Была на ЯПе тема-версия, что утопили итальянские подводные диверсанты, так как считали его своей гордостью.
Итальянцы там откуда взялись? Бывшее немецкое госпитальное судно. в январе 1945 года подорвалось на двух минах. После первой продолжало оставаться на плаву и на ходу, несмотря на пробоину 6 на 8 метров. Вторая мина отправила его на дно. В 1947 году подняли и отправили в Кронштадт, затем на верфь в ГДР. Живучесть у него была прекрасная, которую значительно ухудшили, сделав над двумя отсеками открытый бассейн для пассажиров.
Ну как бы не совсем на дно, его спецом посадили на отмель меньше 20 метров глубиной, тоесть он не утонул, а просто слегка погрузился ниже чем надо, даже роскошная по тем временам немецкая обстановка не пострадала, а внутри там было тащемта роскошно (этж до войны тоже был круизный лайнер), как на Титанике, так что поднять его не составляло особо труда, по сравнению с тем, если бы он затонул полностью, лет 10 его чтоль восстанавливали.
Поднять его не составило вообще "никакого труда" особенно с учетом того что первая попытка снова привела к взрыву и при этом едва не погиб один из водолазов. Подняли его лишь со второй попытки...
А я был на суде, когда судили этих капитанов. Летом 1987 г. в Одессе, в ДК Железнодорожников, на Ярославской 44 был судебный процесс. А нашу часть подняли по тревоге и мы стояли в оцеплении. Толпа людей, собравшаяся вокруг здания, шум, крики - жуткое было зрелище! А вообще-то правды мы никогда не узнаем! Как можно было не увидеть пассажирский теплоход в море, ночью? Когда он был освещен, как новогодняя елка? В какие глаза долбились оба капитана? Теперь будут валить все на то, что пароход был старый, что спасательные средства были не пригодными... Но что можно было сделать за 8 минут? Если народ даже из кают выбраться не успел! В вину капитану "Петра Васева" вменялось прежде всего то, что он сразу после столкновения отработал "задний ход"! И в пробоину в борту "Адмирала Нахимова" хлынули стони тонн воды! Это и стало основной причиной столь быстрого затопления теплохода! После этой катастрофы сразу появилось множество слухов и сплетен, от лоцмана, который был на борту "Нахимова" и исчез сразу после столкновения, до генерала КГБ, находившегося на борту того злосчастного теплохода, которого нужно было "убрать" таким нечеловеческим способом! Даже анекдот появился, буквально через несколько дней после катастрофы, про гулящую бабу и про "блядей, которых Господь собирал на один пароход"! Но факт остался фактом! Загубили шикарный теплоход, флагман ЧМП! А я, кстати, видел "Нахимова" почти за год до гибели. Он стоял на рейде в районе порта Туапсе. Здоровенная махина!
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 1 сен 2026 в 09:28
Я с родителями плыл из Анапы в Новороссийск через 2 дня после этого. С нами на катере плыли водолазы, что посменно работали на месте крушения. Я малой был, но ухо кидал, о чем они с отцом разговаривали. Те, кто сразу прибыл, после крушения, страшные вещи рассказывали: что в некоторых каютах еще стучат, а достать их не получится. Сухогруз уже стоял в Новороссийске. У него только часть носа над бульбой несильно смята была. Пляжи в городе были закрыты, т.к. периодически на них тела выносило. Еще вроде как на Нахимове должен был плыть Винокур после выступления, но что-то там не срослось, и он не поплыл.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Утонул ночью в 23:12 за 8 минут. Тогда что это за фото? Или на море в это время светло?
Да с этим фото всё совсем плохо. В тексте указано, что суда шли встречными курсами, и "Васёв" ударил "Нахимова" в правый борт. Глядя на фото, получается, что при движении встречными курсами "Нахимов" получил в левый борт. Херня какая-то. Или они двигались не встречными, а попутными сходящимися курсами.
Это сообщение отредактировал fezman777 - 1 сен 2026 в 09:24
Ужасная правда в том что вина за все происходящее в стране
полностью лежит на плечах режима
Это преступная советская власть создала систему при которой стали возможны те нарушения все те косяки по службе которые привели и к гибели пассажиров Нахимова и к чернобыльской катастрофе и ко многим другим трагедиям с неисчислимыми человеческими жертвами
А корпус был в нормальном состоянии да как и бетон на четвертом блоке чернобыльской АЭС
Сообщают нам из редакции журнала "Огонек" :-)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там еще и порт приписки почему то указан Таганрог при том что сухогруз относился к Черноморскому морскому пароходству и никак не мог базироваться в Таганроге. На фото совершенно другие суда одному из которых на корму пририсовали наименование "Петр Васев" Да и корма пассажира не похожа на корму "Нахимова"
Это сообщение отредактировал Linxform - 1 сен 2026 в 09:58
Да там и новый бы затонул, если бы ему бочину вспороли, старость теплохода лишь отчасти причём. Встречал я эту посудину в море еще при её жизни.
Тоже подумал откуда эта фотка, первый раз вижу, скорее всего ИИ, тем более "Васёв" сразу сдал назад, да и фоткать с такого ракурса некому было, за столь короткое время даже никто подплыть не успел из спасателей.
Кстати это одна из причин быстрого затопления, если б Васёв не сдал назад, Нахимов продержался на плаву дольше
Это да, пробоину сразу открыло, но дело в том, что он сдал назад еще до столкновения (можно даже сказать за несколько минут ДО, когда до него наконец-то доперло, что не разойдутся, вернее до его помощника), но такую махину не остановишь быстро и гребной винт там не сразу заработал на реверс, а заработал бы сразу вполне возможно и не столкнулись бы, вобщем нагромождение неблагоприятных стечений обстоятельств, которые вышли из несоблюдения правил судоходства, и прочей надменности, непрофессионализма, глупости и распесдяйства, что привело к этой страшной трагедии. Насколько я помню этот кэп с Васёва, еще и яхту потом чью то утопил вместе с экипажем, когда из страны свалил.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 1 сен 2026 в 10:13
Ну ок, а если бы он был не старый, тогда затонул бы за бОльшее время? Он ведь не развалился, просто затонул. И изначально был рассчитан на непотопляемость при повреждении одного отсека, а не двух.
С середины 60х действует правило двухотсечной непотопляемости при проектировании. У "Нахимова" была одноотсечная. Так что современный продержался бы дольше. Даже с двумя затопленными. Или совсем бы не утонул. Но на "Нахимове" еще и никто не задраивал межотсечные люки и двери. Тонул как корыто. Разговаривал с мичманом-водолазом в 87. У нас АСС СФ поднимало плавбазу и несколько мичманов немного поработали на уже лежащем на дне пароходе когда трупы доставали.
Я конечно все понимаю, но если бы например новое судно так ебанули, что повредили оба отсека плавучести, или как их там, чё бы изменилось? Так же бы и затонуло...
Не понятно: почему в статье муссируется возраст судна, когда по факту оно утонуло от удара другим судном? Опять же, даже если как то упомянуть устаревшие средства спасения, то по факту, опять же в статье это упомянуто, что физически за 8 минут, пока тонул корабль, 1400 пассажиров выбраться из недр корабля не смогли бы. Кстати не понятно действия капитанов: что значит они думали, что разойдутся, а по факту не разошлись? Там за штурвалами вообще дегенераты были?
Бывал Я на маяке в Кабардинке, на памятнике Нахимову, люди постоянно идут туда с цветами, многие говорят жертв было на много больше, не 423 человека, многие говорили их родственники были на этом корабле, но на памятнике их фамилий нет. В то время многие могли попасть на корабль, без билетов.
Это сообщение отредактировал Zet1977 - 1 сен 2026 в 09:54
Запрет на эксплуатацию данного Т/Х поставил РС СССР. К ЧМП не имевший отношения. Управление ЧМП само забило болт и отправило судно в рейс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не понятно: почему в статье муссируется возраст судна, когда по факту оно утонуло от удара другим судном? Опять же, даже если как то упомянуть устаревшие средства спасения, то по факту, опять же в статье это упомянуто, что физически за 8 минут, пока тонул корабль, 1400 пассажиров выбраться из недр корабля не смогли бы. Кстати не понятно действия капитанов: что значит они думали, что разойдутся, а по факту не разошлись? Там за штурвалами вообще дегенераты были?
За штурвалом был вахтенный матрос.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не понятно: почему в статье муссируется возраст судна, когда по факту оно утонуло от удара другим судном? Опять же, даже если как то упомянуть устаревшие средства спасения, то по факту, опять же в статье это упомянуто, что физически за 8 минут, пока тонул корабль, 1400 пассажиров выбраться из недр корабля не смогли бы. Кстати не понятно действия капитанов: что значит они думали, что разойдутся, а по факту не разошлись? Там за штурвалами вообще дегенераты были?
За штурвалом был вахтенный матрос.
Матрос сам судном не рулит - он лишь выполняет приказы. Самостоятельно изменить курс судна он не имеет права - его задача удерживать судно на курсе который был обозначен приказом.
Это сообщение отредактировал Linxform - 1 сен 2026 в 10:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com