Грузоперевозки и ПЛАТОН

плюнь, это бесполезно....
З.Ы. уже после введения платона знакомый купил ещё одну(третью)фуру... наверно в убыток работает

Если бы весь народ платил, эх ... Платит водитель

Такое и имеет, что все, что делается ради Платона, делается для того, чтобы уничтожить конкуренцию вообще. Много лет были претензии к РЖД, из-за их тарифов. Все равно все ляжет на конечного потребителя. А Платон, это попытка содрать очередные бабки в пользу лысого говнюка. За счет нас с вами. А в Москве да. Машины дорогие. Именно, потому приходится искать разные варианты. Хотя пул перевозчиков у нас очень хороший. Работаем из Латвии, Германии и России уже много лет.

Если ты имеешь отношение к этой теме звони +79036773148

Странно , что до сих пор в тему не пришли те , которые любят рассказывать , что платон нужен , потому что фуры возють много , а дороги то все ещё советские , а в те времена то полуторка - самая большая машина была , ага . И дороги советские инженеры не рассчитывали под такой вес , и тд и тп .

Для них кино я тут оставлю .Современный тягач везёт столько же и даже меньше - 20 тонн и хватит :

А ещё есть статья 74 в Конституции . И идут жыды лесом с платоном .

ага.новый вид мазохизма :)))
в Электроуглях тоже тусовка таких же :))) там штук 200 новых фур при автобазе ...и количество пополняется

У ЯПа свои правила русского языка? тоже 10-ку на ЯПе- не замечал.......))))

не нужно путать хуй, с трамвайной ручкой!
ТС в своем вопросе,затронул совсем другие критерии...

ага.цены на перевозки снизились,и в этом виноват ,, платон,,
вот и все его критерии

нижняя цена на перевозки фурой от 45 руб. за 1 км. 45х10000 = 450000
Так понятно? А имел ввиду минимальный заработок с фуры, а не зп водителя.

молодец. чё

просто вротенбергу не хватает на новую яхту. и рыбку. и рыбку помоложе и посисястей. потому надо затянуть пояса и еще потерпеть. и не раскачивать.

от лоха дилетанта слышу. Не перегруженая фура, водитель соляру не продает, расход будет максимум +7%

Ну если тебе верить, то неудачники у нас все 80 000 000 которые получают менее 30 т., Ну что же я тебя поздравляю, у тебя жизнь удалась....

Ахуенно разобрался!

Ротебергу всё хватает, там брат ещё есть, и Сечин с блядской рожей....

А я объясню, почему так получается, если не против.

Представим, что нормальной легальной конторе заплатили 1 миллион рублей за перевозку грузов за месяц. Нормальная контора: пользуется лизингом транспорта; закупает топливо и запчасти у контрагентов, сидящих на общей системе налогообложения; ремонтируется в фирменных сервисах. Это позволяет выставить к возврату до 70-80% НДС. Ещё она страхует свои перевозки, оплачивает всякие "Платоны". Клиент хочет рассчитываться поквартально? Не вопрос. На деле это означает, что всегда есть техническая отсрочка платежа в 4-5 месяцев. Для нормальной конторы это не проблема. В результате легальный перевозчик имеет 200-250 тысяч прибыли в месяц с одной машины.

А теперь возьмём частника. Выйти самостоятельно на платёжеспособных клиентов ему проблематично. Поэтому он пользуется "диспетчерами", которые сразу забирают себе 30-35% от стоимости перевозки (налоги и операционная прибыль). Ждать 3-4 месяца частник не может, перевозки свои не страхует. Соответственно, за тот же километраж он 1 миллион не получит. А получит 800 тысяч. И не он, а "диспетчер", который откусит от этого пирога вышеупомянутые 30-35%. И останется ему "на руки" 500 тысяч. Из которых ему нужно оплатить топливо, запчасти и ремонт. А ещё "Платон". А ещё процент по кредиту, в большинстве случаев. А без работы ему тот же кредит сидеть не позволит - банк машину отнимет на второй-третий месяц просрочки. А "грузы" не каждый день падают - три дня простоял в чужом городе и вот уже готов демпинговать, лишь бы до дому добраться и хоть что-то на погашение кредита осталось. И вот он уже готов не за 500 тысяч месяц кататься, а за 350-400... И эти 7-10 тысяч "платоновских" ему ой как по карману бьют.

А влезть частнику в ту область, где крупный грузооборот и нормальные цены - просто не реально. Все денежные клиенты или свой автопарк имеют, или долгосрочные контракты подписали. И им до фонаря проблемы частников.

Это сообщение отредактировал Уфимский - 19.02.2018 - 21:30

Ну и скорость процессоров растет. Дело же не в том, что перевозчик платит, а в том что за все платит потребитель. Деньги, как сообщающиеся сосуды. Никто не работает в убыток. Сокращается наценка, но растет стоимость продукта в результате. Это не рост экономики. Это ее стагнация. Я сравниваю рынок России сегодняшней и рынок России 2007 года и вижу, как она реально ползет вниз. Покупательная способность падает.

Это сообщение отредактировал Johhan - 19.02.2018 - 21:25

волшебные фуры, ты обратную дорогу посчитай! а сезонные перекрытия, когда гб2д загоняет на платники
зы. и почему ты считаешь для потребителя?

Это сообщение отредактировал перст - 19.02.2018 - 21:22

Вот так вы и ездите!

А чего ты ржешь..., если с первого раза в док не попадаешь, сложно потом..., я же сразу сказал, не профессионал.....

а знаешь почему ? я никогда не искал виноватых. если правила игры меняются на глазах,я подстраиваюсь под них,и продолжаю зарабатывать дальше.
и Роттенберг лично для меня,просто удачливый комерс с хорошими возможностями.
Знаешь ,, крутые связи,, тоже ЗАРАБАТЫВАЮТСЯ

а ты продолжай ныть,и искать виноватых,пусть товарищ Dgippo1 пока ты ноешь,заработает себе на четвёртую фуру.его почему то ,, платон ,, не ебёт

если дальняк обратно идёт пустой,и ему этот прогон не оплатили,этой клуши,нечего вообще делать в данном бизнесе

пол бакса всегда было...
откуда 45?
по 30-ки катают...
а догрузом вообще за дешман берут

Ты ща наболтаешь тут про заработок с 10 т\км по полляма, охуеют все, не сри мозги людям

Это сообщение отредактировал Vekz - 19.02.2018 - 21:32

Если ты на камазе с пустой телегой в эту нору уложишься, с меня ящик вискаря, если не уложишься то хомут тебе на шею и вперед.