"Взлетит не взлетит". Создание мема о самолете и транспортере

Откуда такие сведения? Ах да, оттуда же что и: ветер дует потому что деревья качаются.

Видим. Формулировка описывает невозможную в принципе ситуацию, превращая задачу в абсурд.

RUSTER21

Вообще, вертолет может взлетать и "по самолетному", разогнавшись по полосе. Я неоднократно взлетал именно таким образом, в качестве пассажира.
В чем там выгода для вертолетчиков, я не очень представляю, надо у них уточнять.
Так что в некоторых случаях вертолет можно уподобить самолету.
Ну а если применять вертикальный взлет - не знаю. Как бы раскрутка колес не оказала фатального воздействия на автомат перекоса и на другие системы вертолета ))
Если эту тему поднять, думаю, найдутся персонажи, которые обоснуют что угодно ))
viktor4041

Я с Вами согласен полностью.
Я высказался в том смысле, что в принципе такая возможность есть, но лучше ей без крайней нужды не пользоваться.
В реальных условиях гораздо чаще приходится иметь дело с боковым ветром, там отдельные проблемы возникают - и на взлете, и на посадке.

Эх, хорошо не знать ничего про физику.
Не, транспортёр создаст воздушное течение, это непременно. И создаст он его с нужной скоростью, скажем километров 150 в час, ровно столько, сколько нужно самолёту для взлёта.
Но.
Это же воздух.
Вы же не на полном серьёзе утверждаете, что толщина увлекаемого транспортёром воздушного слоя превышает несколько сантиметров? Или у нас физика так сильно поменялась за те 30 лет, что я не заглядывал в учебники?

Так не делают потому, что в таком случае самолёт взлетит вертикально, а так нельзя!

По этому аэродромы строят по многолетним наблюдениям с учётом розы ветров.
С боковым ветром проблем нет, существуют допуски, если скорость ветра и направление их не превышают пожалуйста садись-взлетай, если нет - на запасной. Как на дороге красный сигнал светофора - стой, зелёный иди....есть правила, есть допуски, есть наставления по производству полетов, руководствуясь которыми принимается решение о взлёте или посадке...всё просто, только учить много)))

Это сообщение отредактировал viktor4041 - 21.12.2019 - 15:33

Это называется утрирование. Ну или сферический конь в вакууме, если угодно.

В том, что взлётная масса вертолёта в этом случае может быть значительно увеличена. И вертикально уже не взлететь.

Вы как раз утверждаете про деревья, порождающие ветер. Я же утверждаю то, что вы не в состоянии понять. А именно вот эту картинку, к примеру, где ясно видно отсутствие прямой связи между тягой двигателя и подъёмной силой:

Может вертолет с маршевым двигателем, у которого расход меньше. Основной просто крутит ротор, создавая винтокрыло. Если им же и поднимать, топлива уйти больше.

ИМХО для некоторых типов (те в которых крылья есть) это экономия ресурса движков, там какие то ограничения по времени вертикалки до ремонта есть, но это домыслы

viktor4041

Ага, извините, а я тут на полном серьезе пытаюсь Вам рассказать "за аэродинамику" ))
Как-то неловко получилось ))
У меня попроще, я - любитель, даже пока что лицензию не заслужил, нахожусь в процессе ))
Немного ЯК-52, сейчас Цессна-172.
Не смог я равнодушно пройти мимо этой темы ))

Точно! Карусель больше подходит

В общем так, за*бали.
Поехал к тёще, главному конструктору КБ Ильюшина.
Приеду, может отпишусь.

Задача вроде остается, лишь запутывает в некоторой степени физической невозможностью регулировки ленты так чтобы оставлять самолет неподвижным - это условие совсем гуманитарий писал :)

Ну да, им там в КБ совсем скучно - пусть научно отвечают! И чтобы с формулами!

В вашем случае хорошо не знать аэродинамику. Потому чего удивляться, вашему не знанию как влияет удлинение тела в потоке на толщину пограничного слоя.

начпо

Понятно, спасибо!
Я что-то такое подозревал, но сильно не интересовался.

Ага... В процессе получения лицензии, так мыслю?
А можно подробности, цена/время/тип самолета?

Дабы тут не офтопить, можно в личку.

Заранее спасибо!

Я уже писал тут, что рассматривал автожир в качестве увлечения, но заоблачная цена лицензии отбила охоту.
Сам автожир стоит сравнимо со стоимостью хорошего автомобиля, а вот права на него...

Короче взлетит.
А Ан-2 петлю сделает....там предкрылки сами отрываются, а если предкрылки на струбцинах сделает?

Это сообщение отредактировал viktor4041 - 21.12.2019 - 15:45

Забавно наблюдать как неучи вроде вас, с раздутым ЧСВ, втолковывают собственное видение аэродинамики вертолётчику собственное видение аэродинамики.
Болезный, не тяга создаёт поток, а поток тягу.

Нет, это не так. Просто есть такое явление, как косая обдувка несущего винта. Когда при одних и тех же затратах мощности СУ, тяга куда больше.
У большинства вертолётов это порядка 120 км/ч.

platonmsk

Не пойму, то ли это самокритика, то ли - взаимоисключающие параграфы.
Вообще, упреки типа "учи физику", "научись думать", "где тут логика" - иногда приходится слышать от людей, которые явно не в ладах ни с логикой, ни с какими-либо другими науками.
Чтобы решить задачу, о которой идет речь, вовсе не нужны глубокие познания аэродинамики и других разделов физики.
Достаточно развитого воображения и минимального жизненного опыта.
Уравнение Бернулли, коэффициенты подъемной силы и сопротивления, соотношение потребной и располагаемой мощности можно оставить до того момента, когда мы разгоним самолет до взлетной скорости.
Предположим, что мощности у нас заведомо достаточно.
Сейчас про аэродинамику говорить рано.
Давайте сперва самолет разгоним! ))

platonmsk

Не мучайте себя.
Не надо этого вот самопожертвования и героизма.
Езжайте уже спокойно к теще на блины! ))

Это условие задачи, перефразировано.