Почему в самолетах ночью при взлете и посадке выключают свет?

В штатном режиме ВСУ пользуют на земле. По поводу 3-10 дней.Какой тип имеете в виду? Работу ВСУ регламентирует РЛЭ .

Это сообщение отредактировал ДокторХайдер - 23.05.2017 - 11:31

А по мне так - просто для того чтобы лишний раз побесить пассажира, и показать ему, что он говно ушастое, а авиакомпания просто сделала ему одолжение, что пустила на борт за его же деньги.

Да тут все просто. Свет выключают, чтобы пассажиры не видели перекошенные страхом физиономии друг друга. А иначе будут инфаркты и судебные иски к авиакомпаниям.

Все зависит не от дизеля, а от количества дров кинутых в топку главного котла авиалайнера

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Pinhead089 - 23.05.2017 - 11:46

Crtn выключают для того чтоб глаза привыкли к естественному освещению.

А что так можно было?

Этот вопрос задавали Лётчику Лёхе (Алексею Кочемасову). Он ответил, что свет выключают чтобы в случае нештатной ситуации, когда пассажирам придётся срочно покидать салон, глаза успели привыкнуть к плохой освещённости.

Этот икспЁрд забыл про педальный привод, которым раскручивают маховик стартера...
Ну и про стартовый пендель от командира в сраку тому, кто жмет на педали....

Давно где-то читал, что именно 2-ой вариант.

В гробу тоже темно, нужно чтоб глаза привыкали.

Ты серьезно? Встань ночью у кона 1- есть свет 2- без света.И скажи потом когда лучше видно улицу.

Вы с дуба рухнули что ли? Обмусолено уже тыщу раз это всё. Это сделано для того, чтобы при экстренной эвакуации пассажиры видели куда идти и глаза были готовы к внешнему освещению, т.е. чтобы освещение внутри салона самолёта было внешним естественным...
Уже сколько раз про это высказывались стюарды, пилоты, авиаконструкторы...

Ждём пост - почему не нужно спать на жд путях...

Это сообщение отредактировал Almonah - 23.05.2017 - 13:12

Час Земли, ёпта!

Спросил знакомого пилота ГА. Ответ:

2 причины.
1. Чтоб глаза привыкли
2. Чтоб была меньше нагрузка на генераторы

Темнота, покой и вы смиряетесь...)))

Вспомогательная силовая установка называется.

Ага, пока самолёт на эшелон выходит)

Что я сейчас прочитал???
Приземлился в Шире-Мать-Его и наблюдал процедур при взлёте и посадке! ТС летел из Шереметьево в Шереметьево?

Дело в том, что самолёт потребляет электроэнергию от: наземных источников электропитания, ВСУ (вспомогательная силовая установка), генератора, расположенного на двигателе, аккумумуляторов в различных вариациях в зависимости от условий (на стоянке, рулёжке, исполнительном, в полёте и т. д.). Гидроцилиндры работают от гидравлической системы (не одной, на боингах и арбузах их ТРИ, насосы которых работают также от движков или ВСУ).
Взлёт или посадка - это совсем не несколько секунд. Это приличный комплекс мероприятий и действий, которые зачастую не видны, но их очень много. Никто и никогда не будет экономить на этих лампочках. (беглым поиском находится мощность двух движков примерно 50.000 коней, что соответствует 36,774938 МегаВатт.) У вас в люстре вкручена лампочка на 100 Ватт. 1 Мегаватт это ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ таких лампочек. Где они в самолёте???

Но вывод верный - свет выключают, чтобы глаза привыкли к темноте.
К яркому свету глаза адаптируются очень быстро, а к темноте во много раз дольше.

Немного подробнее тут.

Это сообщение отредактировал DinyaS7719 - 23.05.2017 - 15:48

Вот сам написал не лучше. ВСУ может работать до 3000 метров (Ту-154, к примеру). На современных - да. 12500 (суперджет-100)
И это не запчасть. Это полноценный газотурбинный двигатель, только малой мощности. И обслуживание его и эксплуатация - по регламенту. ВСУ можно запустить перед посадкой для того чтобы поддержать требуемую мощность в системе ПОСЛЕ выключения двигателя после посадки. (Некоторые рулежку выполняют на одном двигателе).
А фраза "компании заказывают (ВСУ) по факту отказа" - это вообще лютый бред. Не всех портах есть системы запуска от средств аэродрома, то есть ты тупо не запустишь ничего.
Эксперты диванные.

Щас по шпалам посчитаю, сколько здесь ещё таких же "икспердов"

Это сообщение отредактировал SurMaster - 23.05.2017 - 16:33

Вот она, твоя "запчасть"

Свет выключают чтобы облегчить эвакуацию пассажиров через аварийные выходы, когда самолет будет обесточен.
Шторки иллюминаторов должны быть открыты, чтобы расчеты спасателей видели что происходит в салоне.
Телефоны нужно убрать, а столики сложить и кресла привести в вертикальное положение, потому что всё это повышает риск получения увечий при жесткой посадке, выкатывании за пределы ВПП и полете в зонах турбулентности.
Зачем нужно пристегивать ремни, надеюсь, всем и так понятно.

Это сообщение отредактировал rmhunter - 23.05.2017 - 16:40

меня больше интересует на каких типах можно с отказом генератора совершать коммерческие полеты.

Если кто то пёрнет со страху , будет не видно кто !

Вы еще спросите, почему в электричке гаснет свет при проезде некоторых мостов и тоннелей.
(кто в теме - не палите контору =) )

Причем тут разрыв контактного рельса?
Тогда лампочка "была подключена к рельсу". Сейчас же там LED свет и питается от акума.