Почему я боюсь летать на самолетах? Ч.1.

Вот для примера

Приказ Минтруда России от 24.07.2013 N 328н (ред. от 15.11.2018) "Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок" (Зарегистрировано в Минюсте России 12.12.2013 N 30593)
V. Организационные мероприятия по обеспечению безопасного
проведения работ в электроустановках

5.2. Работниками, ответственными за безопасное ведение работ в электроустановках, являются:
выдающий наряд, отдающий распоряжение, утверждающий перечень работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации;
выдающий разрешение на подготовку рабочего места и на допуск с учетом требований пункта 5.14 Правил;
(в ред. Приказа Минтруда России от 19.02.2016 N 74н) (см. текст в предыдущей редакции)
ответственный руководитель работ;
допускающий;
производитель работ;
наблюдающий;
члены бригады.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 9.07.2021 - 22:34

бывает и такое.

тс сапог. и со своей ветки он не может сравнивать как делают работу пиджаки.

И чё?
Работают только члены бригады под предводительством вожака производителя.

Остальные для допуска, а наблюдающий редко где назначается (ну может там в ЭУ выше 1кВ) или там в каких-нибудь колодцах

ТС, на каких самолётах ты боишься летать? На военных? Ну так и не летай, какие проблемы...

Автор, не переживай, СДэки в ТЭЧ как бухали больше всех так бухают. Это неизменно ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Х.з. а у меня вот, в пору, когда я был в авиации, никакого страха не возникало. Поскольку верил, что раз я сам не долбоёб и около меня ни одного долбоёба не наблюдается - значит и во всём "Аэрофлоте" так.

соглашусь частично. Мне довелось поработать с людьми конструирующими самолеты (Су, МиГ, Ту, Як), хорошо знаком с качеством производства самолетов в Москве, Иркутске, Комсомольске-на-Амуре, Новосибе, Улан-Уде и даже Тбилиси. Принимал зачеты на допуск к полетам летчиков от лейтенантов до генералов, работал в ИАС на разных должностях, на многих и многих типах авиационной техники, занимался войсковыми испытаниями и прочим и прочим. И поэтому я БОЮСЬ летать на самолетах ( и на вертолетах, познакомившись близко с работой вертолетного Центра). Боюсь, но летаю, разумеется, пассажиром.

Су-17М4 (на фото), красивый самолет, отличный боец, применявший широкую номенклатуру боеприпасов. Жаль служить ему довелось недолго.

многое изменилось, ныне народ военный держится за службу, все почти каждый день за рулем, пить некогда

если точнее - Су-17М4

понятно, что это про Су-24, но вот как туда столько професоров набилось?

50-часовые регламентные работы?
не, не слышал )))

а насчет - 17-30 - домой - уж к нам, двигателистам, это очень редко относилось
чаще всего - ТЭЧ - на тягач, а двигателисты в кабине на газовочной площадке жмут кнопку "запуск" ))
отгазовать, сигналку снять, расшифровать, всё подготовить - завтра эскадрильские самолет забирают - ага
стоит еще неделю, нах никому не нужный, на площадке ))
а ты на попутках домой к ночи

или тоже аналогичный случАй: ТЭЧ - на тягач, двигателисты - на полёты, там незапуск/заброс т-ры/еще какая-нидь неведомая хрень

как-то так, большей частью было

все-таки - пиздун (извините за поправку). Да, рота охраны и еще - деньги он давал, за спирт , технику....А, стоп, питкин это, тогда-ладно.

Он срочную служил на аэродроме в ОБС РТО (Отдельный Батальон Связи и Радиотехнического Обеспечения).

Если тока не имеет опыта в обоих структурах.

Был бы Par9 - тогда можно было бы и снаряды прикупить , или пару ракет.Или АЧС на память.

угу, большой и злой слон бьёт тебя со всей дури по жопе, направляя в полет.
Позвоночник в трусы высыпался ©. Полсе катапультирования предусмотрено атоматические открытие парашюта потому как летчик может и без сознания быть, или ручное - сам. Зависит от типа кресла, новые - после 1975 - все.
Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее.
Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался.

В советском Аэрофлоте была довольно таки "жесткая" структура , по строгости не уступающая военным.

Не, это Б-52, напутал ТС

Хорошее сравнение и слог ладный!

Моё уважение!Мои некоторые знакомые после первого - ВЛК уже не проходили.

ой-вэй, какие мы чоткие в канадских ВВС ))
даже лопатки ТУРБИНЫ пилим ))))
точно турбины, не компрессора первую ступень? ))
кагбэ опуская тот момент, что турбина находится после ОКС и на нее херачит весьма горячим потоком, а, значит - они работают в весьма тяжелых условиях, и на лопатках ТУРБИНЫ забоины не допускаются от слова совсем
на компрессоре - да, сам запиливал до 0,5 мм
так вот, опуская этот факт - мне интересно - КАК ты вообще добирался до ТУРБИНЫ? ))
именно не для осмотра лопаток с помощью какой-нидь волоконной оптики, а - чтоб вот прямо запиливать? )

что касается ноутбука... видишь ли, дружище... описываемые события относятся к 1987-1992 гг, когда я служил в 302апиб (позже - бап) КДВО...
в то время как-то вот напряженка была с ноутами, веришь? )

На дороге аленей в разы больше, и ничо, живем как-то ведь. Хотя там шанс в Вальгаллу отъехать наивысший. Летаю везде всегда и много.

Давно было дело. Однажды в Египте компанией встречали рассвет и употребляли напитки крепче сока. Был один вообще непросыхающий товарищ, он пил всю неделю постоянно! Никто его трезвым не видел.
И вот за день до отлета я узнаю, что он техник Трансавиа, которым мне и надо возвращаться на Родину. Он в командировке для обслуживания, ежели поломка, самолетов...
Причем, когда я ему высказала все, что думаю, и как мне страшно теперь лететь будет, и чтоб он мой самолет трогать руками не смел - он обиделся...

Вроде как американские пилоты называют проеб - гремлинами. (это не точно)
В рф и укр сегменте IT - фиксики/жуки/баги/тараканы

Это всего лишь оправдательный факап.

Давайте на кротов повесим дороги. На слонов сейсмоактивность и разрушения зданий по всея руси. На птиц переложим коррозию. А чего нет? так же удобнее. Прогнила труба - птицы обосрали. Треснула стена в пятиэтажке - это слоны в индии плясали.

Моя боязнь покупки личного авто была в том что ехали всей семьей в крыму по горному серпантину и сломался передний правый рычаг. А справа - обрыв. Слава водителю который ехал 60км/ч и среагировал.. И одновременно ему пиз*ы за техосмотр.

Это сообщение отредактировал Wassupp - 9.07.2021 - 23:50