Одна из самых глупых причин авиакатастрофы

Ты о чём? Там вояки летели. В 235-ом летном отряде только отечественные борта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал про катастрофу в Куйбышеве, по моему. Когда КВС на спор решил "вслепую" самолёт посадить. Штош, посадил. С кучей трупов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один из самых красивых, ящитаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе больше скажу, эту херню собирались на Курской АЭС проверить, а был такой Том Петрович Николаев(я с его внуком в одном классе учился) он партбилет выкинул, но не согласился на этот эксперимент, г. Курчатов Курская область, а Чернобыль согласился, до сих пор помню как его хоронили под музыку Вивальди, никогда больше не видел такого на похоронах, 90-е годы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавлю, когда Чернобыль рванул, мы уже всё знали, купались в марганцовке, на улицу не выходили, в отличие от остальной страны, 1 мая отмечали все, а у нас все дома сидели, но надо отдать должное, после Чернобыля, пересмотрели все параметры безопасности, САОР (станция аварийного охлаждения реактора) построили, реакторы РБМК как в Чернобыле, да и Курчатов как Припять, один в один.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как же Столкновение над Боденским озером — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 1 июля 2002 года. В небе над Германией около Юберлингена и Боденского озера столкнулись пассажирский авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии (БАЛ)» (рейс BTC 2937 Москва—Барселона) и грузовой самолёт Boeing 757-200PF авиакомпании DHL (рейс DHX 611 Мухаррак—Бергамо—Брюссель). Погибли все находившиеся в обоих самолётах 71 человек — 2 на Boeing 757 (оба пилота) и 69 на Ту-154 (9 членов экипажа и 60 пассажиров, среди которых было 52 ребёнка)
Когда единственный диспетчер развлекался с асисстенточкой, а по итогу такая страшная катастрофа.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B...%B2%D0%B8%D1%87

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нехуй пиздеть. Во всём мире такое бывает. Например, как-то в Канаде залили топливо, думая, что в полётном листе цифра в фунтах, а надо было в килограммах. Естественно, топлива не хватило, пришлось планировать. На счастье, рядом была заброшенная авиабаза, где на взлётке устраивали гонки.

Все катастрофы, кроме природных - вина человека.
Человек создал самолет, ну и далее ты понял, я бухой и мне лень расписывать очевидные вещи.

Слышал об этой ебанине.
Ещё есть случай,как некто Клюев (КВС) поспорил с другими членами экипажа, что вслепую посадит самолёт, только по приборам. Закрыл шторкой лобовое стекло и разъебал самолёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он не развлекался. Он дал команду Боингу, набирать высоту, а Тушке снижаться. Но прибор Ту наоборот, давал команду подниматься. В советских РЛЭ приоритет имеет именно прибор. КВС стал поднимать пепелац и произошло столкновение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там всяких причин,собравшихся в одном месте в одно время
было вагон.
И напарник,вышедший попить кофе.
И неработающая телефонная связь-потому что ее именно в этот день чинили.
И разные инструкции действий экипажа у россиян и западных пилотов.

На Лурке отличная статья про все вот это

https://lurkmore.wtf/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%...%BE%D1%84%D0%B0

Ну хотя бы тем, что требовался отдельный бортинженер
Автоматизировать общесудовые системы и поставить защиту от дурака мозгов не хватило.

Или сознание потерял

Что значит "автопилот же работает"?
Там же ясно сказано-одной из причин было отключение автопилота пересиливанием штурвала ребенком.
Какое "автопилот же работает"?
Кроме того-не знаю как на А310-в любом современном самолете отключение автопилота
сопровождается такими световыми и звуковыми сигнализациями,что выглядит как шумная дискотека.
Тоже самое при критических кренах.Сигнализация.
В современном самолете на любые критические вещи есть сигнализация-и световая и звуковая.

Вы это сейчас серьезно сказали?
Пилотов никто не посадит за штурвал без знания фич самолета.
А тем более такой базовой.
А тем более без тренажа.

Это все равно,что вас посадят за руль автобуса,не сказав,где у него педаль тормоза и газа.

Плюс ко всему-пилот же не какой-то дядя Вася,которого
поймали на улице и сказали-"на,лети".
Он налетал до этого тысячи часов.
А приборы на всех самолетах одинаковые.

Что-то не то там со всей этой историей,в общем.

Это сообщение отредактировал DSense - 11.03.2023 - 09:39

"... Командир - мозг экипажа
Бортинженер - сердце экипажа
Штурман - глаза экипажа
2й пилот - член экипажа..."

Работал на ТУ-154. Там и исправное ВСУ просто запустить ещё тот квест.

Меня удивляет, что невозможно было вновь запустить двигатели. Почему. Что это за конструкция, не позволяющая сделать это.
Но самой глупой причиной авиакатастрофы я бы назвал случай из 1994 года, когда пилот дал сыну штурвалом порулить

MountainView

Согласен.
Там глупость и некомпетентность медслужбы, выпустившей его в полет при явных признаках психического нездоровья.

Насколько я знаю , там экипаж мог вывести самолет А310 в горизонтальный полёт, в начавшейся панике просто растерялись.

Эти испытания были организованы НИКИЭТ, хрен бы кто стал спрашивать станционников. Но авария блока и испытания по сути мжду собой не связаны.

Нет, он был в сознании и целенаправленно ронял самолёт до последнего момента.

Да ладно. Катастрофа в Кегворте, когда экипаж перепутал и отключил исправный двигатель. при это они летали на этом же типа но более старой версии и там забор воздуха для салона был с правого двигателя. а в новом типа с обоих. А эту фичу экипаж не знал

Загадка:
Чем второй пилот АН-2 отличается от новорожденного младенца?
Ответ: