Графеновые аккумуляторы, зарядка на 1000 км, за 8 минут. Будущее наступает.

Очень познавательно. Всё про графен. http://hi-news.ru/tag/grafen

Графен — революционный материал 21 столетия. Это самый прочный, самый легкий и электропроводящий вариант углеродного соединения. Графен был найден Константином Новоселовым и Андреем Геймом, работающими в Университете Манчестера, за что русские ученые были удостоены Нобелевской премии.

Графен обладает уникальным свойством – его скорость электропроводности сопоставима со скоростью света. Остановимся на этом подробнее. Электропроводность материалов обеспечивается подвижностью электронов в атомах. Например, у металлов некоторое количество свободных электронов находится в так называемой зоне электропроводности, что позволяет им беспрепятственно перемещаться между атомами. А у полупроводников есть еще так называемая запрещенная зона, через которую электронам нужно перепрыгнуть, чтобы материал обрел свойство электропроводности. Для этого применяют дополнительную энергию, например, нагревание.

Так вот, у графена, хотя это и не металл, нет запрещенной зоны, поэтому электроны свободно перемещаются, что создает серьезную проблему – транзистор из графена невозможно выключить полностью, а значит, в устройстве, содержащем такой транзистор, будет постоянная утечка электроэнергии. Но есть в этом и положительная сторона. Благодаря тому, что на массу электрона графена практически не влияют электрические поля других заряженных частиц – их просто нет рядом с ним, – он способен передвигаться с фантастической скоростью. Настолько быстро, что его скорость можно описать только с помощью теории относительности Эйнштейна, а сам графен впору сравнивать с ускорителем частиц. Такая умопомрачительная скорость передвижения электронов позволяет им очень чутко реагировать на высокочастотные электромагнитные поля, а значит, графеновый транзистор будет включаться и выключаться очень быстро.©

Носятся с этим графеном уже давно, но я не вижу обычного аккума хотябы в размерах для авто, не говоря о мобильниках и электромобилей.
Не пессимист если чё, ждёмс господа.

Волшебное слово графен отменяет все известные законы физики! И вообще, аполитично рассуждаешь, слющий!

охуенно умный пост, но графеновые могут быть только суперконденсаторы, а не аккумуляторы. И на сколько я знаю, по емкости литий-ионный аккум в 5 раз меньше подобного по емкости ему конденсатора. Возможно вес кандюка против веса аккума сыграет роль, тут я хз.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 21.12.2014 - 21:44

ЯП из него делал стекла на смартфоны еще.

Да кто ж это придумал про экологически чистый транспорт??? Троллейбусы... Электромобили... А электроэнергия откуда для них берется? С ТЭЦ, АЭС, ГЭС...

опять у петрика гранды закончились?

За 8 минут, это каким током интересно.

На данный момент в Японии начат выпуск автомобилей работающих на водороде, выхлоп у него чистая вода, почти питьевого качества. Если соединить этот двигатель с графеновыми батареями - получится самый экологичный автомобиль с неограниченным запасом хода.

Может лет десять, максимум пятнадцать и бензиновые двигатели останутся только в странах третьего мира. В его самом нищем сегменте.

Сколько было уже подобных новостей... Когда-нибудь доживем, наверное.

А электричество производится из ничего, да?
Там доля углеводородов в генерации весьма значительная.

Самогоноварением Графин наполняють)

рано или поздно к этому прийдут и за этим будующее.

Хуль,,,,,,


http://www.youtube.com/watch?v=oSryG4iETbg


Это сообщение отредактировал ЯД22 - 21.12.2014 - 22:11

сначала технологию надо на смартфонах испытать, а то как то странно, технологии есть, все есть, а смарта на день хватает

ребята пилят бабло
не мешай
не раскачивай лодку, утонем

А вот так

Ну так то Андрей Гейм уехал еще из СССР - в 1990 году, Константин Новоселов в 1999 году.
Так что фраза "Где блядь было наше Сколково с этим рыжим пидаром Чубайсом, которые не нашли применения этой разработке?" - как-то не к месту.

А в остальном ты прав абсолютно! Сколько изобретений и открытий похерено из-за банального нефинансирования науки - думаю даже не сосчитать, а вот в разных Петриков денег вваливать - это пожалуйста.

Интересно даже по срокам! Человек уехавший в 1999 году уже через пять лет (в 2004 - то есть можно сказать через четыре года) открывает графен. Потом получает Нобелевскую премию.

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 21.12.2014 - 22:32

С киловольтами.
Вся суть этого графенового суперконденсатора - увеличение качества диэлектрика, а значит удельной ёмкости и вольтажа.


Добавлено в 22:42

А по факту, вот увидите, стартанёт транспорт на супермаховиках, а не электродвигателях и "водороде".

Да хуле радоваться в нашем меркантильном мире. Как только это войдет в массы, так цена на электричество приблизится к цене бензина. Буржуины не упустят ни одной копейки.

какие аккумуляторы-у нас зима полгода? Побочный эффект двс-выделяемое тепло-очень кстати в холодных странах, на электромобиле надо будет тепло вырабатывать преднамеренно, а замерзшие аккумы-вечный головняк...
короче, либо ядерный реактор, либо двс и ниибет..

На 1000 км со скоростью 100 уйдет где то 300 КВт энергии. Если зарядить за 8 минут 300 КВт, это хуйня какая 2.2 мегават/часа мощности )))))) для розетки 220 вт стало быть 10000 ампер ток )))))) это медный провод сечением 2000 ммкв )))))

По сути, в теории, конечно заряжать можно, пускай от трехфазной сети, не за 8 минут, ну пусть часов за пару, но, блеать, а где столько проводов взять, чтоб всем желающим заряжаться? У нас соседи сварочный аппарат врубают -свет тускнеет, куда нахуй электромобили заряжать? И это у нас, считай энергоресурсы копеечные. А сколько в гейропе это будет стоиьь?
По сути пункт зарядки таких машин, это ебанических размеров подстанция на высоковольтной лэп - еще как то реально. Но это новая инфраструктура со всеми вытекающими. В любом городе возможности сетей лишь не на много превышают потребности. Столько электричества просто нет. Увеличивать толщину проводов до всех населенных пунктов кто то будет? .... настало время охуительных историй короче.

они свалили гораздо раньше

Зы. Возможность создания электромобиля есть давно. Возможности его массовой эксплуатации нет и не предвидится.

Будут термоядерные реакторы и лэп из сверхпроводников - да, электромобили станут массовыми. Но нихуя не раньше.

Что касается водородных - это вообще маркетинг. За то, что их машина пердит водяным паром, кто то готов платить. То что совокупный вред природе в разы больше - никто не вспоминает.

короче, надо ехать на бензине и не ебать мозг.

нокиа выпустила аккумуляторы для телефонов на ядерном топливе.
нокиа-конец вам пиплы.