпускающий: "Как зовут?"
Ответ:"Оля"

Это сообщение отредактировал duschman - 14.04.2024 - 21:02

нас учили, что нагрузка на открывание кольца равна 16 кг

В калифорнийской книжечке по ПДД начинающих водителей учат считать 3 секунды минимальной дистанции до автомобиля впереди как "1,001, 1,002, 1,003" - по той же причине, раз, два, три можно слишком быстро сосчитать

Так и считаешь: "one thousand one, one thousand two, one thousand three"

Именно так, но кто ж там их слушает?

А нас учили что двухконтурный замок контруется нитью, разрывное усилие которой составляет 8 кг. А прибор выдаёт усилие 16 кг.

Бог дал человеку ноги, руки и глаза шоб жить на земле хорошо, а не вотэтовотвсё ©

Во времена ДОСААФ (конец 80х) прыгали на Д15У. До сих пор помню, как его складывать от красной стропы. Прыгали с Ан2. За проебанное кольцо уже на первом прыжке втык был, хотя оно было принайтованно для новичков. Эх, были времена.....

Укладка -святое дело!
Как уложишь сам себе,так и раскроется))
Не знаю как у других,но у меня укладка выработала уверенность,что если всё делать правильно,то д-6 раскроется 100%, очень простая конструкция и надёжная.