У сверхзвуковой гражданской авиации нет будущего: почему таких лайнеров больше не будет

Как поражать? Вызывать непроизвольную дефекацию?

не летал туда Конкорд,ты ТУ-144 видел,который туда вроде только и летал.

Забавно читать статью, когда столько проектов запущенных по бизнес авиации на сверхзвуке появилось последние годы, некоторые на финише к вводу в эксплуатацию.

Статья 5 летней давности у автора.

Это сообщение отредактировал BigfootM - 1.12.2022 - 01:54

Раньше, на ИЛ-62 или ИЛ-96, 9 часов летели, в 13:00 из Елизово вылетали, и в 13:00 в Шереметьево прилетали... А сейчас 8 часов летим, в 12:00 прилетаем...
Кстати, куда быстрее?... Поел, поспал, опять поел, кино посмотрел и на месте. А на ТУ-144 кино не успеешь посмотреть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не думаю, что проект похоронен навсегда. Разработают новые технологии и конструкции и будем летать с комфортом через океан за пару часиков. Верю в созидательную мощь человечества.

Кино дома смотреть будешь.

Если без сарказма, то с Камчатки элементарно прилететь во вчера - всего-то, нужно лететь на восток и пересечь линию смены дат - бинго, ты во вчера.

Ли́ния переме́ны да́ты — условная линия на поверхности земного шара, проходящая от полюса до полюса, по разные стороны которой местное время отличается на сутки (или почти на сутки). То есть, по разные стороны линии часы показывают примерно одно время суток (возможна разница на один-четыре часа из-за сдвига часовых поясов), однако на западной стороне линии дата сдвинута на один день вперёд относительно восточной. Иначе говоря, если на линии перемены даты полночь, и, значит, на противоположном Гринвичском меридиане 0° в этот момент полдень, то на восток от линии перемены даты начинаются сутки, которые на западе от той же линии только что закончились.

Ага, тогда за несколько миллионов построили. Нынче бы их только попилили бы. И отчитались бы почему не получилось построить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это следствие развития технологий и материалов.
сначала увеличивали надёжность,но опять уперлись в материалы и начали улучшать технологии,поэтому большие пробеги не нужны- никто не станет тюнить странный авто,а выпустят новый.
хотя есть исключения- бмв технологически выжимает свои моторы и страдает из-за несовершенства материалов.
у них даже капиталка включена в плановое то

Двигатели Конкорда Olympus 593 использовали форсаж только на взлете и разгоне до крейсерской скорости, дальше двигатели работали без форсажа (это кстати одно из отличий от базового Ту-144)

Не, не экономика реванш взяла, а в очередной раз жадность поиздевалась над прогрессом.
Нафига нам сверхзвуковые самолеты, космос и прочая никому не нужная фигня? если они требуют вложения огромных денег сейчас, а выгоду (причем даже не всегда материальную, то бишь денежную) принесут только в отдаленном будущем? Ну бред же! Давайте вкладывать деньги в то, что принесет двухсотпроцентную прибыль уже сегодня. И плевать, что завтра у нас будут все те же резиновые галоши вместо космоса. Он же никому не нужен?

Однако, ТУ-160 летают до сих пор... Быть может стоит их взять за основу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проходить звуковой барьер в плотных слоях 500-600 метров это дебилизм.
Планер с применением новых композитов можно сделать уже куда более выносливым.
Новые двигатели способны выводить истребители на сверхзвуковой полет без использования форсажа. Стали более экономными и эффективными.
Выводы автора остались в 80х годах.
Все дело как обычно в деньгах. Теперь деньги это самое важное в этом мире.

Композиты на сверхзвуке не выдержат. А насчёт что движки стали лучше и экономнее, так и в обычном самолёте они стали экономнее. Это кстати тоже была главная причина гибели отечественных самолётов, они жрали в полтора-два раза больше, чем аналогичные импортные. Так что экономику можно обмануть дотациями, но факт затраты больших денег на более быстрый перелет ничем не изменить (если сравнивать с обычными самолётами).

Самое странное ощущение по словам тех кто летал на нем, это полная тишина в салоне после прохождения сверхзвука.

В этом один из главных, системных недостатков СССР — слишком многое зависело от сиюминутных капризов одного человека, что напрямую противоречило принципу советской власти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А давайте поищем заговоры. Например в том что некоторые производители ставят специальные устройства ограничивающие моторесурс двигателя, кто же платит за эти устройства?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да! Нравится мне эта тема! А вообще, не такой уж и сарказм. Конкорд, Вылетая из Парижа садился в НьюЙорке на 3 часа раньше чем вылетал из Франции. Из-за разницы часовых поясов. Так что в буквальном смысле - опережая время.

Автор путает понятия ресурс и межремонтный ресурс. У планера был не общий ресурс 500 часов, а межремонтный. Что требовало каждые 500 часов гонять машину на завод и делать полную дефектацию и ремонт, если понадобится, планера. Рейсы Ту-144 выполнял на дозвуке. А так как цена билета выше, летать смысла на нём не было, отсюда пустота в салоне.

Статейку компилировал из разного говна тупой гомонитарий или тупая девочка абсолютно ничего не слышавшие об авиации и самолетах.

Во-первых, 500 метров и 1200 км/ч - ситуация либо теоретическая, либо аварийная, причем с вероятностью одна тысячная процента.

Во-вторых, ничего подобного не произойдет. Я в конце 70-х жил в двадцати километрах от авиазавода, на котором делали МИГ-31 и они регулярно преодолевали звуковой барьер над городом. Раздавался довольно громкий звук, похожий на раскат грома, но более высокий и звонкий. Был виден и самолет и инверсионный след, т.е. высота примерно 7-10 км была. Но ни разу не было ни инфразвуковой составляющей ни ударной волны, которые явно чувствуются при близком ударе грома, когда бывает стены дрожат у садового домика. Дача у нас была вообще в нескольких километрах от ВПП авиазавода и шум двигателей на форсаже слышали постоянно.

Так что "страшный вред" от преодоления звукового барьера - это гомонитарный бред, высосанный из того же хуя, что ядерная зима и страшные мутанты. В чернобыле масштаб и интенсивность заражения местности был на порядки больше, чем в хиросиме. Но зайцев с тремя хуями так и не появилось.