Графеновые аккумуляторы, зарядка на 1000 км, за 8 минут. Будущее наступает.

Ну нах,ну нах такие изобретения.Тогда у нас свет подымут по 50р за киловат вместо бенза,где госдура с недимоном бабло рубить будут,а тут не отмажешься,что машины нет.Ну нах, ну нах.

Graphenano- у людей нано как нано не то то что у нас,денег тратят немеряно,а результата нет

7 киловатт? КИЛОВАТТ? При напряжении 220в ток потребрения 7000/220=32 ампера! А моделисты используют напряжение 12 или 24 вольта. Ток можешь легко сам расчитать.

В Париже в патентное бюро обращается человек. Говорит, что изобрел мотор для автомобилей, который работает не на бензине, а на воде.
Проверили, действительно работает. Стали оформлять изобретение, говорят ему:
- В принципе, можем вам два альтернативных варианта предложить - или
оформить как одно изобретение, или как два - мотор на воде и вода как
горючее. Вы же специалист по горючему?
- Да, я очень много лет работал с нефтью в Саудовской Аравии. Там,
кстати, и сделал свое изобретение.
- А почему вы там свое изобретение не запатентовали?
- Я пытался. Но когда я описал им свое изобретение, они мне тоже
предложили два альтернативных варианта.
- Каких?
- Повешение или четвертование.

бред какой-то
сколько раз я уже читал о новых революционных батареях...
и где они все?????
вот и тут наверно такая же хрень..

8 минут да? 1000 км? Ну-ну... И сколько же ампер придется приложить к этой батарее? Я так понимаю при попытке зарядить ее от розетки выгорит полгорода или она от молнии будет заряжаться? Характеристики графена впечатляют, но уж больно эта новость походит на пиздежь, законы физики еще никто не отменял.

Возможно, собака зарыта здесь:

Но сама тема в "Анекдотах и Приколах" не внушает доверия.

Быстрее бы уже. Сейчас Тесла с Панасоником строит завод по производству аккумуляторов. Выйдет на мощность в 2017 году. А эти аккумуляторы ждать как минимум до 2020 года.
Если к тому времени электростанции на термоядерном синтезе появятся (обещали сотрудники Локхид и создатели диномаков), то начнется век электромобилей, электролетов и так далее.

А электросамолеты уже есть: eSpyder

Это сообщение отредактировал necrook - 22.12.2014 - 11:07

Что-то не очень верится, что прям "передано ведущим компаниям для тестирования". Последнее, что говорили про графен его изобретатели это то, что его хер знает как добывать в промышленных масштабах.

Видели, вообще, как его образцы получают, на данный момент? Скотчем отрывают от куска графита) И со скотча снимают подходящие по толщине фрагменты.
Там на заводе сидит миллион человек со скотчем?)

Теряюсь в догадках.
Согласно вики, в Германии 6 крупных автопроизводителей - Ауди, БМВ, МБ, Опель, Порше и ФВ. Допустим, Ауди можно определить к ФВ, поднатужившись, сунем туда же Порше. Но в таком случае Опель следует отписать к GM, и у бедной Германии останется 3 автомарки. Можно ещё вспомнить, что европейское, вполне самостоятельное, отделение Форд тоже прописано в Германии, и этим окончательно всё запутать. Применительно к Германии, да и к любой другой стране, лучше перечислить компании, чем надеяться, что читатель сам их вычислит.

Крыши покроем фотопанелями и утыкаем землю ветряками. Существуют ещё какие-то геотермальные приблуды. Правда, стоит всё это оборудование довольно дорого и окупается при нынешних ценах лет 70. Но при цене в 50 рублей/квт процесс окупаемости точно ускорится.

Вот когда появятся не на уровне высокотехнологичных слухов из поп изданий, а выйдут в мир и распространятся как литий-полимерные вот тогда посмотрим

Я об этом и мечтал сделать. Что то не хочется верить, я в ютубе смотел в поисковике graphene battery многие самодельных получилось только с большими саморязрядами. Так что врядли получится

Это сообщение отредактировал Gerasim85 - 22.12.2014 - 13:39

блядь я 20 лет за рулем.и коды покупал первую машину то кричали что нефти на 40 лет осталось.прошло 20 лет и нихуя не поменялось.парадокс бля.

Едешь такой, ХУЯК - МОЛНИЯ ВЪЕБАЛА!!!!
Сразу "Батарея заряжена"

Если пофантазировать...Естественно не от розетки, я так думаю это будет что то типа заправок. только электричеством. Прикинуть примерно можно. Возьмем фантастический ток 1000А))
Известно что медный провод сечением 120мм при напряжении 220в может пропустить ток 300А. Диаметр провода при этом всего 12 мм) Зависимость между сечением и величиной пропускаемого тока почти линейная, т.е для 1000А вполне хватит пары проводов по 3 см в диаметре каждый))), что с учетом изоляции будет не толще пожарного рукава, да, громоздкая зарядка, но с учетом сегодняшней цены на электроэнергию и бензин оно того стоит)

а чо за нах с сайтом Hodar.ru?
http://hodar.ru/post/16931/ - беспалевный копипаст топика вместе с камментами, даже ники не меняются...
эт как ваще?

Ага, а как вставить такой "электро пистолет" в "бак" машины? Такой, подходишь , берешь рукав в 100 кг и пытаешься попасть в розетку... Ну-ну

Да и не забывай, 1000 амперами заряжать ну никак не менее часа, хорошо - можно в придорожном кафе посидеть...

Как вариант - повысить напряжение до 1000 Вольт. Да и 3 фазы - ну тогда зарядный штепсель будет весить с корову , да и заправлятся можно будет только в сухую погоду!

Это сообщение отредактировал Berdisheff - 22.12.2014 - 17:21

Профанация и чушь.
Обычный электродвигатель с редуктором.
Расчитано на идиотов.

Вы ещё про Петрика вспомните...

Это сейчас этот акб такой доступный. Когда придет время до потребителя он дойдет по гораздо более высоким, раз в 10 больше, ценам

Каким нахрен ценам...

Вы все упоротые ШТОЛЕ?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%EE%F2%...%E5%F0%E3%E8%E8

САМЫМ важным показателем систем питания является - ПЛОТНОСТЬ ЭНЕРГИИ!

Так вот плотость энергии это суперконденсатора с графеном в 6 раз ниже плотности энергии обычного литий-ионного аккумулятора - можно почитать ранние статьи.

А теперь сравниваем что там следующее из энергонакопителей после нефти?
Водородные двигатели и супермаховики.
Водородные двигатели не стартуют - это для космоса. Дорого и сложно.

А супермаховики - относительно простая схема. Ночью пока спишь, маховик раскрчивается ,а днём имеешь запас хода.

ЗЫ А этот суперконденсатор будет полезен для силовой энергетики и систем автоматизации, для производства обычных конденсаторов для электротехники. Можно в несколько раз уменьшить размер кондёров - а силовые конденсаторы - сейчас чуть не самые крупные радиодетали на схемах.

Это сообщение отредактировал Калликанзар - 22.12.2014 - 20:03

Забываю про зарядку вообще. Дешёвый телефон, а зарядка держит дней десять.

Это сообщение отредактировал Бормовлей - 22.12.2014 - 20:04

Попалось на глаза высказывание:

Забыл сказать, эту шарагу я знаю. Сидят в Аликанте при университете, народу несколько человек. Директор моей фирмы с ними пересекался. В 2012 г они графен получали с помощью скотча, как сейчас не знаю, может что и изменилось за счет грантов.

посмотрим

Хм... А если в каждый автомобиль установить, например, дизель -генератор (с мощностями там надо отдельно рассматривать) который при критичном понижении заряда основной батареи- ненадо будет супер-розетку искать за городом, а тупо завёл с ключика такой типа САК, потарахтел с минут 5 и "подзарядил" основную супер-батарею....
Однако, тут есть несколько интересных моментов:

Если отказаться от традиционной 12 вольтовой системы... Что мешает, например, ставить двигателя на постоянку 250в ? С соблюдением электрической изоляции, разумеется.
И помимо наличия прав на знание ПДД и управлением ТС, ещё иметь допуск по электробезопасности. Чтоб уменьшить токи, а ,следовательно, и сечение.

А второй момент....
КАК соблюдается закон о сохранении энергии?
Или КПД электродвигателей выше (или даже сильно выше) 100% ?
Что же мешает в таком случае использовать энергию с дизель-генератора в багажнике напрямую, не преобразуя её в промежуточную "супер-аккумуляторную"?
Или же... Надо, чтоб САК в багажнике был так киловатт на 200