Патриот или Соболь? ГАЗ уху ел.

Вы заметили, что все эти советчики беспроблемных Тойота Тундра, Хайлекс, Фольц Амарок иже с ними, ездят с номерами юр.лиц? В Минске даже не вспомню, когда видел подобное авто в номерами физ.лиц. А чё так? Бабла не хватает на содержание, а так - списывают с налогов. Очень удобно владеть таким "крейсером", если за него платит контора (списывая ТО и топливо в расходную часть).
Так что, все эти советчики беспроблемных 5-литровых автомобилей...поделитесь опытом содержания оных, а потому будете давать советы другим.

прошу прощение за то, что выразился так, что меня не поняли.
теперь выражаюсь так, чтобы поняли:

старый таётавский дЖейЗет первого поколения, и старый УЗет тоже первого поколения БЕЗ ввт!!! таких двигателей уже не делают лет эдак 15. стоят они в своём не сильно БУшном состоянии как раз - как новенький ЗМЗ/УМЗ. хочу заметить, что в итоге расход топлива будет не сильно различаться.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Езжу на " соболях " уже 6 лет и как-то слабо верится в Ваш безоблачный рассказ .
Ступичные подшипники переднего моста у них болезнь . Лично у меня ни один больше 15 тысяч км не выходил . Крестовины переднего моста , если постоянный пп хрустеть начинают после 5000 км ( шприцевать и шприцевать ) , но и это слабо помогает - они под постоянной нагрузкой работают на износ . Если привод отключаемый - живут немного дольше . В переднем мосту постоянно вода - хоть 2 , хоть 3 сальника ставь в чулок ( спасение одно - весной-осенью масло в переднем мосту менять раз в неделю , что бы сохранить редуктор ) . Шкворнии , шприцевать и шприцевать - запустишь , разобьёт на раз-два .
Это только геморрой по переднему мосту - а , головной боли и по другим узлам вагон и маленькая тележка .

Рукожопов вокруг не нашлось?

Это ваше право, верить мне или нет. Я описал с чистой совестью, лишь то, что происходило со мной. Про ступичные я и написал, что болезнь. Но справедливости ради, могу привести примеры ходимости.
На одной захрустел в 25 тысяч. На другом в 17тыщ, третий был продан с пробегом в 27, с родными подшипниками, с завода. На моём родные стоят, никаких признаков, что менять надо, пробег 35 тысяч. Но и замена в сервисе не разорит, стоит 2000 вместе с подшипником и делов на минут 30.
На масле в мостах проехал 30 тысяч. Хоть и периодически в воду по дверь и выше забираюсь. Может мне просто везёт? Я не знаю.

С прямым рулем смотрел на тех выходных 12 или 13 года, хозяин хотел 1.8. Но это бздец, товарищи, у него целая была только морда, на кривом багажнике зазоры в палец и он весь дребезжал. Всем удачи при покупке и не наткнуться на подобный ватохлам и их хитрожопых хозяев...

Странно , что другим не везёт . Залезешь на сайт газелистов - весь форум не везучий . Любопытно , если новый подшипник 1500 + 3 новых сальника в чулок ( очень желательно ) 150 + новая гайка 50 - где найти желающих поменять подшипник за 3 сотенки

Это сообщение отредактировал 68region - 23.03.2017 - 11:56

Я даже в Торжке покупал подшипник за 800 руб. В Питере 500. Ну может сейчас подорожали, не знаю, уже полтора года не покупал. Я не собираюсь кого бы ни было убеждать, что он не прав, а прав исключительно я. У меня опыт ровно такой, как я описал. И если бы у меня было столько проблем, сколько вы перечислили, с "Соболями", на которых я ездил три года (чужих, правда, но ездил почти постоянно я), я бы СЕБЕ ЛИЧНО никогда не купил!
Что касаемо сайтов по маркам машин, так всё правильно! Так и должно быть! Если у меня всё хорошо, я и не пишу там. Смысл писать, что я доволен машиной и у меня за год ничего не сломалось? А вот возникнут проблемы, конечно сразу зарегюсь там и опишу свои проблемы. Так по всем маркам...

Ставить на НОВЫЙ автомобиль двигатель 15 летней давности с пробегом не менее 250 тыс. км. не вскрывая - это дурь. + как поставить такой автомобиль на регистрацию?
Сейчас даже ВАЗ 2108 которая была с карбюратором, переделку на инжектор на учет не ставят. А тут такой КЛОН.

Давно заметил: как только наши выкатывают какую нибудь новинку (особенно это касается автопрома), тут же вылезают из всех щелей тролли и начинают жалостливым тоном, с придыханием поливать говном. И ведь хуй проверишь, а просят верить на слово. А кто это такой за товарищ, что я ему должен поверить?

Это сообщение отредактировал Booyaka - 23.03.2017 - 12:38

Я дико извиняюсь, но хотелось бы прояснения пары фраз: 1. "все новые с пробегом до 60 тысяч". это считается новой машиной? 2. "всякие поездки до тысячи не считаю. сейчас за год пробег 35 тысяч". За 82 дня текущего года - 400 с копейками километров в сутки. Ежедневно. Без праздников и выходных. Я без сарказма или подковырки: куда столько мотаться можно? Ну и про новьё, с 60 тысячным пробегом, тоже хотелось бы услышать.

Ой, блин... Я бы честно не хотел тут подробно объяснять, попробую кратко.
За три года я ездил на трех "Соболях" с новья и их через год, или чуть больше продавали. Самый большой пробег был при продаже, что-то чуть больше за 50. Четвертый "Соболь" это мой, который я купил ГОД НАЗАД и вот на нем я проехал 35000 км. Это за один год пробег. 35 тыщ за тод - это вполне себе за год пробег. Ну вернее год и месяц.

в сортах дерьма не разбираюсь

за такое бабло пиздатую Делику взять можно, не новую , но все же!
и еще на "обмыть" останется!

Это сообщение отредактировал dima19799791 - 23.03.2017 - 13:02

Вот так понятнее.))) А то я думал, что как наш водитель - каждую неделю Самара - Нижний Новгород - Москва - Самара.

А че такого то. Я 202007 калину купил. Так через год на ней уже 64 т.км. я не таксист. В Крым на патре из Казани. Туда-сюда 5 тыщ км. Патрик с августа прошлого года проехал 28 тыщ. Я еще не везде на нем. Если бы как раньше, во все командировки на своей машине, то 40 как минимум бы было

Так чего ж не возьмёте?
Обслуживать пробовали хоть какой-нибудь авто?
попробуйте. И останется на "обмыть" её своими слезами.

Без люка нельзя. Там по моему по условиям сертификации Баргузин-автобус. В крыше люк должен быть.

дебил, блеать.

Вот именно. Жил бы я на дальнем востоке то на соболь бы и не глядел. Запчасти дешево и на каждом углу. А мне до нижнего всего 400 верст

Дебила ты в зеркале увидишь. Одна страна - одно расположение руля. Так должно быть.

А потом плати за регистрацию переоборудованного и всякую ересь те же деньги.

Вахахах))) Судя по логике, в мире должно быть около 200 расположений руля))) Таких за Уралом патриотами называют, причем произносят обычно с ухмылкой))

У отца соболь-баргузин 2217. 2007 года. Стоит 405 движок. Все уже заржавело на кузове, коробка пару капиталок прошла. Все на соплях уже, кроме движка. Но поездил отец на нем на славу. Удивительная машина. Но одно но-брали в 2007 году с 405 движком за 360 тыщ. (если память не изменяет, но точно до 400 тыщ. с доп.оборудованием). А сейчас тот же самый баргузин считай, с двигателем УМЗ (а-ля почаще ремонтируй и запчасти покупай) стоит 833 тыщ.+. Ну это капец канеш цены выросли, а зарплаты с тех пор не очень...

Это сообщение отредактировал Zeinrus - 23.03.2017 - 16:31

Воот, а теперь позвони дилеру УАЗа и попроси что-то подобное впихнуть в Патриот и чё там насчитают обязательно нам сообщи.
Имхо, нао выбирать Соболь с нужным двигателем с пустым салоном (грузопассажирский), далее у ближайших мебельщиков заказать салон-трасформер, думаю в 30-40тр уложишься.