Задний привод зимой - зло!

Ну твоя кватра, это совсем не полный привод. Там всем рулит электроника. А вот реальный жёстко заблокированный полный привод это тот ещё лютый пиздец я вам скажу.

Октавия А5, 1.6. Жопа тяжелая, перед легкий. Иногда для прекращения сноса сбрасывания газа тупо не хватает, приходится дергать ручник.

тебе просто повезло. на переднем приводе только на одну две передачи вниз и газ в пол,делаться все должно на автомате и без раздумий,движок орать должен, только в этом случае можно вытянуть авто, и крутить рулем, выходя из заноса.
на заднем,не меняя передачи сразу, бросить газ, и опять же работать рулем, по возможности на передачу ниже включить.
на полном приводе, только опытный водитель выйдет из заноса. так как при заносе, все что знали о переднем приводе, или заднем, это все не то. на полном, нужно крутить рулем и работать педалью газа, только работая педалью газа, можно выйти из заноса.нужно держать обороты так, чтоб колеса гребли но не закапывались и авто поддавался рулению. а это сложно.

везёт тебе мальчик Лёша)) в самаре все парковки у ТЦ в лежачих полисменах, и железных ограждениях.

Машину занесло влево, я получается крутанул влево руль, чтобы выравнить хоть как то, и не стало крутить машину кругом...как там правильно описать не знаю, надеюсь поняли.

Хз, по мойму ты просто проебланил, бывает. Помощников терпеть не могу. Авто обслуживаю сам. Люблю задний привод, по работе езжу на переднем.

На льду носит все, спасают шипы а не эти ваши липучку хуючку.

Ну пиздец, все вокруг виноваты, но не водитель

На заднем приводе о хуевой горе коней надо мозг включать постоянно и ездить в три раза аккуратнее, чем на переднеприводной малолитражечке.

Нехер водить так, чтобы до "электронных помощников" дело доходило. Максимум - включение антибукса при старте, если вес большой, да ABS изредка. Пенять в твоей ситуации на себя и больше ни на кого.

У меня телега о 2.5 тоннах с задним приводом и >300 коней - специально ездил на заснеженную площадку почувствовать как оно себя ведет. И я тебе одно скажу - никакие блять помощники ни хера не помогут, если только на них и надеяться. Машину на 40 км/ч при слегка пережатой газульке разворачивает на ровном месте. "Помощники" эти орут пищат, но ни хера против действия водилы сделать не могут. И в скользком повороте на добавленном газу и уносе зада вероятнее всего не помогут.

Покупай передний привод со 120 лошадями и больше на задний привод не пересаживайся.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 6.12.2016 - 14:28

Знаете, меня и на переднем раз зимой, так колбаснуло. Ехал километров 40, прямая дорога, и тут бац как занесло, хорошо сугробы по краям дороги,, в него уперся.

Это проблема водителя, а не привода (пер/зад)
Если там место такое, и был бы передний привод, то мордой на встречку ушел бы. А раз зад улетел, то на повороте на заднем приводе надо было просто педаль акселератора отпустить. И не доверяю я эти помощникам. И мануал по помощникам ты конечно не читал, как действовать и что тебе подсказывают.
Задний привод это драйвово. Много лет отъездил на заднем и никаких проблем такого характера, просто надо уметь ездить, зная ньюансы поведения на машине с задним/переднем или полным.
На заднем хуже по снегу выбираться из сугроба, т.к. обычно зад легкий, передок тяжелый и зад гребет без нагрузки.

И то не сильно, если скользко)))

Ну хз, может и везло, но помогало всегда.

Газ сбросил, задница пошла догонять перед, машина выровнялась, газ добавил и поехал прямо. Это при сносе передней оси в повороте.

А вы описываете выход из ритмического заноса.

mcsalf

Это кстати да.

Ну а так-то автор просто не учел, что тут зима случилась, скользко, аккуратнее надо. По мне так задний привод на льду более управляем. И да, машину чувствовать надо, малейшие ее боковые движения.

Слабак!

1992-2005-Таврия, передний привод

2005-2010-ГаЗ-3102, задний привод

2010-НД-Сузука ГВ, парттайм, то есть задний постоянный с подключаемым передним и блокировкой колёсного дифа (хз какого, ни разу не пользовался).

Ни одной аварии зимой по моей вине. А так-в Волгу влетал козлина на 99 на лысой резине, в Витарку попойв бампер фольц со стоянки.

Прокладку поправь. Между рулём и сиденьем.

а лежачих зимой не снимают чтобы трактором не сковырнуть?

не колёсного, а межосевого

Что-то вы не верно говорите.
Перед тяжелый (там двигатель) да и развесовка у вас не 40 на перед и 60 на зад.

Век живи, век учись. Честно, не знал, коллега, что ГВ бывали парттаймовые. Думал они всю дорогу были фултайм.

надо срочно менять прокладку

Я и не знал что так можно как тс ) спортедж 1 постоянно на заднем ,перед включаю только когда залезть куда то надо .

БМВ взял, инфа 100%. У долбодятлов - ярых фанатов этой марки "БМВ начинается с 3-х литров" и "машина без заднего привода - машина без драйва"
Я все никак только понять не могу: зачем обезьянам "драйв за рулем" нужен? Не умеешь водить - так не выебывайся и купи то, с чем ты умеешь управляться на полном или на переднем приводе Шумахеры хуевы, лишь бы выпендриться:"А я умею!"...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 6.12.2016 - 14:38

Да ладно! На трассе в гололед с колеи выкинуло в придорожный сугроб с переворотом. На видео потом смотрел, что с момента заноса до полной остановки прошло около 5 секунд, 3 из которых - кувыркался. За 2 секунды успел только руль в сторону заноса вывернуть и газку поддать. Но кули толку, если бампером уже сугроб гребешь и машина поперек дороги разворачивается.



Это сообщение отредактировал wrizh - 6.12.2016 - 14:40

просвети ка, а что же это? мне действительно любопытно, что это там за ересь пишут про кардан, межосевой дифференциал и постоянный полный привод? Электроникой управляется это как? В каждом колесе по электромоторчику блеать? Или паркетная вискомуфта? эксперты такие эксперты

Это сообщение отредактировал DimDimbl4 - 6.12.2016 - 14:37

Есть как межколесные, так и межосевые.
Межосевые распределяют крутящий момент между осяпи (пер/зад)
Межколесный распределяет крутящий момент между колесами (левым и правым) при блокировке, оба колеса вращаются с одной скоростью

Да, это одна из известных практик - снос передней оси убирается заносом задней с последующим нивелированием последнего, ибо там есть вариант управляемости. Но для экстренного применения нужен нехуевый навык и на больших скоростях работает очень херово (или не работает вовсе).

Не люблю излишнюю шибко умную электронику. Может сыграть злую шутку.
По поводу привода сам больше люблю задний.
Да возможности заноса больше. Напереднем ездить проще.
Но одно большое НО!
Что делать когда машина выходит из под контроля, если у тебя задний привод и нет шибкоумной электроники - очевидно. И как правило если не мудак, то вернуть контроль себе несложно.
А вот когда переднеприводная машина выходит из под контроля это пиздец. Случается гораздо реже, но бороться с последствиями гораздо сложнее.
Была у меня заднеприводная машина, сейчас 2: переднеприводная и полноприводная (либо полный привод либо задний), так что есть с чем сравнивать.

Это сообщение отредактировал 1798 - 6.12.2016 - 14:38