Морские байки. Жизнь на корабле

Должность какая.........Второй Механик я........И на деда уже дипломировался........Гандон ты........Ваще работы нашей не знаешь......Отслужил сука поди в какой нибудь БЧ где на каждую лампочку по 25 электриков и моряком себя считает

Ну эти хоть большие
DWT 100000 - 1200000. - не Нефтерудовоз)))
Но вообще да, загрузится в Новороссе на Шесхарисе нефтью, выгрузиться в Канаде, замыть трюма и танки, загрузиться зерном, прийти в Новоросс, на рейде выгрузиться до приемлемых осадок (примерно на половину), встать и довыгрузиться у причала на Эелеватор и так по кругу))

ЧТО?! После нефти зерно грузят в танки? Разве санэпидемстанция позволяет?
При Брежневе такое было?

И вообще, зачем в Россию зерно везти из Канады, если у нас тут полей немеряно?

Нормальная практика. Но на танкерах зерно давно уже не возят - тогда в 70-х это было вынуждено. Потом возили уже только на ОБО-шниках - там трюма, а не танки, отмываются запросто после нефти хорошей струёй забортной воды, главное чтоб ржавчина хлопьями не висела, - а там где высоко и не достать приглашали в Канаде специального человека с ружьём - серьёзно!
Вот после мазута - да, это уже серьёзная мойка.

Мы одни из последних везли зерно в Союз из Канады с 91 по 92-й год, но не успели выйти из Квебека как нас завернули в Галифакс, где мы простояли аж три месяца с арестованным зерном, потому что не стало Советского Союза и за груз непонятно было кому платить....
А вот в 92 уже наоборот - стали вдруг возить из России. Первый рейс такой, помню, везли зерно уже в Саудовскую Аравию...

О как! А я его закончил... Судя по возрасту, учились бы в то же самое время И правильно будет мореходное, морское - это военное...

Текст приятно почитать, хоть и не совсем соответсвует действительности...

Судно vs корабль : в-основном "пароход", ещё на украинский манер "пароплав"(на ДВ, по крайней мере).

С названиями было дело, испанский полицейский минут 20 название записывал, своими глазами видел . Vincas Mickevicius-Kapsukas латинскими буквами...

Хотел задать вопрос, но сперва спросил у Гугла. Читаю, читаю, но пока что не понял
https://www.yaplakal.com/forum2/topic399475.html

Это сообщение отредактировал Трамспорт - 26.06.2017 - 19:46

стесняюсь спросить...а вам зачем такие специфические знания?
если очень надо то найдите учебник-устройство судна...

Я и рыба меч

Это сообщение отредактировал ssnc - 26.06.2017 - 20:15

Почему специфические? Корабли и моря, по моему мнению, симпатичны абсолютно всем людям, поэтому моряки должны быть готовы к любому вопросу по теме. Вопрос о винте может прийти в голову ребенку, но искать учебники он не станет.
Чем интересней профессия, тем больше она обрастает байками.

второй электромеханик, старший

и электрик

проточка колец на валогенераторе

Это сообщение отредактировал ssnc - 26.06.2017 - 20:16

что значит зачем везти зерно?что бы хлеб был в магазинах...
возил зерно в питер из европы зимой 95 года....
помню пару раз возили овощи из голландии..

и ещё...а зачем везти 12 тыс. тонн труб из хьюстона в италию, потом выгружать их, грузить и везти в мексику

Чтоб хлеб был в магазинах... BigCap, получается, что зерновозы идущие по трассе Дон вверх вполне могут быть с канадским зерном? Мне казалось, что Россия сама себя обеспечивает зерновыми, хотя специально не интересовался.
Как я понимаю, зерно это основной груз, а нефть для того, чтоб не идти порожняком. Канада нефть может и в других местах купить. Зерно в Россию могут привести только российские суда или любые зафрахтованные?

А лабиринт с трубами мне совершенно непонятен. Какие-то махинации, что ли, замещение? Еще и разгружать в Италии! Хьюстон же ближе к Мексике. Непонятно. Чтоб горючее списать?

Я и рыба меч...
Помню помню.

Какие битвы из за меча этого возникали! Ясен хуй - комсостав был в очереди первый...
Как т олько обнаружится что рыба - меч в трале - сразу крик - Это для доктора! Оставте!
Ах для доктора - и доктор - ведь душка профессия - сам полз в ботиках по рыбьим завалам и тупо пилил меч.

А пилится он вообще никак!
То есть - там же кость - что ей болеть) приходилось нашим коллекционерам побыстрому отмахивать кусище вместе с частью башки рыбы..
И начинались ходждения по мукам.
Где хранить? Как обработать. Частенько такие - белорукие владельцы мечей - ночью в тихушку под конец рейса выкидывали мечь в остатками головы за борт...
Ни себе не людям.
А тараканы - наши дружжеские враги были. Коли от них никак не избавишься...организовывали и приручали!
Шутка.
На шконке в люле ( такая кровать с бортиками - что б не выпасть все ( я) конечно боялись попадания таракана в рот ухо горло нос. Другие части тела были как бы менее привлекательны для насекомого..И они были ( у меня) тщательно завёрнуты в простынь и одеяло - ни щелочки - аки мумия привык спать. А вот головные части...тут уж и страшилок полно как таракны в ухе жили и в носу и сьедали их за ночь морячки невзначай.. Может байки - но есть задача - нужно выполнять. Та стенка люли - где находилась голова с лапочкой - плафон подсветка - ночник для чтения ( дрочили обычно выключив свет в темноте и задвинув шторки) была признана самым опасным направлением для тараканьих военных действий.
Придумали такой способ.
( может он и старинный - петровских времён - не знаю)
На стенке шконки над головой лепили лабиринтовые заграждения из скотча! Первая линия обороны . вторая.. Устанавливали при помощи его клейкости и спичек. Прямо как наболбы против зомби из фильма про ходячих метрвецов. Но тут маленькая хитрость..клеилось всё скотчем в виде клинушка очень тонкого. если одну сторону ленты скотча приклеить на саму ленту в под лругую прокласть вдоль канавки из спичек..Типа - клин - лазейка! Логика проста - таракан ползёт тебе в рот по стене - опа - щёлка ( другой дроги нет) ну что ж - в щёлку через трудности к победе!
И вползает под скотч!Он клином - скотч. Клейкая сторона - получается на крылья таракана! Он нихуя не понимает - что я щелок не видал -= и ползёт глубже..и крепче приклеивается! его клинит в ловушке!Приклеивает!
Так и спасались.
Постепенно ловушки заполнялись телами тараанов и мы меняли мастерили новые - ещё более изощрённые!
Гринпис пусть первый бросит в меня камень!Сцука!
Так мы спасали свои горячие головы!

Это сообщение отредактировал parsjukin - 26.06.2017 - 21:38

Каменты - АДЪ!!!

Доставили, так доставили!

Удачи!

про уважение не уважение не слыхал, но если наступаешь на комингс то сто пудово влетишь головой )))

Это нормально для ОБО - нефтерудовоза. Так спускали наш золотой запас при Горби, увы но правда. Из Краснодарского Края нефть, а обратно зерно((((

Да аресты были тогда вполне нормой, отец рассказывал, как в Квебеке под арестом гирями лед долбили, что бы лед не встал, так же их арестовывали в Нью Йорке в конце 80х.
Уточняю, арест на судно накладывался там в основном за неоплату причальных, маяковых, экологических, агентских и прочих сборах. При этом экипажам предлагали виды на жительству и работу на лейкерах (суда, в основном танкерах на Великих озерах. Там до сих пор суда 40-ых годов постройки за здравствуй работают)

Да нет уважаемый, не вы, не голандосы не дурачки, просто на вашем судне скорей всего есть кили - успокоители качки, а на полкашах ( типа т\х Тим Бак) таковых нет т.к. эти пароходы запиливали для северного морского пути! Как говорится - почувствуйте разницу! Наслаждайтесь яповчане - мореманы и сухопутные красивой картинкой (т\х Капитан Кудлай)

Ну это вы смотрели на южные пароходы, жившие в тепле и ласке)
Наши северные бродяги избитые дикими штормами, тоннами наросшего льда и исхлёстанные ледяными ветрами выглядят как суровые викинги после многодневной пьяной драки)
И экипажи у них такие же)))
Помню как с судна на судна после швартовки в море народ в состоянии совершенно абсолютного опьянения с парахода на пароход сетками грузовыми навалом передавали...
Помню как самолёт Ил-86, летящий через Атлантику из Люксембурга в Гандер, хохочущая пьяная толпа моряков раскачивала бегая из носа в корму, а попутные пассажиры из Европ и Америк выли от ужаса..
Много чего было)

Это сообщение отредактировал Kpoкoдил - 26.06.2017 - 22:49

бл...дь... не на то нажал... звиняйте, коллеги! Не думал что тут так много моренанов. Пароход это пароход! НЕ судно, не корабль... Меня так учили старые капитаны! 30 - ть лет в рыбаках. Фсем бобра и 7 футоф под килём!

Я так и не понял кто может стать капитаном гражданского судна? Брательник учился в Киеве на меха. Теперь иногда ходить в рейсы. Тогда еще я узнал что в академиях на капитанов не учатся. А как и кто же тогда ими становятся?