Пассажиры о рейсе Анталия-Москва от 17 августа 2017

То про болезни, то про самолеты, что только не напишут чтобы в Турцию не летели. На автобусе все в Анапу или Крым там спокойно пропоносите и все, больше ничего страшного

Поподробнее напишите, как он там "сбросил кислород". :)

Чет мне эти стенания про заложенные до боли ушки читать смешно, хоомячи попали в экстренную ситуацию и обосрались, все им должны. Вас должны спасать, вас спасли. Ушки болели от экстренного снижения, чтобы быстрее попасть в более плотные слои, где больше воздуха, ведь кислорода в маске минут на 5... и да, кислорода в маске минимум, кто вам сказал, что она не работает? Там недостаточно кислорода, чтобы дышать как весенним утром полной грудью, но достаточно, чтобы вы не потеряли сознание.

Это сообщение отредактировал Fenya - 25.08.2017 - 19:17

Скажи конкретные даты.

А показывают расследование авиакатастроф, хороший фильм очень помогает понять что авиация очень безопасна.

Как то раз у меня два дня уши болели после полета на почти пустом и легком 319 из Цюриха в Амстердам.
Там мы как истребитель влетели на эшелон, очень лихо.

Приятно конечно, но я ничего не сделал, тут заслуга экипажа и причастных к этому ЛЮДЕЙ!

Говняшки из туалета и жратву не сбросил, а кислород тю тю, взял и сбросил. Ну и правильно, нафиг он нужен!

Ситуация была такая.
Как один из вариантов.
Прилетел Роял в Анталию. Так как экономить надо на всем, то отказались от граунд кондишн (наземного кондиционера) или стояли в поле - тоже дешевле или тупо места не хватило у гейта.
Не суть.
Чтобы не сдохнуть от жары в +35 в тени и влажности почти 100%, выкрутили регуляторы температуры полностью в "коол" (охлаждение). Так и стояли, приняли пассажиров, так и взлетели.
Система кондиционирования при такой регулировке испытывает сильные нагрузки.
Перегрелась.
Загорелась сигнализация "Пак трип офф" или "Блид трип офф". Возможно, что сразу с двух сторон затриповали - перегрелись. Почитали чек-лист, выкрутили регуляторы температуры на максимальное тепло. И ждали. Надо ждать.
В салон повалил запах горячих трубопроводов, но ничего не помогло - сигнализация не погасла (сама должна или можно сбросить кнопочкой), давление наддува опустилось ниже нормальной отметки, начала расти высота в кабине.
Выпали маски. На эшелоне больше делать было нечего. 7700, аварийное снижение и посадка в Анталии.

Срабатывание сигнализации о перегреве системы кондиционирования в жарком климате обычное дело.
Обычно не приводит к тяжелым последствиям, так как восстанавливает работу после грамотных действий (читай и делай) экипажа.

Кислорода в масках хватает на 12 минут. Этого вполне достаточно, чтобы снизиться до высоты 3-х километров, где уже можно спокойно дышать и не бояться умереть (заснуть, потерять сознание).
Но хватает на 12 минут, если дернуть маску вниз. Если не дергать, то и работать не будет.
Но мы же детьми занимаемся, когда инструкции бортпроводники читают, нам вообще похуй, что они там говорят. Это первый раз было интересно.
А потом "умирают" при аварийном снижении, всего лишь потому, что сами тупорылые, глухие, безразличные и себя спасти не могут.

Вы один из авторов данных шедевров, да?

тоже как то вылетал с Масквы, сначала несколько раз переносили вылет.. все стали нервничать, потом все таки разрешили садиться в самолет.. и в самолете мы еще просидели два часа.. потом совсем уж ночью вылетели.. и вот летим мы... уставшие замученные... стали вроде немного засыпать и тут крик на весь самолет "ААААААА СПАСИТЕ КТО НИБУДЬ, ПОМОГИТЕ АААА"... пипец.. весь салон проснулся в ужасе стали смотреть в окна думая что все .. мы падаем ... люди в панике.. проводники бегают .. шум.. потом всех успокоили, оказалось что у ребенка (лет 10) случился припадок эпилепсии... и мамаша стала орать как резаная... когда все выяснили ее чуть саму не прибили,.. у ребенка это уже не первый раз и уж надо как то более адекватно реагировать а она такой крик подняла что все кто был в самолете посидели

Долгих лет жизни и здоровья комкорабля и экипажу. Хорошо что еще есть такие способные сконцентрироваться и принять правильное решение. Понимаю что занудство...

Хорош уж панику разводить, нормальный возраст для самолёта, при нормальном обслуживании, им летать и летать еще, насчёт того что причина именно возраст и то что из африки ссылки будут или так, говновброс?

Этот авиафорум та ещё помойка, каждый второй отзыв заказной вброс.

я так понимаю взрыв был так себе, слабенький совсем - ну задымление и всё.

Не понял, то есть экономили, на всём, но стояли с включённым кондеем и жгли ради этого топливо? И еще одно не сходится, пассажиры, утверждают, что колбасило не хило, а тут вариантов не много, торбулентность, либо на одном двигатели летели. Сомневаюсь, что от перегрева системы кондиционирования, самолёт будет колбасить.

Это сообщение отредактировал Бенгур - 25.08.2017 - 20:21

А что интересно. Среди этимх бабских истерик истеричных нет НИ ОДНОЙ!! Ни одной! Которая хотя бы узнала Фамилию пилота или стюарда (отдавшего кислород ее ребенку) %)
Лишь истерика и надо наказать авиаокмпанию. И почему не было на весь МИР шума? :)
НИКАКИХ реальных благодарностей.
Нет писем с благодарностями пилотам и стюардам.
Лишь одно: Это ужасно О этом надо на весь мир орать! МНЕ было страшно! Итд..
ТИПИЧНО для наших бап.
Эгоизм в КУБЕ.

Летайте самолетами Аэрофлота (С)

Я совсем не специалист и наверняка обосрался бы, хоть и виду не подал, речь о другом, любая авиакомпания (ну может кроме очень богатых и крупных) пользует самолёты и в хвост и в гриву, потому, что стоящий самолёт это убытки авиакомпании, поэтому, они всегда в полёте, ну кроме моментов связанных с техническим обслуживанием.

Бенгур , а как отключенный двигатель влияет на атмосферу?
Ну кроме помпажа, но тут его не было

Это сообщение отредактировал AlexEf - 25.08.2017 - 20:44

Ты в точку попал, чартеры чаще на земле стоят.

Всем летающим скажу так, если маски не работают, дышите глубоко и очень часто, так при каком то наличии кислорода ещё можно продержаться. Чтобы не давило на уши, нужно дышать одновременно носом и ртом расслабив горло, как будто собираетесь зевнуть. Это выровняет давление во внутреннем ухе. И не паниковать. Вы ничего не сможете сделать, кроме хуже. В любом случае ваша жизнь в руках капитана воздушного судна, а он профессионал, но человек, ваша паника может перейти к нему, а это ведь не надо? Посмотрите вокруг и позаботьтесь о тех, кому нужна помощь. Объясните что делать. При приводнении, надо понимать что самолёт обладает неплохой плавучестью, если конечно приводнялся одним куском. И не надо ломится по головам пассажиров к выходу. Перед вылетом послушайте, что говориты экипаж и стюардессы, запомните аварийные выходы и как их открывать. Может быть вы будете тем, кто всех спасёт. Относитесь к полёту, как к оправданному риску, и будте готовы.

Давеча летал, попали в сильный фронт, бросало мама не горюй, самолёт махал крыльями как сраная колибри. В салоне несколько теток и пара мужиков начали блажить как сучки. От чего через минуту орало полсамолета. Очень хотелось встать и вбить их крики им в глотки, уебки. Блядь, покупая билет, будте готовы к тому что что то может пойти не так. Не надо пугать своими переживаниями остальных. И если блять так страшно, доставайте паспорт и вызывайте первую страницу.

Это сообщение отредактировал metrogil - 25.08.2017 - 20:58

"Я летела с родителями и 2-мя маленькими детьми 1 год и 6 лет. Невероятный стресс!"
"Стресс" у нее, видите ли! А о том, какой стресс у ее собственных детей и у всех остальных пассажиров (которые во время полета вынуждены слушать вопли этих самых детей) она ни разу не задумывалась?..

"Мой годовалый сын, стал задыхаться у меня на руках и терять сознание."
Вот мне всегда было интересно: чем думают мамаши, которые таскают своих маленьких (до 4-5 лет) детей по всяким Турциям, Египтам, Тайландам и Доминиканам (в Доминикану лететь из Москвы, например, около 12 часов)?

P.S. Упреждая вполне предсказуемые вопросы: своего сына впервые вывезли на море (на "наше" море, в Феодосию), когда ему было 5 лет. И не потому, что раньше поехать не могли, а потому, что ждали достижения "адекватного", для подобных поездок, возраста.

Это сообщение отредактировал ghuravli - 25.08.2017 - 21:34

Расход топлива на ВСУ минимальный, что-то 200 кг в час под нагрузкой. Копейки.
Граунд-кондишн стоит дороже.
Вполне вероятно, что просто стояли в поле. Там никто не будет тебя охлаждать.

Трясет при турбулентности. При отказе двигателя не трясет, самолет летит спокойно, но на одном движке. Откуда вы этих страшилок навыдумывали о тряске при отказе двигателя, я не знаю.
Отказ вследствие сильной тряски возможен, но никак наоборот.

Умиляет профессионализм наших людей во всех сферах. Все знают.

Лекарство называется JAMESON или его заменитель Ballantines.Можно и 0,5,зависит от организма, как принимает сей седативный препарат.Главное потом не бузить и тихо в игрушки в телефончике втыкать.

вот что за люди, посмотрели на неё не так